美國關(guān)稅失效，中國經(jīng)濟交出7.2萬億全球最佳成績單

2025年還差不到一個月就收官，曾鬧得沸沸揚揚的中美關(guān)稅大戰(zhàn)也漸歸平靜。

不少人早就在猜，這幾年美國加的關(guān)稅到底給中國造成了多大沖擊？

12月8日海關(guān)總署一公布數(shù)據(jù)，所有人都愣住了——前11個月貿(mào)易順差飆到1.08萬億美元，換算成人民幣超7.2萬億！

連《華爾街日報》都直言，這是“里程碑式”的成績，誰都沒料到重壓之下的中國，反而交出了全球最好的貿(mào)易答卷。

先把最關(guān)鍵的數(shù)據(jù)擺出來，大家心里更有譜。

前11個月，中國對美出口確實降了，而且降得不少——3859.07億美元，同比跌了18.9%，比去年少賣了近900億美元。

要是放在以前，單這一項下滑就夠讓人揪心的，但今年偏不一樣，咱們對歐盟出口漲了8.1%，東盟更是漲了13.7%，這兩個市場加起來多賣的錢，不光補上了對美出口的虧空，還多出了不少。

光說數(shù)據(jù)可能有點干，講個浙江汽車配件廠的真事兒。

這家廠以前一半的訂單都來自美國，2024年美國關(guān)稅一加，訂單直接砍了三成，老板當時愁得睡不著覺。

沒別的辦法，只能轉(zhuǎn)頭找新市場。

他們先去東南亞參加展會，把原本供美國的高端剎車片樣品帶過去，沒想到當?shù)剀嚻笳钫也坏娇孔V的供應商，當場就簽了兩年的合同。

后來又跟著外貿(mào)平臺去了非洲，那邊基建正熱，重型卡車需求大，他們針對性改了產(chǎn)品規(guī)格，現(xiàn)在非洲市場的訂單已經(jīng)占了總訂單的四成，比當初美國市場的份額還高。

老板最近在采訪里說，以前總覺得美國市場穩(wěn)，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，外面的天地大著呢。

這家汽配廠的經(jīng)歷不是個例，而是成千上萬家中國企業(yè)的縮影。

前11個月，民營企業(yè)進出口增長了7.1%，有進出口記錄的民企還多了6.6萬家。

大家都在主動調(diào)整，不再把雞蛋放一個籃子里。

除了歐盟和東盟這兩個主力市場，非洲和拉美更是成了新的增長點。

前11個月對非洲出口漲了26.3%，達到2017.15億美元，相當于去年同期的1.26倍。

現(xiàn)在南非、尼日利亞的經(jīng)銷商都主動找上門，要代理咱們的智能冰箱，那邊的消費者就認中國貨的性價比。

而且咱們出口的東西也不一樣了，不再是只靠便宜走量。

前11個月，集成電路出口漲了25.6%，汽車出口漲了17.6%，這些高技術(shù)產(chǎn)品的增速都遠超整體出口水平。

更有意思的是，這些高技術(shù)產(chǎn)品不光賣得多，還能賣上價。

就說新能源汽車，以前出口還得靠價格優(yōu)勢，現(xiàn)在不少歐洲經(jīng)銷商都愿意為咱們的車型支付溢價，因為咱們的電池續(xù)航和智能控制系統(tǒng)確實有優(yōu)勢。

反觀一些傳統(tǒng)產(chǎn)品，比如鞋靴、箱包，還是靠薄利多銷，但這部分占比正在慢慢降下來，高技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)成了出口的主力。

順差能這么高，還有個容易被忽略的點——進口大宗商品價格降了。

前11個月，咱們進口的鐵礦砂均價跌了9.4%，原油跌了12.1%，煤炭更是跌了23.9%。

就拿原油來說，咱們進口量比去年多了3.2%，但花的錢反而沒漲多少。

這樣一來，出口賺得多，進口花得省，順差自然就上去了。

要是把能源、糧食這些原料進口剔除掉，前11個月的順差差不多能到2萬億美元，這數(shù)字相當于俄羅斯一年的國民收入，還是2020年咱們順差的兩倍。

美國那邊也注意到了這些變化。

最新的國防戰(zhàn)略里，他們不再提單純的軍事遏制，轉(zhuǎn)而說要和中國在經(jīng)濟上正面競爭，還想建一套類似的供應鏈體系。

說實在的，這個想法聽著合理，但做起來難度不小。

咱們的工業(yè)體系是全世界規(guī)模最大、種類最全的，從T恤衫到高端芯片，一條鏈上都能搞定。

就拿新能源產(chǎn)業(yè)來說，從鋰礦開采到電池生產(chǎn)，再到整車組裝，咱們有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，技術(shù)突破了就能快速鋪開。

而美國每四年就換一次總統(tǒng)，這么龐大的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，不是一屆政府能完成的。

中國外貿(mào)的這份成績，從來不是靠誰的“恩賜”，而是企業(yè)一家家闖出來的，是產(chǎn)業(yè)鏈一點點建起來的。

關(guān)稅壁壘沒能擋住中國出口的腳步，反而讓咱們找到了更廣闊的市場。

未來只要繼續(xù)保持這份韌性，不管全球貿(mào)易格局怎么變，咱們都能站穩(wěn)腳跟。