吉利銀河V900正式發(fā)布，首搭全新一代超級AI增程技術(shù)

12月初，吉利汽車正式發(fā)布了旗下全新MPV車型——銀河V900，該車首次搭載了吉利全新一代超級AI增程技術(shù)，定位為“AI全場景家庭旗艦MPV”。新車基于GEA Evo全球智能新能源架構(gòu)打造，車身尺寸為5360×1998×1920mm，軸距達(dá)3200mm，提供6/7/8座多種布局，CLTC純電續(xù)航240km，綜合續(xù)航最高可達(dá)1200km。

銀河V900的核心技術(shù)方案，直接針對了MPV用戶普遍關(guān)注的空間、能耗、性能與智能化需求。

空間優(yōu)化是首要突破，其采用的“疊豎布局”將前艙動力總成體積壓縮至約0.4m3，為乘員艙騰出了更多空間，實(shí)現(xiàn)了91.8%的業(yè)內(nèi)高“得房率”。這不僅帶來了二、三排均超1米的縱向腿部空間及1100L的后備箱容積，也讓增程MPV在空間體驗(yàn)上向純電平臺看齊。

在動力與能耗管理上，新車搭載熱效率達(dá)47.26%的1.5T增程器，官方公布的油電轉(zhuǎn)化率為1L油發(fā)電3.77度，聲稱發(fā)電成本可降至約1.9元/度。同時，其采用前后雙電機(jī)四驅(qū)方案，日常后驅(qū)為主，需要時前驅(qū)介入，并結(jié)合90kW大功率P1發(fā)電機(jī)，旨在保證饋電狀態(tài)下的動力不出現(xiàn)明顯衰減，饋電最高時速仍可達(dá)155km/h。

AI深度融入車輛管理是另一大特點(diǎn)，星睿AI云動力2.5系統(tǒng)被應(yīng)用于能量控制、四驅(qū)管理與全局能耗優(yōu)化。該系統(tǒng)可根據(jù)導(dǎo)航路徑、實(shí)時路況等因素，預(yù)先調(diào)度動力與能源，目標(biāo)是在提升燃油利用效率的同時，提供更接近純電車的平順駕駛感受，并實(shí)現(xiàn)智能充電、電池養(yǎng)護(hù)等長效功能。

安全配置構(gòu)建系統(tǒng)化防護(hù)，在車身結(jié)構(gòu)上，銀河V900采用了2000MPa熱成型硼鋼籠式車身，并配備了最長覆蓋三排的3.1米側(cè)氣簾，全車氣囊數(shù)量最多可達(dá)11個。電池安全方面，搭載寧德時代遠(yuǎn)超國標(biāo)安全測試的神盾電池包。千里浩瀚H5智能駕駛輔助系統(tǒng)具備包括130km/h時速下的AEB自動緊急制動等主動安全功能。

底盤與座艙強(qiáng)調(diào)豪華與舒適，車輛配備了集成CCD電磁阻尼、空氣彈簧及主動魔毯的懸掛系統(tǒng)，由路特斯工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校，旨在提升行駛質(zhì)感與舒適性。座艙內(nèi)搭載基于高通8295P芯片的Flyme Auto 2.0車機(jī)系統(tǒng)、AR-HUD及27揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，在智能交互與娛樂配置上處于主流高端水準(zhǔn)。

吉利銀河V900的推出，可視為吉利在增程技術(shù)路徑上的一次系統(tǒng)性回應(yīng)。其技術(shù)思路清晰：不追求單一參數(shù)的極致，而是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和AI調(diào)度，試圖系統(tǒng)性地解決增程車型普遍存在的空間占用大、饋電體驗(yàn)差、能耗高等痛點(diǎn)。

從行業(yè)角度看，這反映出頭部中國品牌已不再局限于“有增程”或“參數(shù)領(lǐng)先”，而是進(jìn)入“體驗(yàn)優(yōu)化”和“系統(tǒng)集成”的深水區(qū)。對消費(fèi)者而言，V900提供了另一種MPV選擇——在保證大空間和長續(xù)航的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化了智能化與全場景適應(yīng)性，尤其對北方用戶或多孩家庭具有實(shí)際吸引力。

對于正在關(guān)注高端家庭MPV的您來說，您認(rèn)為決定您下單的最關(guān)鍵因素，是難以撼動的空間實(shí)用性，是扎實(shí)可靠的長續(xù)航與低能耗，還是足以讓家人安心的全面守護(hù)呢？歡迎在評論區(qū)分享您的看法。