江西
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前言
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大家好，我是言叔。
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見識過立場轉變的政客，卻少見如此迅速的情緒切換——法國總統馬克龍剛結束為期三天的中國訪問，在離開成都之際還深情表示“時間太短、意猶未盡”，結果回到巴黎不過兩天，便立刻拋出加征關稅的警告，態度急轉直下。
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此次訪華期間，馬克龍所受禮遇不可謂不高。他不僅在都江堰與我國領導人共話文明傳承，還走進四川大學與青年學子面對面交流，更專程前往體育館為法國乒乓球隊助威，甚至親自上陣與中國運動員互動切磋，場面輕松融洽。
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這樣和諧的氛圍尚未冷卻，為何政策風向就驟然逆轉？這場看似友好的外交之旅背后，究竟藏著怎樣的戰略考量？
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訪華只為“保位置”？
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表面上看，這是一次常規性的國事訪問，實則暗流涌動。馬克龍此行的核心目標可歸結為兩個字：搶位。
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他的行程安排極為講究——12月3日抵達北京，恰好卡在中美新一輪高層對話啟動前夕，又比特朗普宣布的2026年4月訪華計劃提前整整四個月，意圖明顯：要在大國互動中搶占先機。
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近年來，歐洲在全球格局中的角色日益邊緣化。美國主導提出的“28點和平倡議”，幾乎將歐洲排除在決策核心之外，僅要求其承擔資金與后勤支持。
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與此同時，中俄之間的戰略協作持續深化，令歐盟深感危機。在這種背景下，馬克龍急于通過訪華重建溝通渠道，與其說是推動合作，不如說是防止自己在國際棋局中徹底失語。
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他此行帶著兩大訴求而來。首要目標是希望中國能在俄烏沖突中發揮更大作用。
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歐洲自身難以左右戰局走向，轉而期待中國出面調停，甚至承擔某種形式的安全擔保責任。
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但這一設想本身就脫離現實。中國始終倡導通過對話協商解決爭端，堅持中立立場，從未承諾也不適合充當任何一方的“安全背書者”。
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我們與俄、烏均有正常經貿往來和外交關系，若貿然介入成為擔保方，不僅會損害雙邊信任，還需投入巨大政治成本與安全資源，無異于主動背上沉重包袱。
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因此，馬克龍的第一個愿望，從一開始就未能獲得實質性回應。
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第二個目標更為實際：緩解法國對華貿易逆差的壓力。
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數據顯示，截至2025年前十個月，法國對華貿易赤字已達106億美元，較上年全年高出12億。
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而同期法國對華出口總額僅為800億美元，在歐洲國家中排名靠后，遠低于德國、西班牙等主要經濟體。
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問題根源在于法國出口結構嚴重失衡——過度依賴農產品與奢侈品拉動，缺乏具備國際競爭力的高技術工業產品。
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反觀中國，新能源汽車、智能裝備、高端制造正加速進入歐洲市場，產業升級步伐清晰可見。
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耐人尋味的是，部分歐洲國家一邊鼓吹“去風險化”，對中國發起反補貼調查；一邊又迫切呼吁中方擴大市場開放，尋求在綠色能源、核電項目及稀土供應鏈上的深度合作。這種既要安全又要利益的雙重標準，顯然難以服眾。
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事實上，歐盟整體對華貨物貿易逆差雖有波動，但在服務貿易領域長期保持順差，說明中國市場并未關閉大門。
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真正癥結在于歐洲部分產業競爭力下滑，疊加內部政策限制，導致無法有效對接中國市場需求。這不應歸咎于中國，而應反思自身產業結構與創新動能。
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回國就“變臉”？
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訪問期間的馬克龍可謂春風滿面。他在都江堰盛贊中國古代水利工程的智慧，在川大演講時感慨“唯一遺憾是停留時間太短”。
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中法雙方簽署了多項合作協議，涵蓋核能開發、清潔能源轉型等領域，連大熊貓“歡黎”的租借協議也順利敲定，成果清單頗為亮眼。
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一切看起來皆大歡喜，合作共贏的基調似乎已定。
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然而就在12月7日，即返抵巴黎的次日，馬克龍接受《回聲報》專訪時，語氣陡然強硬。
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他公開指出“歐中貿易不平衡已不可持續”，并揚言：若中國不增加歐洲產品采購、不保障稀土供應，歐盟或將采取關稅手段，甚至考慮“借鑒美國模式進行反制”。
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他還聲稱“中國幾乎不再從歐洲進口任何商品”，此番言論明顯帶有情緒化色彩。
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事實恰恰相反，中國仍是歐洲關鍵出口目的地之一。以四川省為例，今年前10個月對法進出口總額同比增長2.3%，雙向交流穩步上升。
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真正的瓶頸在于法國缺乏足夠吸引中國消費者的優質工業品，總不能指望中國市場無限消化紅酒與奢侈品吧？
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從采訪細節來看，馬克龍并非空談威脅，而是已有具體行動計劃。
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其提及的施壓方向覆蓋汽車、光伏組件、動力電池等十余個重點行業，并透露已與歐盟委員會主席馮德萊恩達成初步共識。
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盡管目前仍面臨德國方面的阻力，但推進節奏明確：歐委會已要求各成員國于1月15日前提交“敏感產品清單”，最快有望在3月實施新關稅措施。此舉顯然是希望通過高壓姿態換取談判優勢。
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關稅威脅是“真刀真槍”還是“虛張聲勢”？
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盡管馬克龍言辭激烈，但這些舉措能否真正落地，存在極大不確定性。
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根據歐盟現行規則，重大貿易決策必須經27個成員國一致通過。匈牙利、希臘等與中國關系密切的國家極有可能投下反對票，直接扼殺提案。
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更重要的是德國的態度。德國汽車產業每年在中國市場銷售約140萬輛汽車，若爆發貿易戰，首當其沖的就是德國車企。
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目前多家德國整車制造商已緊急游說柏林政府，堅決反對對華加征關稅，這一股來自實體經濟的強大阻力，馬克龍無法忽視。
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歷史經驗也表明，單邊關稅往往適得其反。
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此前歐盟對中國電動車征收17%至35.3%的臨時關稅，但僅過數周，便因市場反彈劇烈而啟動復審程序，最終轉向設定最低限價機制。
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原因顯而易見：在全球化深度交織的今天，產業鏈高度融合，任何關稅壁壘都會形成“雙刃劍”，傷人亦自傷。
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美國便是前車之鑒。其對中國商品加征關稅后，“黑色星期五”期間玩具、家電、消費電子等品類價格普遍上漲，最終由本國消費者買單。
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馬克龍此時放出強硬信號，更多是一種內政表演。
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當前法國制造業外遷趨勢加劇，失業率居高不下，極右翼政黨支持率持續攀升，執政壓力空前。他亟需在經濟議題上展現“強硬姿態”，以安撫國內民意，鞏固政治基本盤。
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當然，這也是一種典型的談判策略——先以極限施壓迫使對方讓步，再在后續磋商中爭取更多利益空間。
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但中國外交部早已明確表態：中歐合作必須建立在平等互利基礎上，單方面索取不會被接受。
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數據不會說謊：2025年前10個月，中法雙邊貿易額達688億美元，同比增長4.1%；雙向投資累計突破270億美元。如此龐大的合作體量，一旦脫鉤斷鏈，損失將是雙向且深遠的。
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結語
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馬克龍此次“前后不一”的表現，不宜簡單歸因為個人反復，而應視為歐洲整體戰略焦慮與法國國內政治困境交織下的產物。
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面對中美博弈升級與自身影響力衰退，歐洲渴望發聲；面對產業空心化與社會矛盾激化，法國需要轉移焦點。
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于是，“對華強硬”成了最便捷的政治工具。
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但這種方式真的奏效嗎？
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看看四川與法國之間已建立的28對友好城市關系，看看已經簽署的核能合作備忘錄，再看看赴川旅游的法國游客數量同比激增近六成的事實——這些成果都不是靠威脅贏得的，而是靠真誠互動與務實合作積累起來的。
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如果馬克龍能把用于“變臉”的精力，投入到推動本國產業升級、優化出口結構上，或許比喊一萬句關稅口號更有價值。
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國際貿易從來不是你輸我贏的零和游戲，唯有相互尊重、互惠共贏，才能走得長遠。這個道理，其實并不復雜。
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