日本機器人統治中國30年，終于被南京這家公司翻盤了

先說一個挺反直覺的事情，在中國工廠里“賣得最多的機器人”，在過去三十年里都是日本或者德國的品牌。

這不是那種會一腳踢飛CEO、或者會跳舞，會走貓步的人形機器人，而是車間里戴著機械夾爪、24小時掄鋼板、焊車架的那種“鐵胳膊”。

日本發(fā)那科（FANUC）M-900iA/350

在工業(yè)圈子里，行業(yè)機構MIR Databank每年都會出一份榜單，統計一年里，誰在中國工廠里賣出去的機器人最多、裝機量最大。在MIR的歷史數據里，排名靠前的常客是日本的發(fā)那科（FANUC）安川（YASKAWA）、瑞士的ABB、德國的KUKA。哪怕到了2023、2024年，榜一的位置仍然被FANUC占據榜首。

普通人為什么完全沒感覺？

因為這些機器人都藏在工廠圍欄后面，它們不賣給個人，只賣給工廠，不開線上直播，也不上電梯廣告。但你每天用的手機、開過的車，很可能都是它們“造”的。

直到2025年，這個行業(yè)里才發(fā)生了一件“圈內人都炸了”的事：2025年上半年，第一次有一家中國公司，把外資品牌從中國機器人出貨量榜首擠了下來。

這家公司叫——埃斯頓自動化，總部在南京。

按 MIR Databank 最新統計，2025年上半年，埃斯頓在中國工業(yè)機器人市場的份額達到10.5%，連續(xù)兩個季度排第一。

更重要的是，這是第一次由國產品牌拿到“整體市場第一”，而不只是“國產里第一”。

同一時間，中國工廠里用國產機器人的比例也被它們這一批廠商一起推上了 55%+，意味著在中國工廠里，每兩臺新裝上的工業(yè)機器人里，就有一臺是中國品牌。

還有一件更有象征意義的事：2025年初，埃斯頓交付了國內第一條“全國產大負載機器人汽車覆蓋件沖壓線”。

這條線是專門在汽車廠里掄幾百公斤一件的車門、車頂，把鋼板沖成車身外殼。以前，這種活兒基本只能交給日德機器人來干；。這一次，從機械臂到控制系統，第一次可以全部換成中文logo

01、全棧自己做，把歐洲老師買回來

埃斯頓厲害在哪？

不在于它“更便宜”，而在于它做出了全棧自研，搶到了高難度場景，甚至把曾經的歐美”老師“并購了。

埃斯頓自動化

1）先把“腦子和肌肉”都自己做了

很多人聊機器人，只看到那條黃黃/橙色的大機械臂，但真正難的是：誰來控制它、誰給它供能、誰讓它跑得穩(wěn)

埃斯頓一開始壓根沒做機器人本體，而是蹲了很多年“自動化核心部件

• 運動控制器（相當于大腦+小腦），
• 伺服驅動、伺服電機（控制肌肉收縮的神經系統），
• 數控系統、PLC……

一直到2010年，埃斯頓才正式量產自己品牌的工業(yè)機器人。

到今天，它點亮的機器人科技樹已經非常壯觀：

• 六軸工業(yè)機器人50+種型號
• 負載從3kg一直做到600kg、甚至更高
• 覆蓋新能源、電池、焊接、金屬加工、3C電子、工程機械等一堆行業(yè)。

圖源：埃斯頓自動化官網

對比一下你就知道差別在哪，有的廠商是“從外面買一堆伺服、控制器，自己焊個手臂”，埃斯頓是從底層控制到機械臂一整條鏈，都是自家貨

對于工廠老板和設備總工來說，這意味著少了中間環(huán)節(jié)，出問題更容易查源頭；成本結構更透明，可以做“整線打包價”；做整廠自動化方案時，擴展、聯動都更順。

2）攻克最難的場景：汽車大沖壓線

“翻盤”這種事，光出貨量上升還不夠，更要看能不能在最難、最貴、最關鍵的場景上使用。

2025年那條“全國產大負載機器人汽車覆蓋件沖壓線”，就是典型汽車廠里，最粗暴的干線，要把重達幾百公斤的鋼板、車門、車頂抓起來，丟進沖壓線里“一通亂錘”，再精準地甩到下一個工位上。

這對機器人要求特別高，一只機械臂的負重要很高，能頂幾個人工吊車。而且要求節(jié)奏快，一分鐘十幾次循環(huán)。更重要的是容錯率很低，稍微晃一下、偏一點，鋼板就廢、產線就得停。

也正因為在汽車、新能源、鋰電這些“高景氣+高門檻”的行業(yè)里站住了，MIR總結2025上半年的時候才會寫道：頭部本土廠商（以埃斯頓為代表）在這些行業(yè)的出貨“顯著領先整體增速”。

3）把英德國的“老師”買回來

埃斯頓能夠突圍，不是悶頭在國內卷，它很早就在“買老師”。

• 2017年：它通過子公司，以1550萬英鎊收購了英國Trio Motion Technology。這家公司專門做多軸運動控制器、機器人控制器，是很多歐美設備廠的“控制核心”供應商。
• 2019年：又聯合基金，花1.96億歐元收購了德國Carl Cloos
  一個有100多年歷史、專門干焊接機器人和焊接工藝的老牌公司。

這兩步的實際效果是：自己做了一套機器人大腦和肌肉，再把歐洲的“控制腦子”和“焊接老師”一起買進來。

2025年上半年，埃斯頓財報里提到，埃斯頓連續(xù)多年“國產出貨第一”，海外收入占比接近30%，海外毛利率還高于國內。說明它不是只在中國打價格戰(zhàn)，而且也得到了海外得認可。

02、中國機器人的故事才剛開場

埃斯頓的背后，不是一個“年輕創(chuàng)業(yè)網紅”的故事，而是一個老工程師亦步亦趨的傳奇。

創(chuàng)始人、董事長吳波，1954年生，東南大學機械系出身，當過老師，也在進出口公司跑過業(yè)務，1993年才開始創(chuàng)業(yè)做工業(yè)自動化，2010年之后才把重點押到“工業(yè)機器人”這條線上。

吳波，圖源百度百科

2015年，埃斯頓在深交所上市。2025年，又向港交所遞交H股上市申請，準備做成A+H雙上市。募資用途也寫得很實在，繼續(xù)砸機器人研發(fā)、擴產、并購海外資產。

在股權結構上，現在的大致情況是：控股股東叫南京派雷斯特科技有限公司，持股接近三成；加上吳波本人和管理層持股平臺，實際控制權穩(wěn)穩(wěn)在創(chuàng)始團隊手里。

這是一家非常典型的中國產業(yè)公司，創(chuàng)始人70+歲，一輩子在伺服、控制、機器人這條線上打轉，公司是A股十年老兵，產品藏在全球工廠背后的產線上，一直低調悶聲發(fā)展。

也正是這些中國的產業(yè)公司，正在參與中國制造業(yè)的全面升級，新能源車、鋰電、光伏，機器人逐漸成為剛需的基礎設施。

近兩年“AI+機器人”在工廠圈特別火，而埃斯頓已經推出了免示教焊接、免示教打磨、視覺引導無序抓取等“工業(yè)智能體”解決方案，可以預訓練完成的高性價比 “動作包”，成功替代依賴經驗的現場老師傅，大幅降低工業(yè)智能化門檻。

2025年，埃斯頓從外資品牌手中奪下行業(yè)榜首，絕非偶然。對中國工廠而言，這早已超越“誰的機器人更廉價”的表層比拼，而是一場關乎“誰能主導下一代工廠”的核心角逐。