馬克龍訪華回國，不到48小時就變臉，對中方提出一連串要求

12月的成都，法國總統馬克龍的身影曾為初冬增添暖意。這位帶著超80人龐大代表團訪華的法國領導人，在這座與法國蒙彼利埃結好四十余年的城市里，與民眾擊掌歡笑、親切合影，盛贊此次訪華行程的豐碩成果，彼時中法在核能、農食、生態環境等領域簽署的多項合作文件，似乎預示著中歐關系的新契機。

然而，當專機落地巴黎不到48小時，馬克龍的態度便發生戲劇性轉向，其在公開場合炒作中歐貿易逆差與所謂“產能過剩”議題的言論，與訪華期間的熱忱形成刺眼反差。

據報道，馬克龍在專訪中擺出強硬姿態，將歐洲工業描繪為“生死存亡”的危急狀態，聲稱遭遇“中國超強競爭力”與“美國保護主義”的雙重擠壓。他進而向中方提出一連串要求：調整對歐投資模式、為貿易逆差“負責”、取消稀土出口限制，甚至以效仿美國征收關稅相威脅。

這番言論構建了一套充滿邏輯悖論的敘事：既將中國定位為拯救歐洲工業的“關鍵力量”，要求中方加大投資注入活力；又將中國商品視為“洪水猛獸”，將自身產業困境歸咎于中方競爭力。更具諷刺意味的是，他提出“歐洲放松半導體出口換中國稀土松綁”的所謂“互惠”方案，卻選擇性忽視歐洲長期對華高技術出口管制的事實。

稍加推敲便會發現，這套說辭完全經不起數據與事實的檢驗。首先，所謂“巨額貿易逆差”的焦慮本身就站不住腳。歐盟統計局數據顯示，2023年中歐雙邊貿易額達7400億歐元，而歐盟對華貿易逆差較2022年已大幅縮減27%，且這一下降趨勢仍在延續。更關鍵的是，貿易差額的表象之下，藏著“順差在中國、利潤在歐洲”的真實利益分配格局。

中國駐意大利大使賈桂德曾明確指出，歐盟在華企業高達40%的產品返銷歐洲，同時歐盟長期對中國保持服務貿易順差，僅2024年就達503.58億美元，知識產權使用費年收入超百億歐元——這些關鍵數據，在馬克龍的論述中被刻意回避。

歐洲工業競爭力下滑的真正癥結，恰恰藏在馬克龍不愿提及的歐洲內部。長期以來，歐洲在創新投資、產業升級和數字轉型上的遲緩有目共睹，而在美國壓力下實施的高技術出口管制，更讓自身陷入“想賣的不能賣”的困境。以半導體領域為例，歐盟一邊抱怨對華貿易逆差，一邊持續限制光刻機等高附加值產品出口，而這類產品正是中方剛需。這種“既要又要”的矛盾政策，才是貿易不平衡的重要推手。

中國關稅總水平已降至7.3%，外商投資準入負面清單從190條縮減至29條，制造業全面開放，反觀歐洲卻頻頻以“安全”為名設限，德國宣布2029年前移除中國5G組件便是典型例證，這種雙重標準嚴重損害了合作互信。

值得深思的是，馬克龍的態度轉變背后，折射出部分歐洲政客的認知誤區：將自身結構性問題簡單歸咎于外部競爭，試圖以威脅施壓而非內部改革破局。事實上，中歐經貿關系從來不是零和博弈。從1975年建交到2024年，雙邊貿易額從24億美元增長至7858億美元，雙方早已形成“你中有我、我中有你”的產業共生格局。歐洲車企加碼在華電動車研發，中國企業赴歐投資設廠，這些鮮活案例都證明合作才是共贏之道。即便利法如意大利，也通過簽署三年合作行動計劃，在電動汽車、可再生能源等領域與中方深化合作，為中歐關系注入穩定性。

中國從不刻意追求貿易順差，第七屆進博會超800億美元的意向成交額中，歐盟企業是最大受益方之一。但合作的前提是相互尊重與公平對待，若歐洲一邊希望吸引中國投資與技術，一邊持續對中國企業搞歧視性打壓，這種“單行道”式的合作注定難以持續。馬克龍或許應當反思：當法國企業渴望進入中國新能源市場時，歐洲是否也為中國企業提供了同等的市場準入？當中方愿以開放姿態推動合作時，歐洲能否摒棄“威脅施壓”的舊思維？

中歐作為世界兩大經濟體，經貿摩擦本可通過對話協商解決。歷時7年談成的中歐全面投資協定，正是破解貿易不平衡的金鑰匙。希望馬克龍能跳出短期政治考量，重溫訪華期間的共識，以實際行動推動歐盟重啟協定批約，而非重拾保護主義武器。畢竟，在全球化時代，以合作破解困局才是正道，威脅施壓從來不是解決問題的辦法。