細節披露，恒力重工斬獲8艘新船

月初，恒力重工一口氣攬入希臘“雙雄”訂單，。目前，兩家船東的訂單細節已經披露。

Laskaridis Maritime下單2艘

外媒消息，Laskaridis Maritime已向恒力重工下單2艘LR2型成品油輪，預計將于2027年第一至第二季度交付。

這是Laskaridis Maritime繼今年早些時候進軍超大型原油運輸船（VLCC）領域后，向中國船廠新增的成品油輪訂單，旨在進一步擴充其油輪船隊規模。

據了解，Laskaridis Maritime與恒力重工的合作始于2023年5月，雙方當時簽訂4艘82000噸散貨船，并在2024年追加訂購6艘同型散貨船。

2025年，Laskaridis Maritime與恒力重工的合作再次升級，雙方于今年10月簽訂2艘VLCC建造合同，以進一步深化合作關系。

截至目前，Laskaridis Maritime已在恒力重工下單3型14艘新船，包括10艘散貨船、2艘VLCC、2艘LR2型成品油輪。其中，部分散貨船已完工交付，提前交船的優勢也是Laskaridis Maritime選中恒力重工下單造船的重要因素之一。

隨著2艘LR2型成品油輪的簽訂，Laskaridis Maritime已在油輪領域持有10艘新船訂單，包括5艘MR2型成品油輪、3艘LR2型成品油輪、2艘VLCC。

作為阿利米亞集團（Alimia Group）旗下成員，Alimia Shipping與Laskaridis Maritime持續活躍于新造船市場。在新增上述訂單后，該集團旗下在運營及在建船隊規模已穩步擴充至38艘，涵蓋28艘散貨船與10艘油輪，持續增強運力。

Minerva Marine下單6艘

另據業界消息，Minerva Marine的訂單規模為6艘，預計將于2028年前全部交付。龍船訂單庫記錄，這是恒力重工與Minerva Marine的首次合作。

官網顯示，Minerva Marine成立于1996年，擁有一支由70艘船組成的多元化船隊，涵蓋油輪、干貨及集裝箱船。

恒力重工表示，LR2型成品油輪作為國際成品油運輸市場的主力船型具備載貨量大、適港性強、運營效率高等優勢，廣泛應用于中東、歐洲、亞太等主要航線。

該系列新船采用最新綠色環保設計理念滿足IMO TierI排放標準，兼具低能耗、高安全性和優異的操作性能，符合全球航運綠色轉型趨勢。

在經歷過去兩年的LR2型成品油輪新造船熱潮后，2025年，希臘船東在該細分市場的造船熱情已經明顯降溫，訂單熱度回落。

Xclusiv船舶經紀數據顯示，2025年1月至10月，希臘船東僅訂購2艘LR2型成品油輪，而2024年同期訂造量達26艘；截至10月底，LR2型成品油輪約占希臘油輪訂單總量的22%。