行業(yè)巨頭如何為家族式船廠注入全新視野

從左至右：Heesen Yachts的新東家勞倫斯·拉斯特；Oceanco公司的加布·紐厄爾；負責(zé)重新打造Oyster Yachts品牌的理查德·哈迪達

數(shù)十年來，超級游艇領(lǐng)域一直是由植根于傳統(tǒng)與代際傳承的家族船廠主導(dǎo)。如今，一類新的船廠所有者正嶄露頭角：科技巨頭加布·紐維爾剛剛?cè)胫鳉W紳歌（Oceanco）；實業(yè)家勞倫斯·拉斯特迅速收購了荷蘭Heesen Yachts ；企業(yè)家理查德·哈迪達則執(zhí)掌著Oyster Yachts。他們的共同路徑是：先為自己打造心儀的品牌游艇，而后直接買下整個品牌。

他們的目標不僅是從遠程管理這些新購的船廠，更要推動其在設(shè)計、技術(shù)與全生命周期服務(wù)上的進步。以Heesen為例，在拉斯特接手時，該品牌已在超級游艇界享有盛譽，但他此前的制造業(yè)經(jīng)驗為船廠運營帶來了新視角。例如，采用機器人進行噴涂和船體打磨，能在不犧牲品質(zhì)的前提下提升效率。拉斯特還計劃推動Heesen突破其歷來擅長的185英尺級游艇，轉(zhuǎn)向更大體量的建造：“向上升級是自然進程，這能讓擁有水療中心、健身區(qū)等額外空間的游艇生活更具吸引力。”

勞倫斯·拉斯特

無獨有偶，多次擁有游艇的加布·紐厄爾——這位在視頻游戲行業(yè)多次獲獎的創(chuàng)業(yè)者，曾創(chuàng)立了諸如 Valve 和 Steam 等企業(yè)，他將自己初入歐紳歌的角色定義為觀察者，利用自身背景去發(fā)掘“有趣的技術(shù)，進行原型測試，再推進至量產(chǎn)”。他那艘364英尺長的“Leviathan”號歷時數(shù)年的建造過程，讓他深刻體會到游艇建造應(yīng)是協(xié)作而非對抗的事業(yè)。“我對馬塞爾（Onkenhout）（歐紳歌CEO）和他的團隊滿懷敬佩，”紐維爾坦言，“他們的工作方式讓你感覺自己是團隊的一部分。”

加布·紐維爾在2025年摩納哥游艇展上的獨家采訪

紐維爾已在自己的游艇上配備了空氣病原體檢測系統(tǒng)等創(chuàng)新功能。并且意識到新設(shè)計和創(chuàng)新的機會，他預(yù)計會建造一些“樣品”超級游艇來測試那些“對普通船主來說可能風(fēng)險太大”的未來技術(shù)。他也樂于用自己的船只進行實驗，以評估可能顛覆游艇擁有模式的策略。例如，紐厄爾在“Leviathan”號的設(shè)計上給予了船員很大的自由度：他說，更快樂的團隊能帶來更高效的運營。

“Leviathan”號

至于理查德·哈迪達，他曾與已故F1傳奇人物埃迪·喬丹共同擁有一艘Oyster885型帆船，并視其為世界頂級的遠洋帆船。在收購了這個破產(chǎn)的品牌之后，哈迪達初次踏入散落著半成品帆船的船廠時頓悟：“我意識到艱苦的工作才剛開始，這更像一種使命。”

這種使命感塑造了他的管理哲學(xué)：專注奢華與品質(zhì)，并邀請前勞斯萊斯汽車CEO托斯滕·米勒-奧特沃斯擔(dān)任戰(zhàn)略顧問。哈迪達如此解釋品牌的吸引力：“其他品牌自稱是家族企業(yè)，但Oyster家族是名副其實的。”

Oyster Yachts的老板理查德·哈迪達在他自己的Oyster 885"Lush"號帆船上拍照

這份親密感在“牡蠣環(huán)球拉力賽”等活動中尤為凸顯——船主們駕駛帆船歷時16個月環(huán)球航行，從而建立起持久的聯(lián)系。哈迪達將與妻子阿里及幼子駕駛“l(fā)ush號”參加明年的賽事。Oyster品牌的重生意味著推出805等新船型——這艘80英尺的巡航帆船融入了超級游艇的特色。米勒-奧特沃斯指出，品牌更致力于“將定制化奢華細節(jié)融入生產(chǎn)線”，這正契合他的專業(yè)領(lǐng)域。

盡管這群新掌舵者熱情高漲，他們對游艇業(yè)長遠軌跡的影響尚不明朗。但訊息已清晰無誤：船廠所有權(quán)的新時代已然來臨——引領(lǐng)者不再是代際傳承的家族，而是由那些依靠熱情和創(chuàng)新作為指引的局外人引領(lǐng)。