李書福寶刀未老，吉利今年要進全球前五

燃油車時代，李書福是名副其實的自主一哥。進入新能源汽車時代后，有人覺得李書福過時了。

其實李書福寶刀未老，今年將帶領吉利沖擊全球第五大車企寶座。

1. 月銷連破30萬輛

11月車市收官，各大車企紛紛交出了自己的成績單。其中，吉利汽車的成績單非常亮眼。

數據顯示，今年11月份吉利汽車爆賣310428輛，同比勁增24%。

這是繼10月份單月銷量沖破30萬輛新高度之后，吉利汽車又一次單月銷量超30萬輛，而且還創了歷史新高。

從年初的月銷20萬輛出頭，到如今穩居30萬輛，吉利汽車實現連續2個月銷量超30萬，且連續9個月同環比雙增的卓越業績。

吉利汽車旗下各大板塊全面開花，沒有一個拖后腿的。

作為銷量和利潤的壓艙石，吉利燃油板塊很堅挺，中國星系列11月銷量11.39萬輛，前11月累銷突破114萬輛。

作為吉利銷量增長最強勁的動力引擎，銀河品牌11月銷量13.27萬輛，同比暴漲76%，創下歷史新高。

高端新能源品牌極氪，11月銷量28843輛，歷史累計銷量突破60萬輛。領克品牌表現穩健，11月銷量35059輛，同比增長7%，其中新能源車型占比高達75%。

2. 李書福寶刀未老

更為重要的是，吉利這份成績單不僅僅亮眼，而且含金量很高，李書福寶刀未老。

首先，吉利汽車新能源爆發。11月份，吉利新能源汽車銷量沖到接近19萬輛，在總銷量中的占比超60%，已經成為銷量主力。

這一成績的取得，得益于旗下三大品牌的協同爆發，且形成了“銀河走量、極氪沖高、領克穩質”的多元格局，覆蓋從10萬級到50萬級的全價格帶，精準卡位不同細分市場。

在新能源市場，吉利正爆發出越來越強的能量。

其次，在極度內卷、競爭激烈的大環境下，整個中國汽車行業深陷“增產不增收”的利潤泥潭時。

不少車企只是表面風光，其實內里壓力很大。反觀吉利汽車，卻呈現出高質量發展的態勢。

今年第三季度，吉利單季營業收入892億元，同比增長27%，單季收入創歷史新高；核心歸母凈利潤39.6億元，同比增長19%。

與此同時，吉利汽車毛利率穩定在16.6%，較上半年平均水平提升0.2個百分點。

3. 吉利要進全球前五

1997年，李書福頂著外界的巨大質疑，帶領吉利殺入汽車行業。

2010年，吉利收購了沃爾沃，李書福這一蛇吞象的壯舉震驚了全球汽車圈。由此，吉利進入高速發展軌道。

2017年至2021年，吉利連續五年蟬聯自主銷冠。2022年，乘著新能源汽車東風的比亞迪快速崛起，取代吉利坐上自主一哥寶座。

不過，吉利這幾年并未就此蟄伏，而是快速進行電動化、智能化轉型，實力也變得越來越強了。

2024年，吉利汽車（吉利品牌、銀河品牌、極氪、領克）總銷量高達218萬輛，超額完成全年銷量目標，同比勁增32%。

吉利汽車加上沃爾沃、路特斯等在內的吉利集團，2024年全球總銷量高達334萬輛，同比增長22%。其中新能源汽車銷量149萬輛，同比增長約52%。

這一成績，雖然較比亞迪少了93萬輛，但也讓吉利集團首次躋身全球十大車企行列。

于是，全球十大車企，中國首次占據了兩個席位。

今年前11個月，吉利汽車累計銷量已達279萬輛，同比大漲42%。預計，今年吉利汽車銷量將達310萬輛。

保守一點，就算吉利集團旗下吉利汽車之外的板塊，今年銷量保持與去年持平的116萬輛，那么今年吉利集團總銷量也將達426萬輛。

這樣的成績，首先會將吉利集團與比亞迪（預計今年460萬輛）差距，大大縮小至34萬輛；其次，或將讓吉利集團在全球十大車企中的排名進入前五強。