全新RAV4榮放來襲，內飾更智能，標配9氣囊，17.98萬起

海外車型兩套設計，一南一北分給了廣汽豐田與一汽豐田，這樣的舉措夠不夠有誠意呢？在全新上市的第六代RAV4榮放（參數丨圖片）身上，我們看到了一套比較有硬派味道的外觀設計語言，而這樣的設計在海外實際屬于一個特殊裝飾版本。但相比于外觀，這一代RAV4榮放其實得到了更多本土化團隊的支持，按照官方說法，從內飾設計到配置選擇，都會更符合中國用戶的習慣，那么新車做的到底有沒有說的那么好呢？咱們一塊兒去找找答案。

其實早在上半年，豐田RAV4榮放的新一代設計就已經在官方的某內部宣發活動中被曝光。只不過，那個時候我們看到的版本現在屬于廣汽豐田新一代威蘭達，而一汽豐田RAV4榮放則用上了海外Woodland版本車型的裝飾風格。客觀來說，一汽豐田引入這個版本其實能夠更好地保持RAV4榮放的延續性，就像它車頭被立體框架支撐起來的進氣格柵，其風格就與現款類似，而結構也分為了雙層，并帶有比較寬大的保險杠運動包圍。

不過，新車的大燈還是產生了顯著變化，改為了與新一代凱美瑞相似的造型，LED日行燈會與轉向燈組成C型包圍，而內部則嵌入了遠近光燈。在縱向結構帶有整體凹槽的情況下，這一點RAV4榮放看上去還是很容易被一眼記住的。

側身來看，RAV4榮放保持了4620/1855/1680mm的長寬高與2690mm的軸距，僅因為裝飾變化而有了20mm的長度調整，對內部空間應該不會造成太大的影響。但話說回來，在現款車型空間就比較突出的情況下，這不擴大尺寸其實也不會有什么問題，只是跟同級同價位的國產比起來嘛，可能尺寸參數就要稍弱一些了。

側后來看，車輛的調整其實還是比較多的。盡管側身的輪眉樣式、車窗裝飾等等都與現款相近，但車尾完全改造一套新熏黑尾燈，密集光帶在內部形成了縱向條幅，而后保險杠則有包含了示廓反光條在內的大尺寸運動護板，這兩處算是新車新增的記憶點。

智能科技上，8.8英寸數字儀表可搭配HUD抬頭顯示系統，而中控位置則布局了15.6英寸2.5K觸控屏。在8155芯片與AI大模型支持下，用戶可以實現四區域語音對話交互，并能利用大模型來進行覆蓋更多系統功能的對答，加上艙內的多組傳感攝像頭，用戶也能進行人臉識別解鎖、支持手勢控制與聲紋識別等等。算上CarPlay/Carlink/HiCar三種手機互聯，這智能用車體驗除了豐富之余，應該也沒什么上手難度了。

輔助駕駛中，RAV4榮放還是L2級輔助駕駛，它沒能像豐田打造的bZ純電系列那樣落地包含高速NOA在內的高階駕駛輔助功能。不過，新車搭載的TSS 4.0還是能完成變道輔助、智能泊車輔助以及遙控泊車輔助等功能，也能讓長時間駕駛或是窄道泊車變得更輕松方便些。值得一提的是，新車增加了前排中央位置氣囊，這樣的標配9氣囊加上TSS 4.0帶來的主動安全功能，這綜合用車安全的保障力度自然就更大了。

舒適支持上，僅從功能來說，主駕10向+副駕4向電動調節，還有前排加熱通風真談不上豪華，就算方向盤帶真皮，這升級力度好像也不太夠。不過，按照官方的說法，新車的STYLIS舒適座椅配合吸風式通風，體感舒適度其實是有明顯提升的；而前排的雙向翻轉扶手箱蓋、能聯動的256色氛圍燈，還有支持智能香氛、負離子凈化功能的車載空調系統等等。這一套配齊后，舒適度確實能跟星越L比一比了。

動力系統上，RAV4榮放依舊提供了三套動力可選，其中，燃油版搭載2.0L發動機、搭配可模擬10速的CVT無級變速箱，126kW(171Ps)的最大功率與206N·m的最大扭矩，雖說性能偏平順，但6.29L/100km的WLTC綜合油耗還是比較高效的。而混動版除了提供了2.5L雙擎外，還增加了16.98萬元起售的2.0L雙擎可選，前者搭配雙電機、可實現174kW(237Ps)系統綜合功率，后者搭配前置電機、能帶來144kW(196Ps)系統綜合功率，可實現4.59-5.23L/100km(WLTC)綜合油耗，其中，2.5L雙擎得到了E-Four電動四驅依舊能帶來一些通過性的改善，綜合駕駛能力還是在線的。

底盤懸架上，RAV4榮放采用了前麥弗遜+后雙橫臂式獨立懸架組合，后者通過E型多連桿結構能夠在橫向支撐中帶來優化，并配合扭矩分配來提升響應速度，可以說越野談不上，但遇到一些碎石小路段還是可以平穩通過的。

豐田RAV4榮放進入到全新第六代，客觀說，它并不是那種翻天覆地的改造升級，特別是尺寸規格還是舊款水平。但肉眼可見的風格重塑，還有關鍵的智能化提升，都跟上了當下的審美與需求變化。而且在車輛再度提升主被動安全、下調了油電混動門檻之后，我想RAV4榮放確實有了底氣、去跟吉利星越L再爭一爭緊湊型SUV銷冠的頭銜。