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平時(shí)開(kāi)車(chē)上路,遇到車(chē)道減少、路況繁忙的時(shí)候,您是否曾被“強(qiáng)行加塞”,甚至還有很多司機(jī),因?yàn)橥蝗缙鋪?lái)的搶行,遭遇本不該出現(xiàn)的交通事故。交警表示,加塞、搶行都是交通事故最常見(jiàn)、最直接的“導(dǎo)火索”。
在擁堵路段加塞、搶行,我們常常說(shuō)這也太不文明了,實(shí)際上,這些所謂的“不文明”的行為,在交通法規(guī)中有明確規(guī)定,屬于違法行為。
公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎恐硌芯繂T劉央:根據(jù)道路交通安全法第四十五條第一款的規(guī)定,機(jī)動(dòng)車(chē)遇前方車(chē)輛停車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí),不得借道超車(chē)或者占用對(duì)面車(chē)道,不得穿插等候的車(chē)輛。根據(jù)道路交通安全違法行為記分管理辦法第十一條第五款規(guī)定,駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)遇前方機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí),借道超車(chē)或者占用對(duì)面車(chē)道,穿插等候車(chē)輛的一次記三分。
在通行空間本就有限的擁堵路段,加塞、搶行會(huì)驟然壓縮排隊(duì)車(chē)輛間的安全距離,迫使被加塞車(chē)輛緊急制動(dòng),從而增加追尾、碰撞事故風(fēng)險(xiǎn)。一次加塞引發(fā)后方多車(chē)連續(xù)剎車(chē)避讓,形成“制動(dòng)波”向后傳導(dǎo),衍生擁堵、違法、事故、擁堵加劇的惡性循環(huán)。此外,一次加塞搶行,還很有可能成為“路怒”的導(dǎo)火索。
《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十五條規(guī)定,在車(chē)道減少的路段、路口,或者在沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí),機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)依次交替通行。
公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎恐硌芯繂T劉央:在這種二并一的合流區(qū),車(chē)輛如果不按規(guī)則會(huì)產(chǎn)生對(duì)峙僵持和行車(chē)沖突,甚至引發(fā)碰撞事故,降低通行效率,而交替通行可以為駕駛?cè)颂峁┟鞔_的行為指引。
交替通行,簡(jiǎn)單地說(shuō)就是當(dāng)左右兩條車(chē)道合并成一條車(chē)道時(shí),應(yīng)該左側(cè)車(chē)道通行一輛車(chē),右側(cè)車(chē)道通行一輛車(chē),這樣交替進(jìn)行,就像拉拉鏈一樣,人們又把它叫作“拉鏈?zhǔn)健蓖ㄐ小?/p>
公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎恐硌芯繂T劉央:國(guó)內(nèi)的實(shí)踐和研究也表明,在車(chē)流量飽和的狀態(tài)下,規(guī)范執(zhí)行交替通行,可以使合流區(qū)的整體通行效率提升約15%到20%,同時(shí)降低約30%到60%的事故發(fā)生率。
來(lái)源:央視新聞
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