庭州e評 | 新能源汽車充電何時不再難？

最近，為了享受以舊換新優惠政策，朋友決定賣掉燃油汽車購買新能源汽車。當下，買車很多年輕人都會優先考慮新能源汽車，它不僅節約能耗、環保衛生，更重要的是省油錢。但新能源汽車有個令人頭痛的問題，就是充電難。

新能源汽車發展，關乎產業，更關乎大眾生活。隨著新能源汽車日益走進普通百姓家，解決家門口充電問題，已經成為社會需要面臨的一個新課題。應該看到，近年來，隨著充電樁基礎設施建設的大力推進，新能源汽車充電難問題已經得到一定程度的緩解。但是，公共充電樁利用率偏低、私人充電樁安裝率不高的問題依然存在。一方面，隨著新能源汽車普及率不斷提升，部分地區充電樁數量不足，影響了新能源汽車的使用體驗；另一方面，由于布局不合理、維護不到位，一些地方還出現了故障樁和僵尸樁，造成了資源的浪費和閑置。

在一些老舊小區，電力受限、車位緊張不能滿足充電需求的問題尤為突出。老舊小區大多是流動車位，實行先到先停，不利于安裝充電樁的申請。近些年新開發的小區，也存在缺乏規劃與場地預留，或者因電容、線路等不匹配需要重建配電工程的情況，而且小區物業考慮到安全隱患問題，對用戶專用充電樁的安裝積極性并不高。

公共充電設施主要布設在一些位置較好、車位較多的社會公共停車場，不少充電停車位被燃油車“鳩占鵲巢”，導致新能源汽車“有樁無位”，真正想充電的新能源汽車只能停在馬路邊、路基上，一邊違章一邊“補血”。不少充電樁都是安裝在收費的停車場內，而充電的費用通過APP扣除，停車費也還是要算，兩者相對獨立，這就等于車主為了車輛續航還要特意支付停車費用，未免過于尷尬。

一些地方充電樁“有人建，沒人管”的問題也需引起重視。一些高速公路服務區充電樁存在不同程度的損毀，嚴重影響了使用效率。有些充電樁無電源接入，還有些充電樁出現問題聯系不到服務商，導致充電樁變成“充電裝”。

充電樁行業準入門檻相對較低，產品良莠不齊。因政策利好，大量非專業企業進入充電樁行業，部分廠商為降低成本采用劣質材料，充電時易發生火災，這些質量問題為新能源汽車帶來安全隱患。

小小充電樁，一頭連著民生，一頭直接影響到汽車大市場。當前，構建布局合理、高效完善的充電服務網絡已成為亟待突破的關鍵點。相關部門可利用大數據技術分析，為解決“在哪建”“建多少”問題提供數據支持，還可嘗試探索加強公共樁、個人樁的入網和互聯互通，提高充電使用效率，實現資源共享。新建小區必須考慮到未來新能源汽車的充電問題，提前設置好充電樁并制定充電設備維護方案。而對于一些老舊小區，在未來的改造過程中，應當將增加充電樁、緩解充電樁安裝的電力負荷等問題等考慮進去。消費者在購買和使用充電樁時也應提高警惕，優先購買知名度較高的品牌充電樁，并確認是否為執行GB/T 18487.1的國標樁；要注意三個適配：車型適配、功率適配、電源適配；嚴格按照使用說明正確操作充電樁。

建設更多數量的充電樁，只是解決新能源汽車充電難的第一步。如何通過精細管理和精心維護，實現充電樁利用率最大化；如何通過政策引導和標準制定，讓充電樁兼容各品牌新能源車快充協議……這些也都是公共服務層面所應該努力解決的問題。市場服務也不可或缺，市場主體可以根據大數據分析，有針對性的在節假日等重點時間，提供移動充電樁等設施，作為公共服務的補充。

新能源汽車已是發展趨勢，絕不能因充電難題影響其發展。唯有讓新能源汽車使用體驗與燃油汽車一致，才能讓新能源汽車真正走進千家萬戶。

來源：昌吉州黨委網信辦

編輯：趙文婷

監審：張效婧

終審：吳 濤

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