印度又贏了！印方宣布：光輝戰機沒有任何問題，安全記錄世界第一

印度不少人或者機構都有一個“習慣”，就是喜歡宣揚自己“又贏了”，甚至就連一些失誤和失敗，都會被包裝為“勝利”。就在不久前，印度空軍一架光輝戰機在迪拜航展上墜毀，但是，印度方面卻依然認為光輝戰機在安全記錄領域是“世界第一”，那么這究竟是怎么一回事呢？

11月21日，一架印度國產的光輝戰斗機在迪拜航展進行飛行表演時墜毀，飛行員不幸身亡，這也是光輝戰機發生的第二起墜機事故。2024年3月12日，印度舉行聯合作戰演習時，一架光輝戰機墜毀，是“光輝”戰機服役以來的首次墜毀事故。

盡管已經在短短一年多之內出現了兩次墜機事故，但是印度方面依然對這種戰機表示非常認可。28日，印度斯坦航空有限公司董事長兼總經理蘇尼爾在新德里舉行的一場活動上表示，光輝戰斗機“沒有任何問題”，其安全紀錄“堪稱全球最佳”。蘇尼爾稱迪拜事件只是一次“不幸”的意外，同時高度贊揚了光輝戰機的性能，稱其為“四代半戰機”，并稱已獲得了180架“光輝”戰機的訂單，而且相信“訂單還會增加”。

那么，印度方面宣稱光輝戰機安全記錄“世界第一”的原因究竟是什么呢？這可能與有人此前發布的一則統計數據有關。在這個統計數據之中，顯示了全球各個主要的戰機型號的墜機記錄。按照這個數據資料顯示，美軍最強的F-22戰機有7架墜毀，F-35A墜毀12架，F-16墜毀650架……但是，印度的光輝戰機卻僅僅只墜毀了2兩架，是各種主要戰機之中墜毀記錄最少的。這有可能就是印度方面認為光輝戰機的安全記錄“全球最佳”的原因。

但是實際上，這個所謂的“榜單記錄”卻存在很大的問題，就比如說，美軍F-22戰機雖然老舊，但是卻也沒有墜毀7架這么多，有據可查的F-22的墜機記錄，其實也只有5次而已。另外所謂EF-2000墜毀24架等消息，其實根本就查不到。至于榜單上的法國陣風的四架“墜毀”記錄，這難道不是印度空軍自己“造成”的嗎？

除了榜單錯漏百出之外，即便是這個記錄有一定的參考性，但是其這種“拋開劑量談結果”的敘事方式，還是有很大的片面性。什么意思呢？雖然光輝戰機墜毀數量確實是兩架不假，但是要知道，光輝戰機至今只服役了三四十架而已，由于美制發動機供應問題，這三四十架光輝之中能夠起飛作戰的估計也沒多少。因此，光輝戰機的總數其實很少，但是卻已經墜毀了兩架，這個比例極為驚人。

相比之下，米格-21戰機原型機加仿制改良版總產量突破1.3萬架，陣風戰機至少也服役了大幾百架，EF-2000的到目前為止交付了大約600到700架，F-16至少制造了超過4600架。因此，從比例上說，光輝戰機的損失比例是非常驚人的。

再從服役時間上看，光輝戰機項目雖然起步很早，但是其真正小批量服役的時間是2020年，這才短短幾年就摔了兩架，并且還不是在實戰情況下損失的。相比那些動輒服役了好幾十年的戰機來說，光輝的損失情況確實比較嚴峻了。

至于說光輝戰機“沒有任何問題”，那就更是過于夸張了，任何戰機，即便是世界上最先進的戰機，也多多少少都會存在一些問題，而光輝戰機最大的問題，就在于系統集成的問題。光輝戰機雖然號稱是印度自主研制，但是其發動機來自美國，雷達依賴以色列，導彈則分屬以色列、俄羅斯和美國，印度真正掌握的只有機身設計和部分航電。換句話說，一旦外部供應鏈出問題，光輝戰機的生產和服役就得停滯。

就拿光輝戰機的美制發動機為例，F404發動機推重比在輕型機里算不錯，但印度維護水平跟不上，高溫高濕環境下容易喘振。此次光輝戰機航展墜機，就可能與迪拜天氣過于炎熱，影響了發動機運轉有關。

總而言之，印度光輝戰機其實并不能算是一種成功的戰機，印度如果不能認清問題，加以改正，而是繼續掩耳盜鈴，自欺欺人的話，最終的結果想必也不會太好。