“京東汽車”，回應(yīng)了！

最近的“京東汽車”，可謂悲喜交加，喜的是，廣汽、寧德時代與京東三方合作終于結(jié)出碩果，新車正式交付了，悲的是，由于這個體系過于復(fù)雜，難免存在漏洞，進而引發(fā)了不少用戶、甚至汽車業(yè)內(nèi)的質(zhì)疑。

令人欣慰的是，這個年輕團隊面對困難，他們沒有逃避，而是選擇迎難而上。12月1日，“京東汽車”召開了一場“用戶全開麥”埃安UT super用戶面對面“聽勸”懇談會，以此展現(xiàn)對用戶負責(zé)到底的姿態(tài)。

當(dāng)然了，“京東汽車”此次并不只是擺擺姿態(tài)，而是為用戶實實在在地答疑解惑，甚至帶來更多福利。

比如針對“天窗有無”這一點，廣汽集團埃安BU副總裁、埃安品牌首席用戶官楊龍表示：

“這是埃安社區(qū)上介紹三方合作生態(tài)內(nèi)容出現(xiàn)的一張‘天窗圖片’，是內(nèi)容審核的失誤，已快速修正并全面自查，對此深表歉意。從上市當(dāng)天開始，在三方各種平臺的產(chǎn)品配置表上，也非常清晰地看到，沒有天窗配置。”

再比如“3000公里基礎(chǔ)里程不夠用”的問題，對此，時代電服副總裁鄧旭解釋道：

“3000公里的基礎(chǔ)里程是基于大量實際用車數(shù)據(jù)制定的，出發(fā)點就是想讓大多數(shù)家庭用戶‘為真正用得上的里程付費’，把用車成本實實在在降下來，不用為個性化或者偶發(fā)的需求多掏錢，讓租比買更劃算。”

鄧旭進一步表示：

“關(guān)于更多的需求，除了未用完里程可次月結(jié)轉(zhuǎn)的政策外，三方也將于12月推出‘50元享1000公里’的里程增量包服務(wù)，進一步豐富用戶出行場景的覆蓋范圍。”

至于“只能在上海、廣州開票”的問題，京東汽車營銷負責(zé)人陸歡解釋：

“在上海、廣州兩地開票，是三方為了讓更多用戶享受到政府補貼優(yōu)惠，共同努力的結(jié)果，并不影響各地上牌、保險等。”

“對于部分用戶希望開具其他地區(qū)發(fā)票的需求，目前三方已全力推進，近期將新增更多城市，此外廣州補貼也將延續(xù)到明年1月底，以上具體信息均可查看商品詳情頁。”陸歡進一步透露。

通過上述三個典型案例，不難發(fā)現(xiàn)，在汽車圈，其實這都算不上什么大的問題，基本簡單解釋一下就能解決。事情之所以鬧那么大，與“京東汽車”極高的知名度，以及深厚的用戶口碑分不開。

因而這對“京東汽車”來說，也算“幸福的煩惱”，用戶越是給予高期待，這意味著其背后的潛在用戶也就越多。

當(dāng)然了，三方組成的團隊與組織架構(gòu)過于復(fù)雜，由此造成的體系漏洞，也不容忽視。

且不說之前遇到的問題，就說這次溝通會，三方出席，然后各自解釋負責(zé)的那部分，也許在“京東汽車”看來，這是三方兜底，是一種負責(zé)任的表現(xiàn)，可在外界看來，“合三為一”的機制仍未建立，漏洞仍有可能出現(xiàn)。

在《電動勢》看來，“京東汽車”是時候考慮成立一個主體了，這樣不僅能提升工作效率，對用戶等各方也有更好的交待。

說回此次溝通會，除了為用戶答疑，“京東汽車”還為用戶帶來不少福利，包括價值2600元的“無憂服務(wù)包”，以及相關(guān)退款政策等。總的來說，為了做好“京東汽車”，也為了對得起“國民好車”幾個字，“京東汽車”確實很拼。

所以對那些潛在用戶來說，現(xiàn)在正是買車好時機。今年下午，第1000輛埃安UT super在北京完成了交付。對于一臺換電車來說，一周交付一千臺，這個成績可以說是相當(dāng)優(yōu)異了，基本可以認為是一臺爆款。