這是你可以擁有的用積木拼搭的6262cc V12引擎！完成品很不錯

最近接觸到了一個全新的積木品牌，型玩模客（XMORK），這款積木玩具也是我玩過這個品牌的第一個套裝。這是發動機的積木模型原型是來自法拉利的 LaFerrari 6262cc V12 混合動力的引擎。完成品的尺寸與原型是一個1：5的比例。

整個設計使用的積木大部分為科技零件，而在這個尺寸下，能做到一個可以呈現各處細節，并且完全可以擬真的聯動的玩法，可以說還是設計的很有水平的，包含地臺的尺寸是41x21cm左右，并且是包含了動力組，裝上電池，就可以讓其內部的機構轉動。而整體的設計上，雖然有一些moc的套裝的一些特點，但整體的表現還是可圈可點的。

套裝一共是有8個零件分包，不過對于栓，十字軸等共用零件是有單獨的零件包來放置，并且要一起拼搭，套裝總計包含的零件數量為2322+,包含了電機和電池盒，完成后是可以通過電機使其內部的機械結構聯動轉動的。

拼搭的整體感受，因為我也是第一次接觸這個品牌，整體的感受是零件的分件還是有提升空間的，某些編號的零件包內包含的零件數量過多，對于新手拼搭上是有一定難度的，不過官方也是在其包裝盒上明確標注了14+的指導年齡，所以年齡小的小朋友拼搭，確實需要有一定的拼搭經驗才好完成。

而整個零件的拼搭手感上，還是比較偏緊的情況，尤其是一些固定栓等零件的按插上，是需要用到一些巧勁才能更好的拼搭。不過整個拼搭過程，其實從結構設計上，是沒有非法拼搭，或者說一些不合理的地方的，也沒有什么特別松垮的地方，不需要去對某些位置做特別的反復拼搭嘗試，我的整個拼搭過程大概是在6小時左右。

這里可以看到其內部的V12的發動機的聯動，不過在后面的逐步拼搭過程中，這一部分就看不到了，包括最終完成后，這里的聯動可動部分，尤其是氣缸上下運動的部分，只能拆掉部分覆蓋件才可以看到其運行的情況。

拼搭到這里，發動機的主體部分就完成了，這也是我們更多時候看到的法拉利的這款引擎的樣子。到這里，其實主要的發動機的運行上，已經可以完成，通過外部或者底部預留的十字軸，已經可以讓發動機轉動起來。

頂部的發動機的覆蓋件，包括一些散熱部分也就拼搭完成，這一部分主要是積木基礎顆粒來拼搭的外形。也是我們很多時候可以在車輛外面看到的發動機的樣子。

下面的部分是拼搭的一個發動機聯動的一個變速箱以及發電機的位置。

法拉利 LaFerrari 引擎

為了打造高效的超級跑車，法拉利LaFerrari采用了電池組和兩臺電動機/發電機。多達120個獨立的電池單元被封裝在8個模塊中，使其盡可能靠近車輛重心。法拉利沒有采用交流電，而是選擇了更先進的直流-直流（DC-DC）方案。每臺電機都采用脈沖寬度調制（PWM）技術，因此無需笨重的逆變器。它在任何速度下都能提供161馬力和199磅·英尺的扭矩，并且在輕度加速時，會借用V12發動機的部分動力來維持自身充電。當需要加速時，LaFerrari的V12發動機和電動機系統合力輸出高達949馬力，同時還擁有663磅·英尺的扭矩。LaFerrari發動機采用的技術直接源自F1賽車，被稱為動能回收系統（KERS）。

這里如果你去對比真實的 6262cc V12發動機的變速箱以及電動機部分，還是可以看到積木拼搭部分的還原還是很到位的。雖然對于原型具體的每個部分的功能，我也沒有完全的能了解具體的工作原理，但從圖形的對比上，還是可以看到其還原做的很不錯。

這個就是整個發動機部分整體完成的樣子，下面就是拼搭底座的部分。

底座的拼搭上沒有什么特別需要說明的，不過內部是將PF零件的電機以及電池盒藏在了底座內部，并且預留了兩邊可以開啟的位置方便開啟電池盒。

最終的完成品看起來還是相當不錯的，尤其是整體的外觀還原做的很不錯，零件大部分是采用了注塑的銀色零件，看起來也是比較有質感，搭配一些噴銀的零件，整體的觀感上提升很多，不過注塑的銀色零件也是存在一些水波紋的情況，這個也很難避免。不過整體的表現上，是值得肯定的。

套裝完成后的各種細節也是基本做的很到位，你通過圖片也能感受到設計的很討喜的地方，尤其是這種機械美感，確實對于男生的吸引力會更大。

完成后的一些部分也是可以開啟，看到內部的運行情況。做的也挺到位的。

型玩模客作為我第一次接觸到的一個積木品牌，這款套裝的表現，從完成品的外觀包括結構設計上，還是要給予肯定的，很有潛力，不過實際的拼搭感受上，因為零件的一些拼搭手感上偏緊，或者說一些習慣了拼搭樂高的玩家來說，拼搭過程中還是需要有一定耐心的。希望對于零件本身的拼搭手感包括零件的組合度上，還是可以再做更多提升的。

對于一款套裝的評價也不是單純的只看一個點，而這款套裝我更多的喜歡還是來自完成品的外觀還原，以及其聯動的一些玩法，單純的作為一個陳列品擺在桌子上或者柜子里，也是很不錯的。希望這個品牌未來也可以更多的提升一些零件部分。讓玩家能體驗到更好的玩具模型。

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