在新能源滲透率持續攀升的當下,現代汽車憑借全球累計超百萬輛的純電車型銷量、成熟的E-GMP純電平臺技術,以及“全球技術+本土定制”的深耕策略,正逐步打開中國市場。
而北京現代EO羿歐作為其本土化戰略的關鍵落子,不僅攜27英寸4K寬屏、高通8295芯片、540-722km續航等硬核配置而來,更以11.98萬起的定價打破合資純電溢價壁壘。
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北京現代EO羿歐在外觀設計上采用了低調但耐看的設計語言,主動閉合式進氣格柵在車輛行駛時,能根據實際需求自動開合,高速行駛時閉合,降低風阻,提升續航;車輛靜止或電池需要散熱時打開,確保電池始終處于最佳工作狀態,這小小的設計,兼顧了空氣動力學與電池溫控需求,展現了北京現代在細節處的用心。“星動八方”水晶大燈內嵌四個矩形燈組,左右共計八個方形日間行車燈,如同像素方塊蘊含著獨特的科技美感,貫穿式星光燈帶則像是一條璀璨的銀河,將兩側的燈組串聯起來,不僅拉伸了整車的視覺寬度,還為前臉增添了一份科技感。
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車身側面,D 柱與 A 柱傾斜角度相互呼應,營造出強烈的俯沖式車身姿態。機電雙模隱藏式門把手支持電動感應與機械按壓雙模式,在車主靠近車輛時,自動彈出;而當遇到極寒天氣,100 牛的破冰力也能讓門把手輕松彈出,讓北方的用戶在冰天雪地中也能無憂開啟車門。側窗后方的撞色飾條連接著尾翼,形成了獨特的環繞式視覺效果,為整車增添了一份活潑與俏皮。
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車尾部分的貫穿式點狀尾燈與前臉的燈帶相呼應,同樣采用了獨特的像素化設計,進一步強化了家族化的設計語言。“ELEXIO” 字母標識嵌入尾門中央,簡潔明了,彰顯身份。小鴨尾擾流板有效減少車尾的升力,讓車輛行駛更加穩定。
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進入車內,最吸引眼球的莫過于那塊橫貫中控臺的27英寸4K一體式寬屏,顯示效果細膩,界面設計直觀,車機系統搭載了高通驍龍 8295 芯片,確保了整個車機系統響應迅速、操作流暢,并為未來數年的軟件升級留足了潛力。支持四音區語音識別,能精準地識別來自車內各個角落的指令。120 秒免喚醒功能更是實用,連續下達多個指令也不用反復喊喚醒詞,
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為了增加用車樂趣,車機系統內置了Car VLOG車載視頻博客和無麥K歌等創新娛樂功能。Car VLOG自動剪輯功能通過車內攝像頭拍攝車外的美麗風景,能自動生成精彩的短片,還能配上合適的音樂和特效,讓每一次出行都能留下美好的回憶。無麥K歌功能則讓車內瞬間變成了 KTV,一家人在旅途中可以盡情歡唱。
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EO羿歐的車長為4615mm,得益于純電平臺短前懸的巧妙設計,它成功釋放出更多的座艙空間。后排的純平地臺設計讓中間乘客的雙腳可以自由舒展,輕松告別 “小板凳” 般的難受體驗。后排座椅支持14檔調節,最大可實現28°的大角度傾斜,無論是想坐得筆直,還是想半躺休息,都能輕松實現。
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后備廂常規容積就達到了506L,可以輕松容納7個24寸的行李箱。當后排座椅放倒后,后備廂的容積更是直接拓展至1540L,瞬間秒變露營大床房,從前排到車尾長達 188cm 的縱深,也能滿足臨時休息的需求。
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動力版本上,EO 羿歐(參數丨圖片)提供兩驅/四驅雙版本,兩驅版本采用前置160kW電機,最大扭矩310N?m,四驅系統綜合功率達到233kW,扭矩 480N?m。底盤部分,EO 羿歐經過聯合調校,前麥弗遜+后五連桿懸架的組合,在濾震的同時保留了清晰的路感。過減速帶時,車身沒有多余的彈跳;高速過彎時,車身側傾控制得恰到好處。
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北京現代EO羿歐11.98 萬起的售價,在合資純電緊湊型SUV市場極具競爭力。新車一方面依托全球成熟的E-GMP純電平臺,另一方面積極與本土供應鏈深度合作,同時針對中國消費者對智能座艙、空間實用性的需求,定向研發適配功能,以用戶需求為核心,用技術實力換市場份額。
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