廣州車展的“大秀場(chǎng)”， 全新阿爾法T5的“實(shí)力仗”

一年一度的廣州車展，早已不新鮮；但在這個(gè)新車濟(jì)濟(jì)的“大秀場(chǎng)”，每年都有車來“踢館”卻是值得一看。

今年來“踢館”的，就有一臺(tái)極狐全新阿爾法T5。這臺(tái)極狐“六邊形戰(zhàn)士”， 軸距2845mm的中型SUV，純電+增程雙動(dòng)力車型，帶著“全球首個(gè)搭載驍龍8775艙駕一體解決方案”、“12萬(wàn)級(jí)唯一具備城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助的SUV”、“同級(jí)最長(zhǎng)純電續(xù)航”、“同級(jí)唯一寧德時(shí)代驍遙增程5C神行電池”等殺手锏，朝著零跑C10/C11、深藍(lán)S7（參數(shù)丨圖片）等“對(duì)手”擺開擂臺(tái)。

可以說，全新阿爾法T5這次有備而來，配置拉滿、直接扣籃，給12萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)上演了一場(chǎng)精準(zhǔn)“價(jià)值狙擊”，也為本屆廣州車展帶來了亮點(diǎn)和看點(diǎn)。

順帶說一句，觀展的朋友直接去A區(qū)5.1號(hào)館，不迷路不跑偏。

12萬(wàn)級(jí)的全場(chǎng)景NOA，全新阿爾法T5開啟“智駕屠城”

競(jìng)技場(chǎng)上人們愛看什么？當(dāng)然是“直球”、“扣籃”式進(jìn)攻，是實(shí)力輸出碾壓對(duì)手。當(dāng)下車市雖然內(nèi)卷至極，但各個(gè)品牌壓著線“擠牙膏”的做法，早已令消費(fèi)者厭倦，也讓大家習(xí)慣了“多比比、再等等看”。

車市太需要一場(chǎng)改變：少些套路，多些誠(chéng)意，一步到位，用“直球”打法“直給”消費(fèi)者，讓消費(fèi)者無需選擇困難。

全新阿爾法T5的上市，讓我們看到了這種表率。全新阿爾法T5全球首搭驍龍8775艙駕一體芯片，將高速+城區(qū)全場(chǎng)景NOA變成12.78萬(wàn)元SUV的標(biāo)配，這在12萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)可謂前所未有的霸榜攻勢(shì)。

相比之下，作為同級(jí)競(jìng)品中的優(yōu)勢(shì)對(duì)手，零跑C10的城區(qū)NOA尚需升級(jí)，深藍(lán)S7甚至未將其列入配置單，阿爾法T5的這一出“直給”，還真是令對(duì)手和消費(fèi)者都吃驚的強(qiáng)力“扣籃”。

更關(guān)鍵的是，全新阿爾法T5的智能打法并非簡(jiǎn)單的“配置競(jìng)賽”，而是從技術(shù)架構(gòu)、實(shí)際體驗(yàn)到價(jià)值主張，全面重塑了12萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的智駕標(biāo)桿。

在12萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)談?wù)摗案唠A智能駕駛輔助”，過去常常被視為噱頭，因?yàn)槎鄶?shù)品牌的做法是“硬件預(yù)埋”或提供“期貨式”的軟件承諾，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)割裂、功能雞肋。

但是，極狐的做法完全不同。全新阿爾法T5搭載的北汽元境智能輔助駕駛系統(tǒng)，憑借其顛覆性的技術(shù)路徑和用戶導(dǎo)向的打磨，實(shí)現(xiàn)了從“有”到“好用”的跨越，真正將12萬(wàn)級(jí)SUV的智駕，變成了值得信賴的“第二駕駛員”。其領(lǐng)先性，從以下幾方面可窺一斑：

在傳統(tǒng)智能駕駛方案中，座艙芯片和智駕芯片通常是獨(dú)立的，如同“左腦”和“右腦”各說各話，信息傳遞難免延遲。全新阿爾法T5全球首搭的驍龍8775艙駕一體解決方案，是一次根本性的架構(gòu)革命，它將座艙交互與智能駕駛的算力合一，實(shí)現(xiàn)了“思維協(xié)同”。

這就好比人類大腦，可以一邊聽音樂（座艙），一邊專注開車（智駕），兩者無縫切換，資源按需分配，帶來的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)是響應(yīng)更迅速、決策更自然。例如，導(dǎo)航指令與路徑規(guī)劃能實(shí)時(shí)同步，系統(tǒng)對(duì)突發(fā)狀況的應(yīng)對(duì)更加流暢，避免了傳統(tǒng)方案因域間通信延遲導(dǎo)致的“頓挫感”。

目前采用此先進(jìn)架構(gòu)的，全球僅有特斯拉與極狐，技術(shù)門檻極高。全新阿爾法T5將該方案帶入12萬(wàn)級(jí)別，不僅是配置領(lǐng)先，更是技術(shù)起點(diǎn)的代差優(yōu)勢(shì)，為持續(xù)的功能迭代和體驗(yàn)優(yōu)化打下了堅(jiān)實(shí)底座。

而且，全新阿爾法T5的感知系統(tǒng)采用了類似大疆無人機(jī)的卓馭慣導(dǎo)雙目立體視覺系統(tǒng)，這并非簡(jiǎn)單的攝像頭堆砌，而是仿生學(xué)的巧妙應(yīng)用。通過雙800萬(wàn)像素?cái)z像頭模擬人眼，形成立體視覺，能實(shí)時(shí)精準(zhǔn)感知三維環(huán)境的深度和距離，對(duì)障礙物的識(shí)別精度達(dá)到厘米級(jí)。

這意味著系統(tǒng)不僅能“看見”前方有東西，更能“判斷”那是一個(gè)20厘米高的路肩還是一個(gè)50厘米高的樁桶，從而在狹窄巷道、復(fù)雜路口的通行更加從容自信。

結(jié)合端到端2.0大模型算法，系統(tǒng)不再僅僅依賴海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練去識(shí)別已知物體，而是能像人類一樣“預(yù)測(cè)”和“推理”。對(duì)于訓(xùn)練庫(kù)中未曾見過的異形障礙物（如掉落的貨物、倒下的樹木），它能通過三維空間占據(jù)預(yù)測(cè)，判斷哪里可以通過，從根本上解決了“Corner Case”（極端案例）的應(yīng)對(duì)難題。這種“預(yù)防性駕駛”邏輯，讓它的駕駛風(fēng)格更像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，平順、預(yù)判性強(qiáng)，極大提升乘客的安心感。

全新阿爾法T5的智駕價(jià)值，最終體現(xiàn)在對(duì)用戶全場(chǎng)景出行痛點(diǎn)的閉環(huán)解決上。用行話說，城區(qū)NOA，“標(biāo)配即正義，真能用才是王道”。 全新阿爾法T5在12萬(wàn)級(jí)唯一標(biāo)配“真”城區(qū)NOA，可以用“意義非凡”來形容。

因?yàn)樗⒎且蕾嚫呔貓D的“熟路模式”，而是真正實(shí)現(xiàn)了在導(dǎo)航覆蓋范圍內(nèi)，應(yīng)對(duì)無保護(hù)左轉(zhuǎn)、紅綠燈啟停、行人避讓等12項(xiàng)核心城市場(chǎng)景。這直接將智駕的使用頻率從“偶爾高速”提升到“每日通勤”，極大地緩解了用戶在擁堵城市中的駕駛疲勞，讓科技從“嘗鮮”變?yōu)椤俺Ｓ谩薄?/p>

其提供的6大場(chǎng)景智能泊車輔助，尤其是跨樓層記憶泊車功能，精準(zhǔn)擊中了用戶“停車難”的終極痛點(diǎn)。從車位識(shí)別到精準(zhǔn)入庫(kù)，再到長(zhǎng)距離記憶與跨層執(zhí)行，阿爾法T5提供的是一種“停-穩(wěn)-準(zhǔn)”的確定性體驗(yàn)，是對(duì)用戶“最后一段駕駛”的真誠(chéng)作答。

這就是全新阿爾法T5書寫的智駕價(jià)值，真正的“普惠”與“務(wù)實(shí)”，它讓頂尖技術(shù)與親民價(jià)格共存，讓“科技平權(quán)”從口號(hào)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，也將迫使整個(gè)賽道重新思考：什么才是消費(fèi)者真正需要、并且愿意天天使用的高階智能駕駛輔助。

神擎增程+5C閃充，全新阿爾法T5卷向增程深處

在增程式賽道已然紅海的今天，全新阿爾法T5增程版的出現(xiàn)，是湊熱鬧嗎？有棗沒棗打一桿子？答案恐怕并不是。

增程，是全新阿爾法T5除智駕外的另一張王牌，這是因?yàn)樗⒎呛?jiǎn)單增加了一個(gè)動(dòng)力選項(xiàng)，而是真正精準(zhǔn)打擊了傳統(tǒng)增程技術(shù)的三大頑疾——“饋電弱、噪音大、續(xù)航虛”。 全新阿爾法T5增程版帶來的，不是“湊合用”，而是“體驗(yàn)優(yōu)”。

傳統(tǒng)增程車在電池電量充足時(shí)表現(xiàn)尚可，一旦處于饋電狀態(tài)，車輛就會(huì)陷入“小馬拉大車”的窘境，動(dòng)力衰減嚴(yán)重，駕駛體驗(yàn)大打折扣。阿爾法T5的搭載的北汽神擎增程技術(shù)，從根本上重構(gòu)了增程動(dòng)力的性能邏輯。

其核心技術(shù)在于，即使是在饋電狀態(tài)下，電池依然能提供高達(dá)140kW的放電功率，同時(shí)增程器也能以60kW的最大功率高效發(fā)電，系統(tǒng)總輸出功率依然能維持在200kW的峰值水平。這確保了從滿電到饋電，動(dòng)力輸出始終處于高位。

全新阿爾法T5增程版滿電6.5秒、饋電7.6秒的零百加速成績(jī)，就是最好技術(shù)實(shí)力的最好證明。這意味著，無論是城市起步超車還是高速再加速，阿爾法T5都能提供“隨叫隨到”的純電級(jí)動(dòng)力響應(yīng)，徹底告別“饋電焦慮”，實(shí)現(xiàn)了“性能不因電量而妥協(xié)”
的真正自由。

全新阿爾法T5增程版開啟的“靜謐革命”，同樣驚艷。增程器啟動(dòng)時(shí)的振動(dòng)與噪音，是破壞駕乘高級(jí)感的元兇。全新阿爾法T5通過一套系統(tǒng)性的NVH（噪聲、振動(dòng)與平順性）解決方案，將增程器的存在感降至最低。

其無感啟停技術(shù)，將增程器啟動(dòng)振動(dòng)降低33%，熄火振動(dòng)降低25%。如同高級(jí)混合動(dòng)力車型，啟動(dòng)和熄滅的過程難以察覺，等紅燈或堵車時(shí)不再有煩人的抖動(dòng)與噪音干擾。

其主動(dòng)抑制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了增程模式與純電模式的噪聲差值小于1分貝。1分貝是人耳能感知的最小聲音變化，這意味著絕大多數(shù)情況下，乘客幾乎無法分辨車輛正處于何種模式，全程沉浸于“純電級(jí)”的靜謐空間中，家人交談、欣賞音樂無需提高音量。

全新阿爾法T5增程版，還用“油電雙低耗”，實(shí)現(xiàn)了“續(xù)航與成本”兼得。高效不等于省油，而是極致的能量轉(zhuǎn)化效率。全新阿爾法T5增程版通過提升“油轉(zhuǎn)電”和“電驅(qū)動(dòng)力”的全鏈路效率，實(shí)現(xiàn)了“開得遠(yuǎn)還花得少”。

北汽神擎增程動(dòng)力采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，熱效率高達(dá)43%，發(fā)電效率達(dá)到95%，帶來領(lǐng)先同級(jí)的≥3.5kWh/L能量轉(zhuǎn)化表現(xiàn)。簡(jiǎn)單來說，就是用更少的油發(fā)出更多的電。

配合98%的高效電驅(qū)，全新阿爾法T5增程版最終實(shí)現(xiàn)了百公里電耗僅16.5kWh，WLTC饋電油耗低至5.18L/100km的優(yōu)秀成績(jī)。這不僅意味著高達(dá)1215km的綜合續(xù)航足以應(yīng)對(duì)任何長(zhǎng)途場(chǎng)景，更意味著極低的日常使用成本，完美適配92號(hào)汽油，真正做到“續(xù)航無憂，成本也無憂”。

全新阿爾法T5增程版的優(yōu)勢(shì)，可以總結(jié)為一場(chǎng)“全維體驗(yàn)升級(jí)”
。它不再是純電與燃油之間的妥協(xié)方案，而是集兩者優(yōu)點(diǎn)于一身的最優(yōu)解：它擁有純電車的靜謐與平順（無感運(yùn)行、純電級(jí)NVH），它擁有純電車的強(qiáng)勁性能（滿電/饋電動(dòng)力如一），它解決了純電車的里程焦慮（1215km綜合續(xù)航），它具備了遠(yuǎn)超燃油車的經(jīng)濟(jì)性（低至5.18L的饋電油耗）。

因此，全新阿爾法T5增程版重塑的價(jià)值標(biāo)桿在于：在12萬(wàn)級(jí) 市場(chǎng)，一款優(yōu)秀的增程車，不應(yīng)在任何核心體驗(yàn)上做減法。
它用“北汽神擎”與“寧德時(shí)代電池”的雙王牌技術(shù)，證明了“技術(shù)普惠”的真正含義——讓用戶不必付出高昂代價(jià)，也能獲得全面、均衡、越級(jí)的出行體驗(yàn)。這不僅是產(chǎn)品力的勝利，更是對(duì)用戶需求的深度洞察和極致尊重。

麥格納品質(zhì)+越級(jí)配置，12萬(wàn)級(jí)的“豪華平權(quán)”

在智能駕駛和增程系統(tǒng)之外，全新阿爾法T5在“冰山之下”的領(lǐng)域——諸如制造工藝、安全標(biāo)準(zhǔn)、健康座艙和舒適配置，同樣具備碾壓競(jìng)品的“隱形冠軍”優(yōu)勢(shì)。

全新阿爾法T5誕生于北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地，這是其最核心的“隱性資產(chǎn)”。麥格納作為全球最大的汽車供應(yīng)商之一，擁有超過百年的豪車制造經(jīng)驗(yàn)，是奔馳、寶馬等品牌的代工伙伴。

這意味著全新阿爾法T5從沖壓、焊裝、涂裝到總裝的整個(gè)制造流程，遵循的是與豪華品牌同一套嚴(yán)苛的質(zhì)量控制體系。這帶來的不是營(yíng)銷話術(shù)，而是實(shí)打?qū)嵉钠房匾恢滦浴⒀b配精密性和底盤調(diào)校功底。用戶花費(fèi)12萬(wàn)級(jí)的價(jià)格，獲得的是“奔馳、寶馬同款”的制造工藝背書，確保了車輛在長(zhǎng)期使用中的高耐久性和扎實(shí)感。

在用戶看不見的地方，全新阿爾法T5同樣不惜成本，構(gòu)建了全方位的安全防護(hù)。其車身的高強(qiáng)鋼和鋁合金占比高達(dá)81%，并采用籠式車身結(jié)構(gòu)保護(hù)關(guān)鍵區(qū)域。最令人驚嘆的是其整車抗扭剛度達(dá)到47119Nm/deg，這一數(shù)據(jù)甚至超過了勞斯萊斯幻影，為車輛帶來了極佳的動(dòng)態(tài)剛性，不僅在碰撞時(shí)能最大程度保持乘員艙完整，也提升了操控精準(zhǔn)度和整車NVH性能，被譽(yù)為“公路坦克”實(shí)至名歸。

全新阿爾法T5全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池，并提出了 “0自燃、0進(jìn)水、0衰減”
的高標(biāo)準(zhǔn)。通過“玄武護(hù)甲”結(jié)構(gòu)、航空級(jí)隔熱材料以及遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的防水、防腐蝕測(cè)試，構(gòu)建了從電芯到整包的全方位“盔甲”，將電池安全從“概率問題”提升到“承諾保障”的高度。

全新阿爾法T5車內(nèi)大量使用環(huán)保面料，嚴(yán)選低VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）材料，確保內(nèi)飾材質(zhì)安全無毒，甲醛濃度遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，打造出近乎“母嬰級(jí)”的健康座艙，這對(duì)于有兒童的家庭用戶更加友好。

這些優(yōu)勢(shì)雖不張揚(yáng)，卻直接決定了車輛的長(zhǎng)期可靠性和日常使用體驗(yàn)。全新阿爾法T5正是用“硬核底色”與“用戶關(guān)懷”的統(tǒng)一，開啟了一場(chǎng)12萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的“豪華平權(quán)”。

極狐全新阿爾法T5的這次“踢館”，看得出不是噱頭、不是無厘頭，是亮出了實(shí)打?qū)嵉膬r(jià)值底牌，秀出了“標(biāo)配即高配”的實(shí)力肌肉，不僅精準(zhǔn)擊穿了市場(chǎng)的價(jià)值洼地，還將迫使整個(gè)12萬(wàn)級(jí)SUV賽道重新錨定價(jià)值坐標(biāo)系。這對(duì)車展來說，是喧囂中難得的精彩展演；對(duì)消費(fèi)者來說，是可以從從容容的放心之選。