東風(fēng)日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙正式上市，限時(shí)誠(chéng)意價(jià)12.99萬(wàn)元起！

2025年廣州車(chē)展，東風(fēng)日產(chǎn)拋出了一枚“重磅炸彈”——天籟（參數(shù)丨圖片）·鴻蒙座艙正式上市，以 “新勢(shì)力燃油車(chē)” 為標(biāo)簽，直接瞄準(zhǔn) “燃油智能第一車(chē)” 的定位。此次共推出 4 個(gè)配置版本，官方指導(dǎo)價(jià) 13.99-16.79 萬(wàn)元，而首批用戶(hù)可享 1 萬(wàn)元超級(jí)置換金，限時(shí)誠(chéng)意價(jià)低至 12.99-15.79 萬(wàn)元，這個(gè)定價(jià)在 B 級(jí)燃油車(chē)市場(chǎng)頗具沖擊力。

更值得關(guān)注的是權(quán)益力度：全系標(biāo)配鴻蒙座艙 5 和 HUAWEI SOUND，還提供 “終身整車(chē)質(zhì)保 + 終身免費(fèi)保養(yǎng)” 的雙保政策，加上無(wú)憂禮、金融禮等七大福利，總價(jià)值至高 4 萬(wàn)元。對(duì)于注重用車(chē)成本和長(zhǎng)期保障的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這樣的權(quán)益組合確實(shí)能降低決策門(mén)檻。此外，歌手張靚穎的代言也為新車(chē)增添了話題度，其 “天籟之音” 與車(chē)型名稱(chēng)形成了巧妙呼應(yīng)。

作為合資品牌在燃油車(chē)智能化領(lǐng)域的重要嘗試，天籟·鴻蒙座艙的核心競(jìng)爭(zhēng)力集中在 “智能” 與 “舒適” 兩大維度，尤其是與華為合作的鴻蒙座艙，成為最大看點(diǎn)。

天籟·鴻蒙座艙是全球首款搭載鴻蒙座艙5的燃油車(chē)，這一點(diǎn)確實(shí)是行業(yè)首創(chuàng)。全系標(biāo)配的 15.6 英寸 HUAWEI 車(chē)載智慧屏，搭配鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車(chē)機(jī)的無(wú)縫流轉(zhuǎn)，支持超 5 萬(wàn)個(gè)手機(jī)應(yīng)用上車(chē)，解決了傳統(tǒng)燃油車(chē)機(jī)應(yīng)用生態(tài)薄弱的痛點(diǎn)。AI 語(yǔ)音助手支持模糊語(yǔ)義識(shí)別，對(duì)話成功率接近 100%，離線導(dǎo)航功能也能覆蓋無(wú)信號(hào)場(chǎng)景，這些都是非常實(shí)用的智能配置。

官方宣稱(chēng)其算力 “超越主流 8295 芯片”，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，鴻蒙系統(tǒng)的流暢度和交互邏輯確實(shí)優(yōu)于多數(shù)傳統(tǒng)燃油車(chē)的車(chē)機(jī)，但能否真正實(shí)現(xiàn) “斷代領(lǐng)先”，還需要長(zhǎng)期使用后的穩(wěn)定性驗(yàn)證。不過(guò)不可否認(rèn)的是，這種 “油電同智” 的思路，打破了智能科技只為新能源車(chē)專(zhuān)屬的邊界，給燃油車(chē)用戶(hù)提供了更優(yōu)的選擇。

東風(fēng)日產(chǎn)的 “舒適” 基因在這款車(chē)上得到了延續(xù)和強(qiáng)化。84.1% 的超高得房率帶來(lái)了寬敞的乘坐空間，座椅基于日產(chǎn) Spinal 人體工學(xué)設(shè)計(jì)，配備通風(fēng)、加熱、記憶功能，還加入了同級(jí)力度最強(qiáng)的 SPA 級(jí)座椅按摩和行業(yè)首創(chuàng)的 0-40 毫米無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)氣動(dòng)腿托，“女王副駕” 的體驗(yàn)確實(shí)能媲美高端車(chē)型。

內(nèi)飾采用 90% 軟包設(shè)計(jì)，搭配零甲醛健康座艙，質(zhì)感和環(huán)保性都有保障。HMI 交互方案采用 “按鍵 + 觸控 + 語(yǔ)音” 結(jié)合的方式，既革新了操作體驗(yàn)，又尊重了用戶(hù)的傳統(tǒng)使用習(xí)慣，這種兼顧創(chuàng)新與實(shí)用的設(shè)計(jì)值得肯定。此外，整車(chē) NVH 的升級(jí)的四門(mén)雙層隔音玻璃，讓 80 公里時(shí)速下后排能隔絕 96% 的外部噪音，配合全系標(biāo)配的 15 個(gè)揚(yáng)聲器（頂配 17 個(gè)）的 HUAWEI SOUND 音響系統(tǒng)，聲學(xué)體驗(yàn)也達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水平。

動(dòng)力方面，天籟·鴻蒙座艙搭載2.0T VC-Turbo超變擎，這臺(tái)全球唯一量產(chǎn)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 243 匹，最大扭矩 371 牛米，零百加速進(jìn)入 6 秒級(jí)，動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)燃油車(chē)中處于上游水平。對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力既能滿(mǎn)足日常通勤，也能應(yīng)對(duì)高速超車(chē)、山路行駛等復(fù)雜場(chǎng)景，可靠性也經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的長(zhǎng)期檢驗(yàn)。

安全配置上，新車(chē)搭載 L2 級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)跟停等功能，配備了同級(jí)全面的主動(dòng)安全配置，能夠?yàn)橛脩?hù)提供全方位的安全保障。

天籟·鴻蒙座艙的上市，不僅是天籟車(chē)型的一次重要升級(jí)，更是東風(fēng)日產(chǎn)“油電同智” 戰(zhàn)略的關(guān)鍵落地，為燃油車(chē)的智能化發(fā)展提供了切實(shí)可行的思路。它沒(méi)有盲目跟風(fēng)新能源，而是聚焦燃油車(chē)用戶(hù)的核心需求，通過(guò)與華為的深度合作，將實(shí)用、好用的智能科技融入其中，同時(shí)保留了燃油車(chē)的成熟可靠和用戶(hù)熟悉的用車(chē)體驗(yàn)。

12.99 萬(wàn)元的起售價(jià)加上豐厚的權(quán)益，讓這款車(chē)具備了很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于那些不想切換到新能源，又希望享受智能座艙體驗(yàn)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，天籟?鴻蒙座艙無(wú)疑是一個(gè)極具吸引力的選擇。當(dāng)然，它最終的市場(chǎng)表現(xiàn)，還取決于用戶(hù)對(duì)智能體驗(yàn)的實(shí)際反饋、品牌的市場(chǎng)推廣以及后續(xù)的服務(wù)保障。

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化的深入發(fā)展，燃油車(chē)與新能源車(chē)的界限正在逐漸模糊，“油電同智” 將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。天籟?鴻蒙座艙的上市，是否能引領(lǐng)燃油車(chē)智能化的新潮流？讓我們拭目以待。