【行業新聞】普惠公司在GTF發動機技術改進方面取得顯著進展

導讀：【據航空在線網站2025年11月17日報道】普惠公司商用發動機總裁里克?德烏爾盧表示，該公司正持續推進齒輪傳動渦扇發動機（

GTF）系列的可靠性提升工作。普惠GTF發動機目前為空客A320neo系列客機、空客A220客機以及巴西航空工業公司E-噴氣系列E2客機提供動力。

對比V2500發動機投產八年后與當前GTF發動機的耐久性，兩者并無顯著差異。真正的區別在于產能提升速度，普惠向機身客戶交付發動機僅用了約十年時間，交付量就基本追平了V2500發動機三十多年的交付總量。盡管GTF項目初期的產能提升速度遠超V2500，但現階段兩款發動機的在翼時間其實相差無幾。

V2500發動機的在翼時間能達到1.4萬至1.5萬小時就已是重大成就。如今航空公司的發動機在翼時間已能達到4萬小時，這是技術不斷迭代的成果。GTF發動機和當年的V2500一樣，在項目初期都面臨著一些挑戰。不同的是，如今市場對GTF動機的需求遠超當年的 V2500，但這最終會助力公司打造出一個規模空前的項目，其體量將達到普惠以往任何傳統項目的兩倍。

目前已有9家航空公司的GTF發動機累計飛行時長超4600萬小時。GTF發動機蘊含的發展機遇不可估量，在雷神技術公司旗下所有發動機項目中，GTF發動機或許是最大的增長引擎。

今年普惠又新增了近1500臺GTF發動機訂單，至此該系列發動機的累計訂單量已增至約1.3萬臺。

耐久性是行業對這款發動機的熱議焦點。近期，普惠針對耐久性推出了多項升級舉措，包括重新設計燃燒室、將燃燒室面板的激光鉆孔工藝改為水射流鉆孔工藝，同時更換全新的渦輪部件。目前印度靛藍航空的飛機已搭載采用這些新技術的發動機投入運營，水射流鉆孔工藝的應用成效尤為顯著，帶來的效益遠超預期。這些改進后的技術將從2026年上半年起，隨新生產的發動機一同交付客戶。

此外，普惠還將通過軟件升級，使發動機在爬升階段保持較低運行溫度。空客公司也將發布服務通告，推動這一技術改進的落地。這項升級能進一步延長發動機在翼時間，且裝配在全新發動機上時效果最佳，可最大化發揮其優勢。

高溫區增強項目目前正在接受相關認證。該項目核心是將升級型發動機的35種專屬部件應用到基礎款發動機上，如此一來，基礎款發動機就能具備升級型發動機約95%的耐久性。

對比2016-2019年、2020-2022年以及2023年至今交付的發動機在翼時間數據，能清晰看到隨著發動機配置的持續優化，其耐久性在穩步提升。同時，這一配置升級還能讓現有機型及發動機的耐久性達到接近升級型發動機的水平。

升級型GTF發動機已于今年2月獲得美國聯邦航空管理局的認證，近期也順利通過了歐洲航空安全局的審批，預計將于2026年上半年完成機型層面的認證工作。

這款升級型發動機不僅能使在翼時間翻倍，推力性能也有所提升，海平面推力可提升4%，高空推力能提升8%。這一優勢在拓展中國市場時將會凸顯重要價值，尤其適配中國部分高海拔、高溫地區的機場。此外，該型號發動機與其他GTF系列發動機完全兼容通用，同一架飛機上可同時裝配升級型與非升級型發動機。普惠對這款發動機充滿信心，未來幾個月就將開始向空客交付首批升級型發動機。整個生產線的切換工作大約需要18至24個月，預計到2027年第四季度，普惠公司生產的發動機將100%采用這一升級配置。

來源：中國科協航空發動機產學聯合體

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