車企維權(quán)背后：包容與底線，新能源行業(yè)需堅守良性競爭底線！

近日，比亞迪起訴自媒體賬號“王悟空說車”網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)責(zé)任糾紛一案終于宣判了，法院認(rèn)定被告所發(fā)表針對方程豹品牌車型的貶損言論確認(rèn)構(gòu)成了名譽(yù)侵權(quán)，因此判令其公開賠禮道歉并支付31.38萬元賠償款。值得一提的是，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛轉(zhuǎn)發(fā)公告時明確表態(tài)，企業(yè)能理解媒體基于不知情的誤解性內(nèi)容，卻絕不容忍“為了黑而黑”的惡意詆毀，這一態(tài)度既彰顯了企業(yè)的包容，也劃清了輿論監(jiān)督與侵權(quán)抹黑的界限。

其實這起案件并非個例，作為新能源汽車頭部企業(yè)，比亞迪近年來屢遭“黑公關(guān)”侵?jǐn)_，此前起訴自媒體博主“龍豬-集車”勝訴獲賠201.87萬元便是佐證。事實上，車圈“拉踩同行”、“陰陽友商”等亂象早已存在，新華社評論直指其核心危害：不僅誤導(dǎo)消費(fèi)者決策，更會分流企業(yè)研發(fā)投入，阻礙產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。之前中央網(wǎng)信辦也已出手整治，關(guān)閉了“王悟空說車”等多個惡意抹黑汽車企業(yè)的賬號，釋放出規(guī)范行業(yè)秩序的明確信號。

面對亂象，比亞迪的反擊頗具代表性。從2021年懸賞5-100萬元打擊黑公關(guān)，到2022年將獎勵提升至5-500萬元，再到持續(xù)對侵權(quán)賬號提起訴訟，企業(yè)以法律為武器捍衛(wèi)合法權(quán)益的決心顯而易見。而李云飛總多次強(qiáng)調(diào)的包容與底線，明確表示接受基于事實的監(jiān)督批評，但對惡意侵權(quán)和為黑而黑則直接零容忍，無不更體現(xiàn)作為一家頭部企業(yè)的理性與擔(dān)當(dāng)！

新能源汽車行業(yè)正處于高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段，清朗的市場與輿論環(huán)境至關(guān)重要。技術(shù)競爭才是良性之爭，企業(yè)的核心競爭力終究源于研發(fā)創(chuàng)新與產(chǎn)品實力，而非惡意抹黑的“輿論戰(zhàn)”。因此，比亞迪的維權(quán)行動，不僅是對自身權(quán)益的保護(hù)，更是對行業(yè)生態(tài)的凈化。期待更多企業(yè)堅守良性競爭底線，將精力聚焦于技術(shù)突破與服務(wù)升級，共同為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)筑牢向上根基，在全球競爭中贏得主動。