朗逸 Pro 8.88萬元起售：650萬國民家轎，殺回油車智能化主戰場

在電車幾乎壟斷話題的2025年，哪款燃油車還有資格“占用”一整場發布會？上汽大眾給出的答案，是一臺已經賣了17年、累計超過650萬輛的老熟人——朗逸（參數丨圖片）。

11月17日晚，朗逸 Pro 宣布上市，限時價8.88萬-11.29萬元，并提供4000元置換補貼、兩年免息金融方案和整車終身質保，數字鑰匙全系免費隨車。名義上它是一臺A+級家轎，但從升級幅度看，更像上汽大眾對“燃油車還能進化到哪一步”的回應：在守住650萬用戶口碑的同時，把智能和舒適這一塊補齊。

家轎門檻抬高

先看“殼子”。朗逸 Pro 車長4720mm、軸距2688mm，已經站到A+級水準，整車比例更接近一臺“小一號帕薩特”。

這次“長大”不是為了好看，而是實打實給了空間：前后排頭部、膝部都有余量，510L后備箱配合全車33處儲物格，典型的“三代同游”場景下，一家人的腿部、行李和零碎物品都能安頓好，這種不擁不擠的余度，就是朗逸老用戶最看重的“家用感”。

車內風格則往“北歐家居”走。一體化空調出風口、懷擋釋放出的中間通道，再加上上拉式門把手和大面積軟包，坐進車里那種寬松、溫和的氛圍，比老款朗逸要“松一口氣”。前排座椅在肩、腰、腿部做了更厚實的支撐，并配電動調節和加熱，明顯是按“每天通勤＋周末長途”來設計的。

真正的底氣在車底。朗逸家族首次升級為前麥弗遜＋后四連桿獨立懸架，對細碎顛簸的過濾比過去那套扭力梁更干凈。底盤按“大眾動態性能主觀評價體系”針對井蓋、橋頭跳、鄉村非鋪裝路等典型路況做了專門調校，目標很直接：日常開起來更穩、更不煩躁。

動力部分沿用EA211 1.5T EVO II發動機配7速雙離合，118kW、250N·m，綜合油耗約5.5L/100km，還能加92號汽油。簡單說，這一代朗逸 Pro 把家轎門檻從“空間夠用”往上抬了一檔——在十萬出頭的價位上，讓你嘗到一些原本只在B級車上才會較真的乘坐和行駛質感。

燃油車補上智商

朗逸能跑到650萬銷量，靠的是“穩、耐用、好養”的傳統優勢；但這些年被吐槽最多的，也是“智能化太傳統”。朗逸 Pro上來就把MQB-EVO智能架構和高通8155芯片搬了進來，先把“車機太慢、功能雞肋”這口鍋扔掉。

上汽大眾給它的標簽，是“燃油車智能化普及者”。翻成用戶聽得懂的話，就是把帕薩特 Pro、途觀 L Pro 那套智艙和輔助駕駛，下沉到十萬級家轎，讓還在買油車的人也能用上不掉隊的智駕體驗。

它圍繞高頻場景做了整合。騰訊地圖負責導航，車機和手機用同一套引擎和算法，實時路況、POI更新都在騰訊生態里自動完成；騰訊隨行打通手機和車機，你在手機上看到的大眾點評地址、公眾號里的定位，一鍵就能同步到中控屏，省去來回搜。

社交場景交給車載微信。方向盤右側設有快捷鍵，按下后能朗讀消息、語音回復、接打語音通話，全程手不離方向盤、眼不離前方。對于每天堵在路上的通勤族來說，“開車也能正常回微信”，比多少炫目的動畫都實用。

輔助駕駛方面，車輛通過15個雷達與5個攝像頭組合，實現Travel Assist、Front Assist和智能自動泊車等功能，覆蓋城市擁堵、中高速巡航和日常停車三大高頻場景，上手門檻不高，更適合從“沒有輔助”直接邁入“有點幫手”的那批傳統用戶。這套組合背后，其實就是上汽大眾“油電同進、油電同智”戰略的落地：哪怕新能源增速驚人，市面上仍有約一半用戶選擇燃油車，朗逸 Pro 要做的，是把智能體驗普及到這部分更務實的家庭。

價格和底牌

回到那個現實問題：在8.88萬-11.29萬元這個區間，你能買到什么？

朗逸 Pro 給出的，是一套相對完整的組合：A+級的車身尺寸和空間，首次搭載的四輪獨立懸架，以及基于MQB-EVO平臺、配備8155芯片的智能座艙，再疊加騰訊生態和大模型加持的車機系統。

在“看不見”的地方，它用81%高強度及以上鋼材打造車身，至多7個安全氣囊并新增中央氣囊，前排配雙預緊、雙級限力安全帶，再疊加德系那一整套嚴苛測試，把“車堅強”這件事做成了家轎的底線。

百公里綜合油耗官方約5.5L，還能加92號汽油。整車終身質保、數字鑰匙全系標配，再加上4000元置換補貼和兩年免息金融方案，用戶算賬時看的就不只是落地價，而是整個持有周期的成本。

行業現在更愿意用“品價比”來形容這種車——價格沒有卷到地板縫里，但在空間、底盤、智能、安全這幾個點上，盡量把門檻往上抬。對上汽大眾來說，朗逸 Pro的任務很清晰：一邊延續650萬臺積累下來的“國民家轎”口碑，一邊用更符合當下需求的產品，把那些對電車仍有顧慮、又不想接受“落后體驗”的用戶留在燃油陣營里。

在新能源話語權越來越大的今天，朗逸 Pro 不一定還是“永遠的銷量冠軍”，但它依然代表著很大一部分真實用戶的選擇：預算十萬出頭，希望車夠大夠舒服、智能體驗不拖后腿、安全和可靠性有德系那套“笨功夫”做底。對這群人來說，朗逸 Pro至少說明了一件事——燃油車還沒到淘汰的時候，在國民家轎這條路上，它還想再跑一程。