專訪坦克400設計師：坦克400機甲美學，生而破界！

導語：

最近，長城汽車董事長魏建軍與《王者榮耀》明星選手夢淚的多次“同框”，成為許多人關注的焦點。

從以“AG·哎喲魏”的ID組隊開黑，到向第一位車主AG夢淚交付全新坦克400，再到現身鳥巢KPL總決賽現場，親眼見證第一支奪冠的中國電競戰隊誕生——這些動作并非偶然，而是傳遞出一種真誠的意愿：主動走進年輕人的世界，傾聽他們的聲音，理解他們的熱愛。

讓魏總和AG夢淚結緣的全新坦克400，正是這種理念下的產物。它誕生于一群年輕設計師天馬行空的想象，也離不開魏總對創新的大力支持。

如今，我們與坦克400的設計師們聊了聊，揭開這臺車背后，所有你好奇的以及你想不到的故事。

1.聽說最初坦克400的設計很常規，是什么讓你們下定決心，要做成現在這樣夸張的機甲風？

賈壽山：坦克400經歷過一次 “蛻變”。

最開始我們的設計方案風格很接近坦克300（參數丨圖片），但做出來就后悔了。因為坦克400的設計沒有自己的特點，沒有讓人興奮的記憶點。

我們決定“回爐重做”。

坦克400不能像一個大號的坦克300或者小號的坦克500，它一定要有辨識度，要讓人一看能記住。

最初的靈感來自團隊里很多年輕的設計師。他們下班都玩游戲《賽博朋克2077》，還喜歡收集高達這類機甲手辦。他們說：“我們為什么不設計一輛這樣的車？”

當時真的有點“瘋狂”。我們篩選草圖時，看起來特別像“車”的方案就直接淘汰，像“機器人”的方案才能留下繼續優化。

為了極致化這種理念，我們甚至用油泥模型做成了兩種主副駕模型，當時想讓這個車像變形金剛般多變、強悍和個性化，一半就是變形金剛里的“博派”，另一半就是變形金剛里的“狂派”。

2. 當初這個非常超前的設計造型是怎么通過公司級評審的？

賈壽山：用現在的眼光看，最初的油泥模型確實比較“粗”，我們還在周圍貼滿了設計圖，試圖完整傳達我們的構想。說實話，評審前我們心情非常忐忑，畢竟這是一個突破性的設計，很期待它能被認可，也擔心其過于超前而未能通過。

我記得，當時魏總繞著模型仔細審視，沉默良久，我們在旁同步講解設計理念，內心充滿期待。

他轉到門口停了下來，沉默了一會，我感覺時間都凝固了。最后魏總轉過身，說：“這個機甲風格可能是一個新的方向，我們應該做這樣的風格。”

這句話，給這個大膽的概念“開了綠燈”，我們懸著的心一下子就放下了！

外露的尾燈設計也有個“神來之筆”的小插曲。本來沒著落，我們用油泥捏了個大膽的形狀，沒想到這個炸開的造型效果出奇的好，特別有個性和辨識度。就這樣，這個設計成了我們400標志性的設計，還被好多車學了去。

3.車身那些鋒利的棱線和折面，工程團隊是如何實現的？這背后有什么不為人知的技術創新嗎？

戴森：這要從設計的第一步畫圖開始說。

設計師受《星球大戰》、《變形金剛》和《賽博朋克2077》等科幻作品里機械、凌厲、鋒銳的元素啟發，提取了硬朗棱線和鋒利線條，像刀刃一樣。

機甲設計不是簡單的方正，精髓在于三角切面的運用。想象一下，怎么用大量不同形狀的三角形鋼塊去拼一幅立體畫？怎么銜接？怎么讓它有力量感？這就是我們要反復琢磨的。

外露的螺栓和鉚釘增強了這臺車的戰斗氣息，硬朗線條使它看起來像一輛裝甲車，隨時準備出征。

還有車身中段的銳利折角，前燈的“刀刃”式橫向行車燈、炸裂感的尾燈，還有懸浮式備胎，包括三段式輪眉——它不是為了純圓形，而是讓輪拱空間看起來更大，野性更足。

這一切就為一個目標：把機甲的視覺沖擊力拉到最滿。

賈壽山：圖紙上的棱線想要落到實車上達成我們想要的效果，工程師面臨的挑戰非常大。

為了實現車身上“鋒利如刀”的棱線，工程師開發了專屬部件模具。

普通鈑金模具通常帶有圓角，導致棱線呈現弧度。然而，坦克400需要棱線非常鋒利，怎么辦呢？

他們設計了一套上下模具，上模具有一個尖角，打磨時保留其鋒利，避免接觸。下模相應地有一個凹坑，同樣避免接觸尖角。棱角的鋒利并非直接壓出，而是通過上下模具擠壓板材兩側，使中間部分“折”出來。

正是這種工藝，才最終保住了這條獨一無二的鋒利棱線。那時我們跟工程師“打架”打了好久。

4. 很多人好奇，輪眉上的鉚釘是真的嗎？設計它們想達到什么效果？

賈壽山：這是一個細節又核心的問題。首先，我可以明確回答：輪眉上這幾個鉚釘，不是粘上去的裝飾件，是可以拆卸的真鉚釘！

為什么非要這么做？

戴森提到的“機甲光刃大燈”和“光翼尾燈”都是為了強化機甲風格。要實現機甲風，就得把它拆解開來落地。想一下，機甲通常給人又酷又颯、前衛的印象，無論是在動漫、電影還是現實中——不管是動漫里的機車女孩、電影里的機械戰警，還是現實中的重型機車。

鉚釘本身象征一種力量感和工業美學的符號，更代表擁抱科技的精神內核。然而，這種“純粹”的裝飾給工程團隊帶來了不“純粹”的挑戰。

雖然市場上許多車輛僅用假鉚釘頭裝飾，簡單、成本低，但我們覺得，這失去了機甲靈魂里的真實機械質感。

所以我們和工程師“死磕”了一下，專門為這幾個鉚釘攻克了技術難點，把它做成了可拆卸的真結構。

這聽起來有點“執拗”吧？

正是對細節的堅持，讓坦克400的機甲風格不止于表面，而是具有扎實的工藝價值。用手摸上去，那種真實的金屬觸感和立體感是無法替代的。

5.為什么沒有選擇尺寸更大的輪胎？

賈壽山：這個問題，是我們和工程團隊“PK”最久的議題之一。

設計師當然傾向于大輪子，因為視覺效果霸氣。然而，我們選擇了當前尺寸，這是經過多次測試和權衡后，對用戶最負責任的決定。

在輪胎選型上，我們進行了多次反復的試驗。底盤工程師和項目團隊嘗試了各種尺寸和厚度的輪胎，大的、小的、厚的、薄的，既要確保越野性能，也要考慮到經濟性和舒適性。

為什么最終選了現在尺寸的輪胎？

首先它視覺上足夠飽滿，撐得起機甲風氣場。性能上也平衡，滿足越野需求，同時保持日常駕駛的燃油經濟性、靜謐性和舒適性。

更重要的是，我們想為用戶的個性化表達“留白”。

我們相信，車不只是工具，也是車主表達自我的畫布。因此，我們特意在輪胎等部位，為用戶的深度改裝留下了發揮空間。

令人欣慰的是，我們已經看到了非常多優秀的車主改裝案例，這輛車正在和它的主人一起，共創屬于他們自己的風格。

戴森：設計與工程間的“打架”是常態，“平衡”和“博弈”貫穿了整個開發過程，這是一個持續的開發與優化過程，輪胎只是其中一個縮影。

比如前大燈，要在有限空間內創造出深邃的立體透視感，這促使設計師與工程師展開了更細致的共同推敲，設計師一毫米一毫米地摳空間，工程師則創造性調整內部結構，一起設計目標效果。

還包括車頂和地柱的設計細節，都經過多次推敲。也因為這些細節，這車的驗證次數特別多，光是車窗膜就貼了四五次。

但無論如何，我們的目標始終不變：最終一定要造出一臺兼顧外觀帥氣與實際越野能力的好車。

這是一個全新的造型，所有元素都是第一次嘗試，大家心里真沒底。然而，上市后用戶的反響遠遠超出了我們的預期。

也證明了，我們與工程團隊的“吵架”和驗證都是值得的。

6.“敦煌紫”這個顏色非常特別，它的靈感來源是什么？

賈壽山：“敦煌紫”是坦克400的設計里傳統文化和技術結合得最深的一個點。

靈感源自敦煌莫高窟壁畫。在洞窟里，歷經千年風化、由礦物顏料偶然形成的紫色深深震撼了我們——它不鮮艷，但非常深邃，有種歷史沉淀下來的神秘感和高貴感。

我們當時就想，一定要把這種充滿故事和生命力的顏色，搬到一輛面向未來的車上。

然而，復制歷史的代價是昂貴的。

市面上常見的車漆，通常使用白珠光和鋁粉來提亮光澤，但做不出我們追求的濃郁神秘效果。為此，我們特別研發了紫色珠光粉，并采用無鋁粉工藝，以精確復原莫高窟壁畫的質感。

這還只是第一步。坦克400車身是機甲風的復雜棱面，如果使用普通大顆粒珠光，光影會又亂又臟。為了解決這個問題，我們采用行業里最小的5到9微米的最小珠光顆粒（通常行業使用15-25微米），這樣每個小折面的光澤都細膩均勻，暗部更顯深邃，亮部更顯細膩。

過程也挺“折磨”人的。最初調出的紫色過于鮮亮，雖有質感，但壓不住坦克400這么大的機甲車身，顯得輕浮。為了達到品質與氣勢的平衡，我們硬是做了7輪調色，制作了21個紫色樣本，最終才達成了大家所見的理想效果。

最終，通過噴涂兩遍色漆并覆蓋自修復納米陶瓷清漆，才最終達到了大家看到的效果——它既保留了敦煌壁畫的歷史底蘊，又充滿了未來的科技感和潮酷氣質。

在我們看來，“敦煌紫”坦克400不僅是一輛車，它更像是把古老文化從歷史的洞窟里帶入現代的使者，讓它穿上機甲，在現代道路上飛馳。這是一種大膽且讓我們自豪的文化表達。

7.坦克400的網友評價很兩極分化，“有人愛死、有人無感”，你怎么看待這種現象？

賈壽山：直播完我就盯著看網友們的評論看。很有意思，有人力挺老款，有人熱愛新款。喜歡的會特別狂熱，不喜歡的完全無感。

這來自我們洞察到的市場空白。

那些追求潮流的年輕人，即“弄潮兒”，需要能表達自我態度的“專屬裝備”。然而，具有大膽設計基因的車型在市場上是很少的，所以坦克400從一開始便不是面向所有人的“中庸”產品。

新風格往往起始于小眾，起初可能被視為怪異。但隨著時間的積累和口碑傳播，它像水中的漣漪一樣逐漸影響更多人。我覺得，當喜歡它的用戶基數增長后，這種風格可能會從小眾走向主流。

戴森：說實話，這完全不會困擾我。如果為了迎合所有人，那設計出來的東西大概率會非常無聊，毫無個性。我覺得存在爭議性反而是好事——至少能說明有一部分人是真心喜愛它。

你看市場上這么多SUV，不同的車看起來卻幾乎都一樣——如果把車標遮住，你能分得清它是什么品牌嗎？

我們想去打破同質化，把坦克400打造成一個有代表性的、有自己鮮明性格的產品。坦克做到了與眾不同，這本身就是一種成功。

魏總令人敬佩的魄力也正在于此，他敢拍板，讓我們把這種前衛的概念投入生產。

賈壽山：最后，也是最重要的底氣，來自于坦克品牌成熟的平臺和技術。坦克400不是一個空有外表的“樣子貨”，而是“既能用，也能看”，是真正能陪弄潮兒去征服各種場景、可靠的硬核裝備。

8.新款為什么要加入冰箱、彩電？

賈壽山：這個問題也很關鍵，這次升級的核心思路就是 “從玩到家”。

第一代坦克400以硬核機甲風格和越野能力吸引了核心玩家，確立了風格。這一代的目標是擴大用戶群。

我們仔細研究過，第一代用戶主要是三十歲左右的年輕人，這個年齡段通常面臨生育或準備生育的情況。

所以第一代車可能更純粹，是“給年輕人自己玩的大玩具”。但現在，用戶會期望它也能更好地滿足家庭用車需求。基于第一代的成功，我們明確了調整思路，增加了冰箱、彩電等家庭舒適性配置。

這不僅僅是功能的堆砌，而是產品思路的進化：它依舊是那個能帶你冒險的伙伴，現在，它更可成為照顧家庭、舒適帶家人出行的可靠座駕。

9.車頂的黑條是在致敬經典嗎？為了保留這個細節，你們做了哪些努力？

賈壽山：用戶觀察得非常仔細！車頂上那條從A柱一直貫穿到尾翼的黑條，確實是我們精心保留的，向經典越野車的致敬“設計”。

它起源于早期制造工藝的限制，車頂與車身的扣合需條形遮蓋焊點。久而久之，這個功能性細節，逐漸成為越野和玩車愛好者心中的非常有味道的經典符號。

我們特別想在車上“保留”這個元素，但實現起來可真不簡單。為了它，我們前前后后嘗試了很多種方案：比如前繞后拐，或與尾翼分離……

最終，我們找到平衡點——既保留連貫經典風格，又確保工程師制造可行性。

10.您在歐洲知名車企里擁有亮眼的履歷，是什么吸引您遠赴中國加入長城的？

戴森：汽車研發是我的“家族基因”，我父親曾是一名摩托車工程師，我曾深度參與并主導了全球多款經典車型的研發，這段經歷讓我深刻理解汽車設計與制造的品質追求與工藝哲學。

加入長城汽車，是因為長城汽車具備較高的研發實力與生產工藝，同時車型跨度很廣，為設計創新提供了廣闊空間。

我非常期待能與長城的優秀團隊一起探索比坦克400更猛、更酷炫的新車出現，對我來說，能夠參與這樣的創造過程，本身就是一種吸引力。

結語：

坦克400，從誕生之初，就注定不是為平庸而來。

它既能在野外真刀真槍地越野，也能成為都市里彰顯態度的潮流單品。

它不只是一輛車，還是個帶著中國文化的基因，搭載未來機甲風格的“潮流ICON”。

可能，這就是坦克400給我們的啟示：在這個追求個性的時代，敢于做自己，就是一種強大的力量。