馬自達EZ-60登陸央視“第一發(fā)布”

11月11日，長安馬自達攜旗下全球戰(zhàn)略級新能源SUV——MAZDA EZ-60，登上中央廣播電視總臺“第一發(fā)布”舞臺，成為首個在該平臺舉辦專屬發(fā)布會的汽車品牌。作為一款已于9月正式上市的中型SUV，EZ-60提供純電與增程雙動力版本，共6款配置，指導價區(qū)間為11.99萬至16.09萬元。

• 設計與配置：延續(xù)品牌美學，強化科技體驗

EZ-60車身尺寸為4850/1935/1620毫米，軸距達2902毫米，定位中型SUV。外觀方面，前臉采用封閉式格柵與分體式大燈組合，側(cè)面配備雙色車身與隱藏式門把手，D柱區(qū)域設有貫通式風道以優(yōu)化空氣動力學表現(xiàn)。高配車型還提供電子外后視鏡及21英寸輪轂選項，在視覺與功能層面形成差異化。

內(nèi)飾方面，新車標配26.45英寸5K一體式懸浮屏、4納米座艙芯片及50英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，高配車型可選裝100英寸3D-HUD。此外，23揚聲器音響、256色氛圍燈、雙零重力座椅等配置。

• 動力與續(xù)航：雙路線布局，覆蓋多元場景

EZ-60基于長安馬自達新能源架構開發(fā)。純電版搭載最大功率190千瓦的電機，配備77.94千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航為600公里。增程版則采用1.5L自然吸氣發(fā)動機作為增程器，電機功率同樣為190千瓦，匹配31.73千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航為200公里。雙動力路線布局，可適應城市通勤與長途出行的不同需求。

• 安全與智能：結構扎實，輔助系統(tǒng)達標

在安全方面，EZ-60車身結構采用86.5%高強鋼，其中熱成型鋼占比27.45%，最高強度達2000MPa。該車已通過中汽中心“TOP Safety”安全認證，并在復雜路況下完成多項極限測試。

智能駕駛方面，車輛搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，配備1個800萬像素高清攝像頭、5個毫米波雷達與12個超聲波雷達，支持城市與高速路段的領航輔助及自動泊車功能，整體配置處于當前主流水平。

• 市場競爭：價格有競爭力，品牌認知仍待提升

從9-11月中型新能源SUV的市場表現(xiàn)來看，EZ-60所處區(qū)間的競爭日趨激烈。其主要競品包括零跑C10與長安啟源Q07等車型。零跑C10在續(xù)航與配置上與其高度接近，啟源Q07則以插混形態(tài)在綜合續(xù)航方面形成優(yōu)勢。

EZ-60在動力組合的靈活性、屏幕與HUD等科技配置方面具有一定特點，加上車身結構與安全標準的扎實表現(xiàn)，構成其產(chǎn)品力的核心支撐。然而，作為傳統(tǒng)合資品牌在新能源領域的重磅車型，其在三電技術成熟度與智能化響應速度方面，仍需接受市場長期檢驗。

• 電氣轉(zhuǎn)型，機遇與挑戰(zhàn)并存

在國產(chǎn)新能源品牌不斷強化技術與價格競爭力的背景下，EZ-60能否憑借其安全背書、配置差異與品牌操控基因，在中型SUV市場贏得穩(wěn)定份額，仍有待后續(xù)銷量與用戶口碑的驗證。

隨著長安馬自達持續(xù)推進“雙百翻番”戰(zhàn)略，并計劃推出更多新能源車型，EZ-60的表現(xiàn)將直接影響其電動化轉(zhuǎn)型的節(jié)奏與成效。未來，品牌如何在延續(xù)駕控基因的同時，快速響應市場對智能與續(xù)航的更高要求，將是其站穩(wěn)新能源賽道的關鍵。