東方樞紐建設取得新進展，上海東站站房混凝土主體結構封頂

11月11日，在東方樞紐上海東站主站房高架層建設現場，隨著最后一塊分塊梁板完成澆筑，站房混凝土主體結構正式封頂，標志著項目建設從上部土建結構施工階段全面轉入幕墻及屋面鋼結構吊裝、裝飾裝修等施工階段。

東方樞紐上海東站位于浦東新區祝橋鎮，距上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，總建筑面積達130余萬平方米，其中高鐵站房面積約16萬平方米。主站房采用“地上三層、地下三層”的立體布局，站場規模為15臺30線，建成后將成為集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及航空值機等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。

據上海東站項目管理部工程部副主任郭玉坤介紹，面對交叉干擾大、專業協同多、節點深化精細等施工特點，建設團隊攻堅克難，全力推進工程建設。施工中，建設團隊創新應用智能溫控系統、自動噴淋養護裝置、機器人自動整平、機器人自動焊接等一系列先進工藝工法及智能化工裝設備，為工程安全質量提供了保障。截至目前，站房地上工程累計澆筑混凝土約52萬立方米，使用鋼筋約18萬噸、鋼結構約1.3萬噸。

作為服務國家戰略和上海長遠發展的超級工程，東方樞紐上海東站是上海第二大綜合交通樞紐。未來，該樞紐將接入滬蘇通鐵路二期、新建滬杭高鐵等線路，并通過機場聯絡線實現與上海虹橋站、上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場的快速互聯互通。

該樞紐在國內高鐵車站中首次引入航空模塊，可實現與上海浦東國際機場便捷的空鐵換乘；7臺14線國鐵站場與8臺16線市域鐵路站場同層共站設置，既能實現最短距離換乘，也能更好地匹配長三角地區短途客流占比高的出行需求。

東方樞紐上海東站預計于2027年7月具備開通運營條件。項目建成運營后，將助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，進一步強化上海作為連接長三角與全球的世界級交通樞紐地位，為上海加快建成具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市提供強勁交通支撐。

文字：李繼成

供圖：上鐵集團

編輯：倪娜

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