新能源汽車市場如何“慢工出細(xì)活” EO羿歐吹響北京現(xiàn)代第一聲反攻號角

隨著新能源汽車市場廝殺進(jìn)入“下半場”，行業(yè)內(nèi)外對新車品質(zhì)的重視程度，達(dá)到了前所未有的高度。

今年以來，多家合資車企先后推出重磅新能源車產(chǎn)品，并取得了令人眼前一亮的成績；另一方面，近期某些售價不菲的造車新勢力產(chǎn)品在行駛中爆燃，讓不少網(wǎng)友直呼“留下心理陰影”。

對此，工信部等主管部門表示，通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級和嚴(yán)格監(jiān)管，持續(xù)提升新能源汽車品質(zhì)，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級到生產(chǎn)一致性檢查，并重點覆蓋輿論關(guān)注度高、存在安全隱患的車型。事實上，在“新能源汽車究竟是追求長期可靠的交通工具，還是貪圖一時有趣的玩具？”以及“什么才是新能源產(chǎn)品該有的品質(zhì)？”等網(wǎng)友熱議的問題背后，新能源汽車市場優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）劣汰的淘汰機制已悄然摁下加速鍵。

在這樣的背景下，10月29日正式上市的北京現(xiàn)代EO羿歐，自然而然地受到了更多關(guān)注。作為北京現(xiàn)代旗下首款純電平臺SUV，EO羿歐瞄準(zhǔn)了“10萬-15萬元”的價格區(qū)間，新車上市指導(dǎo)價為11.98萬-14.98萬元。值得一提的是，該車不僅在安全、續(xù)航等方面做到低價版不縮水，還全系標(biāo)配27英寸超薄寬幕顯示屏等功能；同時，為了重點吸引價格敏感型用戶，北京現(xiàn)代還為這款新車準(zhǔn)備了“不限品牌，不限車型”的4000元現(xiàn)金置換補貼。這意味著，EO羿歐的實際購買門檻被拉低至11.58萬元。

什么才是新能源產(chǎn)品該有的品質(zhì)？

在這場被業(yè)內(nèi)視為“合資新能源反擊戰(zhàn)”的發(fā)布會上，北京現(xiàn)代發(fā)布了“智啟2030計劃”，該計劃以北汽集團(tuán)“三年躍升行動”和現(xiàn)代汽車“在中國，為中國，向全球”戰(zhàn)略為指引。面向新能源競爭新階段，北京現(xiàn)代將從全新產(chǎn)品投放、強化本土研發(fā)、加強合作升級、提升海外出口、實現(xiàn)服務(wù)煥新與踐行社會責(zé)任六大方面做好戰(zhàn)略布局，通過“全球品質(zhì)+中國技術(shù)”的雙輪驅(qū)動，加速構(gòu)建合資新能源競爭新格局。

“今年是合資車企電動化、智能化轉(zhuǎn)型的元年，也是北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年。”對于“合資車企電動化轉(zhuǎn)型能否奏效”的問題，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理李雙雙坦言，從眼下來看，合資新能源沒有退路可言。他說：“北京現(xiàn)代一定要找到一條正確的發(fā)展路徑，要在確保合資品牌全鏈條優(yōu)勢的基本盤下，全面擁抱本土化研發(fā)以及本土化技術(shù)的運用，再創(chuàng)合資2.0新格局。”

據(jù)介紹，未來5年，北京現(xiàn)代將發(fā)布20款新產(chǎn)品，包括7款燃油車和13款新能源產(chǎn)品。在燃油車領(lǐng)域，那些口碑過硬的產(chǎn)品如伊蘭特、途勝、庫斯途等車型均將迎來大的改款和升級，以助力北京現(xiàn)代繼續(xù)保持在燃油車產(chǎn)品中的競爭力。在新能源領(lǐng)域，未來5年北京現(xiàn)代將計劃分三個階段發(fā)布13款產(chǎn)品，以實現(xiàn)在新能源領(lǐng)域的全面領(lǐng)先。

EO羿歐基于“智啟2030計劃”打造，從研發(fā)到上市歷時7年，它也吹響了北京現(xiàn)代在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)起反擊的第一聲號角。

以安全、駕乘、技術(shù)、耐久、智能、生活賦能六大核心品質(zhì)為支撐，這款緊湊型純電SUV基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)E-GMP平臺打造，配備高通驍龍8295芯片及27英寸超薄寬幕顯示屏，長續(xù)航版最高續(xù)航達(dá)722km。得益于北京現(xiàn)代精準(zhǔn)的電量標(biāo)定及BMS電池管理系統(tǒng)，EO羿歐續(xù)航達(dá)成度高達(dá)83%，高于行業(yè)70%的平均值。

除了這些參數(shù)，EO羿歐在安全、品質(zhì)上的投入成為發(fā)布會展示的重點。“在電動汽車技術(shù)平權(quán)的時代，把零百加速以及其他數(shù)據(jù)做得漂亮一些并不難，但我們更看重的是車能不能剎得住、開得穩(wěn)。”正如北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人所介紹的那樣，EO羿歐經(jīng)過120萬公里的嚴(yán)苛測試，通過720°鎧甲式安全結(jié)構(gòu)、77.5%高強鋼、9個氣囊全域保護(hù)、雙模隱藏式門把手與20項輔助駕駛功能，形成全場景安全防護(hù)網(wǎng)。

從上市發(fā)布會以“與時間為友，讓品質(zhì)發(fā)光”為主題，到高管致辭時反復(fù)強調(diào)“北京現(xiàn)代以品質(zhì)為核心的‘長期主義造車路線’”，EO羿歐儼然已經(jīng)代表了北京現(xiàn)代對于新能源汽車品質(zhì)最新詮釋。

獨立汽車分析師白德認(rèn)為，無論是有關(guān)部門的政策導(dǎo)向，還是近期惡性事故發(fā)生后的輿論風(fēng)向，都明白無誤地表明，人們觀察新能源汽車競爭的“焦點”，正從盲目堆砌功能、搞噱頭營銷，回歸到關(guān)注產(chǎn)品安全、關(guān)注車輛品質(zhì)。

“慢造車”理念背后的堅守

在EO羿歐發(fā)布會上，北京現(xiàn)代“為全生命周期價值造車”的理念、讓用戶“開十年都踏實”的承諾被數(shù)次提及。據(jù)了解，截至目前，北京現(xiàn)代在中國市場已累計收獲超過1200萬名客戶。同時，北京現(xiàn)代的用戶復(fù)購率達(dá)到22.7%，客戶換車周期大于8年的占比為75%，表現(xiàn)均優(yōu)于行業(yè)平均水平。

“‘品質(zhì)’是北京現(xiàn)代的價值標(biāo)簽，也是最寶貴資產(chǎn)。”北京現(xiàn)代副總經(jīng)理周斌在介紹EO羿歐的硬核實力之余，還不忘提醒說，無論新能源汽車市場聲音有多嘈雜、部分品牌的營銷動作有多少噱頭，產(chǎn)品品質(zhì)始終不應(yīng)被忽略。在他看來，“長期耐用”才是超越一切參數(shù)的“硬核實力”，產(chǎn)品的“全生命周期價值”才是用戶購車時真正關(guān)心的價值。

在他看來，作為一款“為品質(zhì)而生”的純電車型，EO羿歐不僅是北京現(xiàn)代技術(shù)實力的證明，更是這家老牌合資車企在新能源汽車市場公開發(fā)布的一紙“品質(zhì)宣言”。

“北京現(xiàn)代把對品質(zhì)的追求，刻進(jìn)了EO羿歐的每一個零部件里。”同時身兼EO羿歐產(chǎn)品體驗官的周斌告訴記者，在六大品質(zhì)上，EO羿歐均體現(xiàn)了北京現(xiàn)代追求“全球領(lǐng)先品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)”的初心與實力，

以“耐久品質(zhì)”為例，為了將屏幕卡頓、底盤松散，電池衰減等新能源汽車常見痛點消滅在萌芽中，把更可靠的產(chǎn)品交付給用戶，EO羿歐在上市前完成了大量嚴(yán)苛測試。包括8個月高速環(huán)道的高負(fù)載循環(huán)測試、超過30種“魔鬼路況”的實測、超1000小時的耐腐蝕測試、超22萬次座椅側(cè)翼支撐測試以及10萬次車門、前機蓋、后備箱開合測試等……

北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人在發(fā)布會上表示，EO羿歐并不是一款匆忙推向市場的純電SUV，而是在漫長時光的精研打磨中，用心鑄就的成熟產(chǎn)品。它經(jīng)歷了嚴(yán)苛測試、長期驗證和反復(fù)調(diào)教，是北京現(xiàn)代堅持“以時間為友”的“慢造車”理念下交出的第一臺純電SUV。

“對于大多數(shù)家庭來說，買車不是一次性消費，而是長久的陪伴。因此，無論汽車電動化、智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)行到了什么階段，車企絕不能忽視在車身高強度鋼、電池安全、品控檢測這些‘用戶看不見但又十分關(guān)鍵’的地方。”白德提醒說，汽車作為與用戶生命財產(chǎn)安全、社會道路交通安全息息相關(guān)的大宗商品，絕不能照搬電子消費品的發(fā)展思路。他表示：“汽車輿論場上一時的喧囂終會褪去，唯有一款產(chǎn)品超過10年的品質(zhì)，才能經(jīng)得住時間的檢驗。”

有市場調(diào)研報告顯示，今年1-9月，在所有買新能源車型的用戶中，近40%選擇了“10萬-15萬元價位”的產(chǎn)品。在這個“主戰(zhàn)場”上，用戶希望新能源汽車兼具“穩(wěn)定”及“耐用”的品質(zhì)。

在燃油車時代，無論是在出租車行業(yè)攢下的皮實耐用口碑，還是復(fù)購率和客戶換車周期，北京現(xiàn)代斬獲了一連串證明品質(zhì)的數(shù)據(jù)。現(xiàn)如今，隨著“智啟2030計劃”的發(fā)布，EO羿歐的登場，北京現(xiàn)代需要在新能源汽車市場上再次證明，“讓品質(zhì)發(fā)光”并不是噱頭，而是對主流家庭用車場景的有力回應(yīng)。

如今，從研發(fā)到上市歷時7年打造的EO羿歐，吹響了北京現(xiàn)代在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)起反擊的第一聲號角。