十萬級(jí)全能新燃油，第五代瑞虎8限時(shí)9.29萬起

奇瑞是少有的能憑借自研“燃油三大件”打破技術(shù)封鎖的中國(guó)車企。當(dāng)行業(yè)陷入“電動(dòng)即未來”的單一敘事時(shí)，奇瑞用“中國(guó)新燃油”證明：真正的產(chǎn)業(yè)升級(jí)不是非此即彼的替代，而是基于用戶需求的技術(shù)進(jìn)化。所以，第五代瑞虎8來了！

從2018年算起，七年五代，瑞虎8不僅實(shí)現(xiàn)了燃油車最重要的三大件——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤——的完善，而且在“中國(guó)新燃油全新智能T平臺(tái)”上進(jìn)化為具有“電感體驗(yàn)”的燃油車。

圖：前臉，左虎右豹

全新瑞虎8的外觀有兩款：虎、豹。主要區(qū)分在前臉和中控。虎款表現(xiàn)的是大氣、豪華、穩(wěn)重；豹款則更年輕、動(dòng)感、時(shí)尚。

圖：中控，左虎右豹

新車指導(dǎo)價(jià)在9.99萬到12.99萬，限時(shí)搶鮮價(jià)分別再降7000，更有置換補(bǔ)貼8000到1.2萬。

第五代瑞虎8的關(guān)鍵詞：技術(shù)升級(jí)

經(jīng)過全面升級(jí)的鯤鵬1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，能加92號(hào)油，能爆發(fā)出147千瓦的動(dòng)力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過多次環(huán)塔拉力賽的錘煉與調(diào)教，能很好地應(yīng)對(duì)高海拔、高溫、超長(zhǎng)里程等的挑戰(zhàn)，特別是能解決大家在跑西藏、川西等地可能遇到的小排量車“高反”問題。

新車采用了7速濕式雙離合變速器，換擋更敏捷，只有0.2秒，傳動(dòng)效率也更高、速比范圍也更大。

操控和底盤方面新瑞虎8做了更多。底盤作為汽車最重要的組成部分之一，不僅決定著行駛質(zhì)感，更決定著行駛安全。180度極限甩尾、各種顛簸路面、對(duì)開路面的穩(wěn)穩(wěn)剎停、81公里每小時(shí)的麋鹿挑戰(zhàn)，奇瑞執(zhí)行副總裁李學(xué)用親自上車演示。用李學(xué)用的話說，就是“看得見的地方用心做，看不見的地方用良心做”。發(fā)布會(huì)上，李學(xué)用更是在現(xiàn)場(chǎng)推來拆解過的新瑞虎8的底盤給大家展示，直徑70毫米的襯套、扭轉(zhuǎn)剛度26000N.m/deg的車身、剛度達(dá)2180的前后防傾桿、三段式半軸、前后鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)等等。

在10萬級(jí)SUV中，第五代瑞虎8被動(dòng)安全配置頂級(jí)。全車十橫七縱結(jié)構(gòu)、80%高強(qiáng)度鋼、關(guān)鍵部位1500MPa熱成型鋼、全車8個(gè)氣囊并且6秒保壓等等。

第五代瑞虎8的關(guān)鍵詞：電感體驗(yàn)

都知道電車的舒適度與智能化非常高。傳統(tǒng)上油車不太注重這些，更注重的是駕駛和安全。但是時(shí)代不同了，瑞虎8也真正開始將“電感體驗(yàn)”帶到油車上——保持油車行駛質(zhì)感，增加電車舒適體驗(yàn)。

重新設(shè)計(jì)的外形比例更協(xié)調(diào)，整車看起來更有美感和力量感。內(nèi)部空間也向電車看齊，高清晰度大屏、雙層夾膠玻璃、ENC主動(dòng)降噪、靈活的座椅調(diào)節(jié)、可以翹腿的后排空間、可以放倒的座椅以及按摩、主動(dòng)式香氛等等，在10萬級(jí)SUV中這類配置夠頂。

智慧座艙也是配備到了全新瑞虎8上。全系標(biāo)配8155芯片，結(jié)合AI大模型的小奇AI智能體不久后也會(huì)上線，乘員和車輛的交互就都可以通過語音完成。

值得好評(píng)的是，奇瑞支持幾乎所有智能手機(jī)互聯(lián)，包括蘋果的Carplay、華為的HiCar、Carlink等。能支持Carplay，必須點(diǎn)贊。

第五代瑞虎8：給予用戶更自由的選擇

2024年瑞虎8冠軍家族突破33萬輛，是中國(guó)品牌燃油SUV銷量冠軍。瑞虎8全球累計(jì)銷量也超過145萬輛。顯然，有很多用戶仍然喜歡瑞虎8。

再看2024年中國(guó)車市銷量，2756.3萬輛，但油車仍穩(wěn)守1200萬輛基本盤。2025年1-9月，油車銷量仍有994萬輛。油車市場(chǎng)可能會(huì)持續(xù)下滑，但是過程是緩慢的，最終會(huì)和電車維持一種穩(wěn)態(tài)。

圖：汽車/油車銷量（數(shù)據(jù)和圖來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）

再看出口，今年1-9月油車出口319萬輛，同期新能源出口增長(zhǎng)迅猛，但也只有176萬輛。這和海外非洲、中東、拉美、南美等地的電力基礎(chǔ)設(shè)施不完善有很大關(guān)系。而奇瑞多年來一直保持中國(guó)品牌出口量第一名的地位。

圖：油車/新能源車出口量（數(shù)據(jù)和圖來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）

所以，把選擇權(quán)交給用戶而不是輕易放棄，對(duì)用戶和車企兩者而言，雙贏。

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