志愿軍入朝之初，為何總吃炒面：美空軍南岸摧毀了鴨綠江的一切

提起志愿軍的伙食，好像條件反射一般就會蹦出那句話：一把炒面一把雪。確實，1950年10月中國志愿軍剛剛入朝那幾個月，炒面似乎成了最常見的伙食，負責志愿軍后勤保障的東北人民政府甚至專門發出《關于執行炒面任務的幾項規定》，當時僅沈陽市內黨政軍系統，每天最低就要完成13.8萬斤炒面任務，從11月13日至12月2日的20天內最低完成276萬斤，并對具體任務分配、制作的質量要求、制作辦法、包裝及質量的監督檢查，作了明確規定。

美空軍瘋狂絞殺志愿軍補給線

由于連續不斷的伙食供應都是炒面，志愿軍戰士都吃的夠夠的，甚至有戰士開玩笑，把裝炒面的干糧袋掛出來，美國飛機看到都要返航。那當時為什么要一直供應炒面，而不供應些其他食物呢？因為，當時美軍倚仗其絕對制空權，對志愿軍后勤補給線實施瘋狂“絞殺戰”，甚至不惜反復轟炸中朝邊境鴨綠江上的國際橋梁。

朝鮮戰爭爆發時，美國空軍擁有飛機1.7萬架，美國海軍擁有飛機1.4萬架，雖然其主力要保障歐洲和美國本土，但在朝鮮戰區的作戰飛機也始終保持在1000架以上，最多時達2400架，這些飛機日以繼夜的往來轟炸，揚言要以“最大的力量”摧毀中朝邊境上朝鮮這一端的全部國際橋梁以及邊界向南至戰線范圍內“所有的交通工具、軍事設施、工廠、城市和村莊”。

鐵路運輸時常被迫中斷

到11月12日，鴨綠江上的安東、新義州間的兩座大橋及長甸河口、輯安附近的大橋均被炸斷，給后續部隊入朝及運輸補給品造成很大的困難。志愿軍不得不加強后勤機構和運輸力量，增調鐵道兵第1師入朝，加強鐵路線的搶修力量；另外趕制平板木船300艘作為渡船，將物資運過江，再由緊急抽調的600輛汽車及一部分馬車，進行轉運。

美軍的猖狂空襲，除了導致物資奇缺，轉運困難等因素外，還嚴重威脅志愿軍部隊駐地安全，導致白天不能生火做飯，到了夜間往往又要行軍，只好提前在后方做好熟食，而炒面既容易保存、又容易運輸，還打開即食，因此連續幾個月都是志愿軍的主食。

當然，志愿軍也不是一直被動挨打，國內緊急抽調5個37毫米高炮營，稍加整頓后分別配屬第38、第39、第40、第42、第66軍，擔負防空作戰任務。中國空軍也迅速發展壯大，從最初的3個旅迅速擴充至8個航空師16個團，并很快進入朝鮮參戰，使得防空形勢得到改善，志愿軍的伙食供應在連續幾個月炒面后，也逐漸得到改觀。