一盞馬燈、一片蘆席，一座汽車博物館的精神傳承

一盞馬燈、一片蘆席，一座汽車博物館的精神傳承

文|清哲木

前幾天隨#優質主播行奮進荊楚上善十堰# 一行走進湖北十堰的東風汽車博物館里，陳列著兩件看似普通的物品讓我非常震撼：一盞銹跡斑斑的馬燈和幾張泛黃的蘆席。沒有想到它們竟是東風汽車博物館的“鎮館之寶”，承載著中國汽車工業從無到有的艱辛歷程。

1969年，第二汽車制造廠（東風汽車前身）在湖北十堰的深山中奠基。當時的十堰僅是秦巴山區的一個閉塞小鎮，人口不足百戶。沒有電，建設者們就用馬燈照明；沒有廠房，就在蘆席棚里生產；沒有住房，就建起“干打壘”。馬燈，作為上世紀六七十年代常見的照明工具，能防風防雨不滅，因騎馬夜行時可掛在馬身上而得名。在二汽創業初期，它成為了黑暗中的光明指引。深山里的蘆席棚內，馬燈微光搖曳，一群創業者硬是用榔頭敲出了中國第一代軍車。

從東風汽車博物館里，我看到了中國汽車的發展史，二汽建設初期，物資極度短缺。以饒斌為代表的第一代東風人，懷揣“造車報國”的信念，在蘆席棚中點燃馬燈，用“人拉肩扛”的原始方式，完成了萬噸級設備的安裝與廠房建設。

“這里點油燈（馬燈），睡硬板床，吃苞米飯，我并不覺得苦”，二汽首任廠長饒斌在給家人的信中這樣寫道，字里行間透露著樂觀與堅定。

在艱苦條件下，建設者們憑著“中國汽車工業要打翻身仗”的堅定信念，夜晚掛著馬燈，涼水洗臉，開水泡飯，用戰天斗地的勁頭開發制造了“東風”品牌汽車。

1975年，第一輛完全自主制造的軍用越野車EQ240在蘆席棚車間里誕生。這款車于1978年在對越自衛反擊戰中表現出色，即使從懸崖滾落仍能堅持作戰，被官兵稱為“摔不爛的鐵騎”和“英雄車”。

“馬燈精神”的傳承與演變

“馬燈精神”是東風公司創業初期，老一輩東風人艱苦奮斗的寫照。當時領導和群眾一起勞動，同一個食堂排隊打飯，同一盞馬燈下工作奮戰。

這種精神隨著時代發展被賦予了新的內涵。在新時期，“馬燈精神”被重新詮釋為：“堅定信念、追求夢想的激情創業精神，同甘共苦、無私奉獻的艱苦奮斗精神，深入群眾、心系群眾的為民服務精神，求真務實、敢做善為的責任擔當精神”。

東風汽車博物館里，一幅展陳頗具深意：1969年的馬燈輝映著2025年的自動駕駛模型。這種穿越時空的并置，揭示著中國工業精神的傳承密碼。

三線精神：深山中的工業長征

二汽的誕生是一場國家主導的工業長征。作為國家三線建設重點項目，二汽選址沒有在交通便利的平原地區，而是在湖北十堰的山溝溝中建廠。

1969年，來自一汽等援建單位的10萬建設大軍肩挑背扛，挺進鄂西北。他們創造性地提出 “聚寶”與“包建”并舉的創新模式，通過整合全國140余家企業的先進技術，由長春一汽等30余家單位按專業分工對口援建。

“聚寶包建”開創了中國特色工業協作體系。二汽廣泛汲取了新工藝、新技術、新設備和新材料的精華，采納了53項新工藝、14項新材料，引進了2萬余臺設備。

建廠初期，二汽依靠獨創的 “邊設計、邊施工、邊生產” 的三邊建設模式，三年內建成23個專業廠。這種“馬燈精神”孕育出的“敢為人先、自主創新”企業品格，為后續的科技自立自強之路奠定了堅實基礎。

自力更生精神：從“卡脖子”到全球領先

如果說“三線精神”是東風汽車的“根”，那么“自力更生精神”則展現了其面向未來的“魂”。

在東風汽車博物館的“科技躍遷”專題展區，觀眾可近距離看到東風汽車在新能源、智能化等領域的突破性成果。2024年，東風自主研發的超級混動專用發動機熱效率達47.06%，刷新全球紀錄。

自主車型芯片國產化應用比例最高達69%，打破國外壟斷。截至2024年，東風累計擁有有效專利2.44萬件，連續三年位居中國車企專利創新指數榜首。

這些成就的背后，正是自力更生精神的當代體現。從EQ240到猛士917，從十堰山溝到武漢“車谷”，東風的發展史始終與自力更生的精神緊密相連。

精神傳承的現代載體

東風汽車博物館不僅是歷史的守護者，更是精神傳承的現代載體。其建筑保留了三線建設時期的工業遺存風貌，標志塔高度36.9米，富有深刻寓意：“3”代表“二汽”于三線建設時期開工建設，“6、9”寓意二汽大規模建設始于1969年。

博物館通過AR技術復原二汽建設場景，讓觀眾身臨其境感受“聚寶包建”的激情歲月。其中“強軍有我”專題展區通過互動裝置模擬軍車駕駛體驗，將工業遺產轉化為沉浸式文旅資源。

如今，走進東風汽車博物館，游客不僅能看到那盞銹跡斑斑的馬燈和復原的蘆席棚，還能通過數字化沙盤感受十堰從深山小鎮到“中國卡車之都”的變遷。

當年建設者們點著馬燈奮戰的地方，如今已成為現代化汽車生產基地。但“馬燈精神”從未褪色，它已轉化為芯片研發中心的燈光、設計研究院的徹夜明亮，繼續照亮中國汽車工業的創新發展之路。這座用鋼鐵與光影鑄就的博物館告訴我們：變化的始終是技術，不變的是精神的傳承。