深度解析美軍利用“九頭蛇”計(jì)劃與新型吊艙打造多域制勝鏈

近年來(lái)，美軍持續(xù)推進(jìn)“聯(lián)合全域作戰(zhàn)”(JADC2)戰(zhàn)略構(gòu)想，力圖打破傳統(tǒng)軍種壁壘，實(shí)現(xiàn)海、陸、空、天、電磁和網(wǎng)絡(luò)空間的深度融合與信息共享。在這一背景下，如何構(gòu)建一個(gè)跨域、高效、低延遲的作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)體系，成為提升美軍戰(zhàn)場(chǎng)決策速度與打擊能力的核心方向。考慮到第五代戰(zhàn)斗機(jī)F-35在隱身性、傳感能力和數(shù)據(jù)處理能力上的優(yōu)勢(shì)，美軍正基于“九頭蛇”(Hydra)計(jì)劃與新型吊艙的研究，推動(dòng)其與現(xiàn)役F-15、F-16等第四代戰(zhàn)機(jī)之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，打破代際孤島，構(gòu)建以前沿感知-快速回傳-遠(yuǎn)程打擊為主軸的多域殺傷網(wǎng)，以強(qiáng)化其在西太平洋等潛在沖突區(qū)域的整體作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)。

一、基于開放系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)(OSG)的五代機(jī)互聯(lián)

美軍近年來(lái)基于“九頭蛇”(Hydra)計(jì)劃，圍繞利用機(jī)載開放系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)(OSG)有效載荷實(shí)現(xiàn)不同五代機(jī)之間的通信展開了研究與驗(yàn)證，旨在于通過(guò)擴(kuò)展安全的連接路徑和實(shí)時(shí)連接，大幅提升其作戰(zhàn)速度與效率。

(1)技術(shù)原理

OSG有效載荷主要裝備于U-2偵察機(jī)，充當(dāng)不同機(jī)載數(shù)據(jù)鏈之間的“翻譯器”，如整合F-35的多功能高級(jí)數(shù)據(jù)鏈(MADL)和F-22的飛行中數(shù)據(jù)鏈(IFDL)，實(shí)現(xiàn)五代機(jī)之間的互聯(lián)通信，并利用企業(yè)任務(wù)計(jì)算機(jī)2(EMC2)鏈接傳統(tǒng)空中平臺(tái)與地面用戶，利用U-2的視距(LOS)和超視距(BLOS)數(shù)據(jù)鏈功能實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)數(shù)據(jù)共享，具體如下圖所示。

并且OSG支持通過(guò)Link 16傳輸信息，使F-22、F-35的數(shù)據(jù)能夠共享給F-16C/D、F-15E、F-15EX等四代機(jī)，提升整體戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知。通過(guò)戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)終端(TTNT)數(shù)據(jù)鏈，OSG還能將F-35偵測(cè)到的導(dǎo)彈發(fā)射信息傳遞給美國(guó)陸軍綜合作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)(IBCS)，由IBCS協(xié)調(diào)愛(ài)國(guó)者防空系統(tǒng)進(jìn)行攔截。

此外，該型OSG有效載荷并非專為U-2設(shè)計(jì)，也可裝備于其他機(jī)型。

(2)技術(shù)驗(yàn)證

在此僅基于公開資料對(duì)2021年以來(lái)OSG的相關(guān)技術(shù)驗(yàn)證展開研究。

2021年，美國(guó)國(guó)防部與洛克希德·馬丁公司利用裝備OSG的U-2偵察機(jī)，通過(guò)F-22的IFDL與F-35的MADL，將1架F-22與5架F-35連接，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)共享，目標(biāo)軌跡則通過(guò)U-2傳輸至飛行員顯示器。

基于搭載網(wǎng)關(guān)的U2的海、陸、空、天跨域信息共享構(gòu)想視圖

2024年12月1架從洛克希德公司位于德克薩斯州沃斯堡的工廠起飛的F-35通過(guò)OSG與英國(guó)指揮和控制系統(tǒng)共享實(shí)時(shí)機(jī)密數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)F-35首次與非美國(guó)C2系統(tǒng)的互聯(lián)。

2025年5月丹麥F-35戰(zhàn)機(jī)從美國(guó)德克薩斯州沃斯堡起飛，利用基于OSG開發(fā)的DAGGR-2系統(tǒng)，通過(guò)商業(yè)衛(wèi)星跨洋實(shí)現(xiàn)與丹麥Skrydstrup空軍基地指揮中心的安全高效機(jī)密數(shù)據(jù)共享。

綜合分析可知，美軍借助OSG及其衍生系統(tǒng)DAGGR-2，推動(dòng)了其利用五代機(jī)與盟友平臺(tái)間跨國(guó)界、跨平臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享與指揮控制能力，有助于增強(qiáng)其作戰(zhàn)系統(tǒng)的互操作性和協(xié)同效能。并可能通過(guò)F-35等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)與多域指揮控制系統(tǒng)的無(wú)縫連接，突破傳統(tǒng)通信壁壘，實(shí)現(xiàn)海、陸、空、天、電磁等多域信息的快速融合與傳遞，為構(gòu)建多域制勝殺傷鏈提供關(guān)鍵支撐。該能力將助力其盟軍實(shí)現(xiàn)“感知-決策-打擊”閉環(huán)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，提升聯(lián)合戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知和快速響應(yīng)能力，增強(qiáng)在復(fù)雜和動(dòng)態(tài)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境中的整體作戰(zhàn)效能。

二、基于新型瞄準(zhǔn)吊艙的多平臺(tái)遠(yuǎn)程打擊整合

2024年，洛克希德·馬丁公司推出的新一代狙擊手瞄準(zhǔn)吊艙(Sniper ATP-X)，在保留原有光電/紅外跟蹤功能基礎(chǔ)上，還具備用于高分辨率顯示的數(shù)字視頻接口、通過(guò)高級(jí)處理器實(shí)現(xiàn)的人工智能跟蹤算法，以及用于網(wǎng)絡(luò)化瞄準(zhǔn)解決方案的移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò) (MANET) 無(wú)線電等最新增強(qiáng)功能，可實(shí)現(xiàn)F-35與F-16等不同代次戰(zhàn)機(jī)，以及地面與海上平臺(tái)之間的安全數(shù)據(jù)互通。這標(biāo)志著非隱身四代機(jī)首次依托該型吊艙，具備在戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境中參與高安全級(jí)別數(shù)據(jù)共享的能力。

其主要技術(shù)特點(diǎn)包括：

兼容F-35的MADL數(shù)據(jù)鏈協(xié)議：允許非隱身戰(zhàn)機(jī)接收F-35傳感器數(shù)據(jù);

集成MANET無(wú)線電：構(gòu)建可擴(kuò)展、加密、高度彈性的戰(zhàn)場(chǎng)信息網(wǎng);

支持與地面C2系統(tǒng)、遠(yuǎn)程火力平臺(tái)(如高機(jī)動(dòng)火箭炮系統(tǒng)(HIMARS)交互，實(shí)現(xiàn)“空地一體化”火控?cái)?shù)據(jù)傳輸。

由此可知，戰(zhàn)時(shí)美軍可通過(guò)將多架配備新型狙擊手吊艙的四代機(jī)(F-16)相連接，與F-35配合打造多域殺傷網(wǎng)，如下所示。

基于F-35與F-16的多域殺傷網(wǎng)示意圖

2025年6月該型瞄準(zhǔn)吊艙與70毫米先進(jìn)精確殺傷武器系統(tǒng)(APKWS)Ⅱ火箭彈配合使用時(shí)，通過(guò)隔振光學(xué)基座提供穩(wěn)定的激光制導(dǎo)，在測(cè)試中展現(xiàn)了優(yōu)異的精度和準(zhǔn)確性，并展現(xiàn)了其應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的能力。并且該組合已被美軍部署于中東地區(qū)的F-15E戰(zhàn)機(jī)上，這標(biāo)志著該型瞄準(zhǔn)吊艙的任務(wù)角色正由制導(dǎo)工具向多任務(wù)傳感器節(jié)點(diǎn)拓展。

三、F-35主導(dǎo)的多域殺傷網(wǎng)作戰(zhàn)模式想定

在此結(jié)合機(jī)載開放系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)(OSG)、新型瞄準(zhǔn)吊艙技術(shù)，圍繞五代機(jī)F-35主導(dǎo)的可能運(yùn)用的多域殺傷網(wǎng)作戰(zhàn)模式展開研究。

(1)作戰(zhàn)想定

在此假定地區(qū)沖突升級(jí)，美軍需在對(duì)手“反介入/區(qū)域拒止”(A2/AD)環(huán)境中先行摧毀防空雷達(dá)、導(dǎo)彈陣地等高價(jià)值目標(biāo)。而其傳統(tǒng)聯(lián)合作戰(zhàn)模式難以在短時(shí)間內(nèi)完成情報(bào)感知與火力部署，亟需構(gòu)建“跨平臺(tái)、跨域、快速打擊”的殺傷網(wǎng)絡(luò)。

(2)作戰(zhàn)流程步驟

假定整個(gè)作戰(zhàn)過(guò)程中，美軍主要運(yùn)用了F-35、F-16(搭載了新型瞄準(zhǔn)吊艙)、U-2(搭載了OSG)、HIMARS、IBCS指揮系統(tǒng)這些作戰(zhàn)平臺(tái)與系統(tǒng)，作戰(zhàn)流程步驟如下圖所示。

結(jié)合前文與上圖可知，F(xiàn)-35五代機(jī)主導(dǎo)的多域聯(lián)動(dòng)亮點(diǎn)在于：

其一，五代機(jī)與四代機(jī)進(jìn)行了代際融合，四代機(jī)F-16作為中繼節(jié)點(diǎn)助力美軍擴(kuò)展了數(shù)據(jù)鏈延伸與網(wǎng)絡(luò)冗余。

其二，F(xiàn)-35與HIMARS構(gòu)建了“前端感知–后方打擊”的遠(yuǎn)程殺傷模式;

其三，實(shí)現(xiàn)了跨域連接，即信息通過(guò)U-2衛(wèi)星鏈路與陸/海軍陸戰(zhàn)隊(duì)平臺(tái)共享，進(jìn)而提升整個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知。

基于此，美軍可能大幅壓縮其決策時(shí)間，并且F-35無(wú)需受限于其自身的彈匣深度，可通過(guò)“遠(yuǎn)程引導(dǎo)”其他平臺(tái)攻擊目標(biāo)，提升其穿透對(duì)手領(lǐng)土的可能性。

四、對(duì)我軍的啟示分析

結(jié)合前文可知，美軍正在致力于依托第五代戰(zhàn)斗機(jī)的傳感能力和信息處理優(yōu)勢(shì)，通過(guò)機(jī)載開放系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)(OSG)和新型瞄準(zhǔn)吊艙等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建信息流驅(qū)動(dòng)的多域殺傷網(wǎng)，其本質(zhì)在于以數(shù)據(jù)為核心、平臺(tái)為節(jié)點(diǎn)、任務(wù)為導(dǎo)向的分布式殺傷能力重構(gòu)，核心優(yōu)勢(shì)在于不同代際平臺(tái)、不同軍種系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通與作戰(zhàn)協(xié)同能力。盡管美軍的研究尚在探索階段，但其思路值得我軍借鑒。

(1)強(qiáng)化平臺(tái)間互聯(lián)互通

我軍在構(gòu)建聯(lián)合作戰(zhàn)體系過(guò)程中，需加快打破平臺(tái)代際隔閡，可以殲-20與殲-16、空警-500等為基礎(chǔ)，發(fā)展我軍適用的OSG或中繼吊艙，推動(dòng)隱身機(jī)、非隱身機(jī)、無(wú)人平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)鏈互操作性研發(fā)，加強(qiáng)代際融合與異構(gòu)平臺(tái)互聯(lián)。

(2)調(diào)整兵力編組邏輯

美軍利用新型吊艙將F-16等四代機(jī)“節(jié)點(diǎn)化”，并賦予其信息中繼功能，意味著未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)中每一個(gè)平臺(tái)不僅是使用武器的單位，更是信息協(xié)作的節(jié)點(diǎn)。我軍可進(jìn)一步重構(gòu)傳統(tǒng)空中突防/打擊單元配置方式，使所有載人/無(wú)人平臺(tái)具備雙向數(shù)傳和任務(wù)動(dòng)態(tài)分配能力。

(3)推動(dòng)前沿節(jié)點(diǎn)控制遠(yuǎn)程火力系統(tǒng)

美軍利用OSG或新型吊艙，將F-35探測(cè)信息快速傳遞給HIMARS并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程打擊，揭示了“平臺(tái)不打擊但賦能打擊”的作戰(zhàn)方式正向常態(tài)化方向發(fā)展。因此我軍有必要進(jìn)一步推動(dòng)導(dǎo)彈、火炮等遠(yuǎn)程打擊系統(tǒng)向數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化、打擊響應(yīng)快速化的方向轉(zhuǎn)型，以支持前沿節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程控制與中繼打擊。(來(lái)源：北京藍(lán)德信息科技有限公司)