廣東
10月30日，由廣州工程建設指揮部建設的廣南聯絡線項目成功克服了小曲線半徑與跨越南大干線快速路的雙重技術挑戰，跨動走線特大橋連續梁中跨順利合龍，標志著項目建設取得重大階段性突破。
跨動走線特大橋全長750.43米，設計樁基107根、墩臺22個，采用懸臂澆筑連續梁1聯。此次合龍的連續梁位于16號與17號主墩之間，全長221.5米，為單箱單室、變高度、“曲梁曲做”結構，技術難度較高。本次合龍的連續梁施工段坐落于小半徑平面曲線區間，同時上跨交通繁忙的南大干線快速路，對線形控制精度與施工安全防護提出了極高要求。
項目建設過程中，項目團隊堅持高標準、嚴要求，嚴格執行專項施工方案與專家論證制度。合龍前，對掛籃系統進行全面檢查；在混凝土澆筑、掛籃行走等關鍵工序實施前，均落實安全條件確認，分管領導現場帶班，確保全過程可控、在控，為精準合龍提供了堅實保障。
針對小曲線半徑帶來的線形控制難題，項目技術團隊深度應用BIM技術，對掛籃安裝、行走、錨固等工序進行全過程三維模擬預演，直觀呈現復雜設計，有效指導現場作業。所選菱形掛籃具備良好的自適應與轉向性能，通過預設軌道系統，實現沿小半徑曲線的精準前移，保障了梁體線形平順與合龍精度。
跨動走線特大橋連續梁的精準合龍這一節點的完成，標志著這條串聯粵港澳大灣區核心交通樞紐的“黃金聯絡線”建設取得突破性進展。項目建成后，將實現深港珠澳始發客車直通廣州中心城區，進一步完善廣州樞紐主客站間互聯互通，成為落實建設大灣區國家戰略，建設世界級交通樞紐的有力支撐。
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文圖：記者 卓悅 通訊員 呂翀 李露 羅朱檸
編輯：吳帆
審核：趙岳 徐媛
監制：曾佳梅
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