“別人都抬你上去了，還不知感恩？”，“抬”恰恰就是錯了！

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前段時間，幼年時因感染脊髓灰質炎而腿腳不便的歌手鄭智化批評在深圳機場登機時，協(xié)助無障礙登機的升降車未能與艙門持平，25厘米的高度差令他非常狼狽，“連滾帶爬”才進了飛機。

后來，他登機的視頻被公開，顯示最后是在工作人員的抬架下登機，引來廣泛質疑：這不是“連滾帶爬”，別人抬著你，架著你，還有什么可抱怨的？

這種別人都抬你進去了，你就該感恩的說辭看似有理，實則荒唐。

無障礙，從來不只是“能上去”，而是讓身體不便的人能以安全、獨立、有尊嚴的方式出行。

鄭智化作為當事人，窘迫地困在艙門前，為了跨越人為設置的25厘米“門檻”，被人抬著、架著。設身處地想一想，這種情境有多么不堪？這不是“多矯情”，而是基本的人類體驗。

更別忘了安全性。讓工作人員徒手抬、架殘障旅客，對雙方都是潛在的安全隱患。

事發(fā)后，機場發(fā)表聲明稱升降車與艙門保持20厘米的高度差是安全規(guī)范，言下之意自己是按規(guī)矩辦事。很多人也抓住這一點指責是鄭智化找茬。

我對這個理由頗為懷疑，一方面，網(wǎng)上能找到別的升降車圖片，并未顯示與艙門有顯著“差距”：

另一方面，如果參考美國FAA的條例，里面對保障殘障人士通行有明確規(guī)定，登機過程中的高度差不能超過

6.4毫米

網(wǎng)上也有人找到中國民航有非常類似規(guī)定。因此，就算當天的升降車特殊，必須保持25厘米的高度差，那么如此循規(guī)蹈矩的機場怎么也應該通過加個斜坡等措施，消除無障礙通行的阻礙。

而對于人力幫助乘客登機，美國這里有明確規(guī)定除了緊急疏散，禁止抬乘客，即使乘客同意也不行：

英國也有是類似：

殘障人士登機首選用升降車抬升到與飛機“入口齊平”，人工抬運除非緊急情況，必須避免。

因為這不僅事關舒適與尊嚴，更是安全底線。

我從未到過卷入這場風波的機場，但從所在城市看，人流量應該不小，碰上殘障人士登機大概也非常普遍。其中至少也會有一部分因飛機停靠位置，無法使用登機廊橋而需用升降車登機。難道一貫的處理辦法都是讓工作人員自我發(fā)揮，人力解決最后25厘米嗎？怎么看都不太對吧？

如果夠幸運，我們都會活到腿腳不便的一天，當然，如果不夠幸運，可能隨便一個意外也能讓我們馬上至少暫時腿腳不便。要求一個機場、一座城市、一個社會提供真正的無障礙環(huán)境，不僅是替別人爭取，還是替“未來的自己”爭取。

所以，我不太理解為什么那么多人會站在設立25厘米門檻的一方。

有些人總覺得門檻攔的是別人，可是否考慮過一種可能：對于設門檻的人來說，你或許也是要攔住的外人。

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參考資料

https://www.transportation.gov/airconsumer/passengers-disabilities

https://www.hse.gov.uk/foi/internalops/sims/cactus/5_07_07.htm

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