北京市郊鐵路東北環線已全面投入建設！擬設16座車站

10月31日，北京日報記者獲悉，北京市與國鐵集團合作共建的市郊鐵路東北環線工程已經全面投入建設。該線路縱貫朝陽、海淀和昌平三區，串聯起國貿CBD、北京朝陽站樞紐、回天地區、未來科學城西區等重點功能區，將打造成全國首條市郊鐵路示范線，計劃于2030年實現全線通車運營。

擬設16座車站

可與10余條地鐵線路換乘

作為《北京市（域）郊鐵路功能布局規劃（2020年—2035年）》中“一干多支、對角交叉”的骨干線路，位于北京市東北部的東北環線著力推進“四網融合”，緊密銜接京沈、京張等國家干線鐵路與城市軌道交通網絡，高效串聯國貿CBD、北京朝陽站樞紐、望京酒仙橋組團、回天地區、未來科學城西區、昌平高鐵站、南口新市鎮等重點功能區，強化軌道交通多網銜接，全面提升換乘效率。

線路南起朝陽區光華路、北至昌平區南口，縱貫朝陽、海淀和昌平三區，全長約59公里，共設車站16座，包括新建車站10座、改造既有站6座，并新建車輛基地1座。

全線的16座車站中，換乘站達到了10座，可實現與1號線、5號線、8號線、13號線等10余條地鐵線路的便捷換乘。同時，線路在北京朝陽站與京沈高鐵、在昌平站與京張高鐵、在南口站與市郊鐵路S2線有效銜接，實現與2條國家高速鐵路、1條市郊鐵路的有機聯動，進一步拓展區域交通輻射能力。

在“站城融合”方面，北京將積極推動車站與城市功能一體化發展，規劃打造包括霍營、望京、沙河北在內的7個城市微中心。

施工期間減少噪音和揚塵

最大限度降低對居民的影響

市郊鐵路東北環線部分車站周邊分布有居住區等多種城市功能區。記者了解到，為最大限度降低施工影響，在中心城區段，線路優先采用暗挖、盾構等對地面交通影響較低的工法，明挖施工分段分期推進，通過精細化管理降低對周邊居民出行的影響；在城郊段，全面應用減振型無砟軌道、無縫鋼軌等減振降噪設備，設置約18公里聲屏障，實現“能封盡封”。

施工現場還將推廣全封閉罩棚綠色施工工藝，實施24小時噪音、揚塵智能監測。比如石佛營東站，探索嘗試采用全封閉施工；四惠站盾構始發井采用聲屏障+封閉圍擋兩重隔音措施，減少施工期間噪音和揚塵帶來的影響，同時引入智能化監測+AI識別系統，為打造東北環線標桿示范工程提供有力支撐。

計劃2030年全線通車運營

回天地區至中心城區僅需30分鐘

作為首條全面融入城市軌道交通網絡的市郊鐵路示范線，東北環線將實現高水平公交化運營。近期發車間隔6至7分鐘、遠期縮短至3至4分鐘。

北京將通過推動設施互聯、安檢互信，實現東北環線與城市軌道交通深度融合，乘客將享受“一次購票、一碼通行”的優質服務，切實提升出行效率和體驗。

東北環線計劃于2030年實現全線通車運營。屆時，回天地區至中心城區通勤時間由1.5小時縮短至30分鐘，昌平南口直達國貿CBD縮短至1小時內，延慶到中心城區可有多條地鐵線路換乘選擇，同時城區市民前往冬奧場地更加便捷高效。

來源：北京日報微信公眾號