為什么是歐拉5，成為了長城“猛攻”純電市場的“關鍵一子”？

叁多工作室

用七年時間，從“更愛女人”走向“全球城市精品”，歐拉完成了一次品牌的蛻變。當我們再次談論長城汽車的純電實力時，一個全新的符號出現了——歐拉5。

它不只是一個車型，更是長城汽車匯集全球資源與技術，交出的一份“破局之作”。

相信大家已經發現，歐拉5采用了全新的命名方式，品牌名+數字。

回顧過去的7年，歐拉“貓”已經成為歐拉品牌的符號之一。這種情況下，將車型的名稱，從“貓”改成數字，所承受的壓力，以及不確定性，絕對是難以想象的大。

所以，究竟是什么原因，讓歐拉品牌做出如此重要的改變？

平心而論，歐拉“貓”的品牌印象，與哈弗“狗”品類，一脈相承。他們的目標一致——以潮酷、萌態的形象打造，吸引更多年輕消費者，進而在新能源汽車賽道，打出名堂。

只不過，“狗”品類所處的混動、SUV等細分市場，是長城汽車長期以來的舒適區。相對比而言，歐拉品牌一開始所面臨的挑戰，就是地獄難度。

好消息是，2018-2021 年，歐拉品牌憑借微型車市場快速崛起。

隨著歐拉白貓、黑貓、好貓、芭蕾貓、閃電貓等車型的相繼上市，歐拉品牌在消費者心中的潮流印象，不斷被加深。

截至2024年末，歐拉品牌旗下車型總銷量，已經突破50萬輛。但，有利益的地方，就有競爭，汽車市場哪有什么一成不變。

必須承認的是，因為產品結構調整，以及市場競爭加劇，歐拉品牌的銷量，正在不斷受到影響。尤其是智能化的沖擊下，整個純電汽車市場，迎來一次又一次激烈的洗牌。

如此群雄爭霸的大背景下，歐拉品牌需要一場酣暢淋漓的勝利，以證明自己。

而歐拉5，就是這個寶貴的契機。

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必須為長城純電開一條路

“純電車是城市車，不僅便宜、便利，且運行成本低，因此我們主張純電車小型化。”

央視財經《對話》節目中，長城汽車魏建軍，首次提到了“純電小型化”的主張。而按照這一說法，歐拉5定位“智能潮玩全球SUV”，也就不難理解。

簡而言之，歐拉5主打的就是一個：智能、時尚、便利。

外觀造型這一塊，仁者見仁、智者見智。但歐拉5，沁進了骨子里，自內而外散發出來的耐看、經典味道，足以令人印象深刻。

延續自歐拉品牌一貫以來的設計語言，歐拉5將“圓與曲”的設計基因，更好的融入到整車的曲線設計、大燈設計……

嚴格上來說，歐拉5并不是一款“五光十色”的車。但其圓潤而不失張力的造型，“自有風格”的設計，打造的是一種時尚認知。

正如長城汽車歐拉品牌總經理呂文斌所言，“經典，不是追趕潮流，而是成為潮流本身。”

而這種美而美之的“高顏值”小車，總會吸引到年輕人的目光。

不僅好看，還要實用。小車不小，是所有小型車追求的“不可能”之處。所以在空間實用性上，歐拉5同樣做出了許多努力。

歐拉5車身尺寸為 4471*1833（1844）*1641mm，但軸距卻達到了 2720mm，后排腿部空間充裕。

值得一提的是，歐拉5的后備箱支持 4/6 比例放倒，可與后排形成純平空間，并配備底部擴展儲物區，很是能“裝”。

當然，更多的細節，還留待進一步解密，想必空間方面的驚喜，不會少。而更令人期待的，還是歐拉5的智能化能力。

據了解，歐拉5將采用第三代 Coffee OS 系統，接入 DeepSeek 語音大模型，支持毫秒級語音響應和多任務交互（如 “導航到公司 + 播放音樂”）。

此外，長城汽車在智能駕駛領域，屬于行業先行者。其自主研發的CP Ultra系統已在高山、藍山、坦克700/坦克500等車型率先搭載，并得到充分驗證。

憑借Orin-Y高算力域控平臺200 TOPS的強大算力，以及包括激光雷達在內的27個傳感器的超強感知能力，歐拉5的智駕能力，足以與30萬級車型相媲美。

據稱，歐拉5的NOA功能可實現“全場景覆蓋且不依賴高精地圖”，真正做到了“有路就能開”，就像“老司機”一樣，穩定、安全且高效。

正是基于智能座艙、智能駕駛的雙重“高智能”，歐拉5才有底氣定位為“智能潮玩全球SUV”。同樣，這種“高智能”的打法，也令歐拉5在一眾競品中，脫穎而出。

靈巧的車身，時尚的外觀造型，智能的內核……各種以消費者需求為中心而精心打造的產品力，組成了歐拉5最為鋒利的斧刃，誓要為長城純電開出一條路來。

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歐拉的殺手锏不僅是智能

其實，并不是說歐拉5一定要月銷多少臺才算成功。更重要的是，這款名叫歐拉5的純電SUV，究竟能在長城汽車的純電戰略布局之中，帶來多少新動能，以及帶來多大的改變。

歐拉5是歐拉品牌的第一款SUV車型，同樣是長城汽車第一款純電SUV車型。

它的到來，就是在告訴所有人，長城汽車正在秣馬厲兵、積極備戰純電市場，而歐拉品牌作為先鋒，不懼任何挑戰。

歐拉品牌的底氣，除了7年以來沉淀的純電技術能力之外，還來自與生俱來的“全球基因”。

目前，歐拉已進入全球 87 個國家和地區，形成歐洲、東南亞、拉美、中東、非洲五大核心市場矩陣，累計用戶近 60 萬。

2024 年 1 月，泰國的羅勇工廠，已經實現歐拉好貓的本地化生產，產能覆蓋東南亞及大洋洲市場。

蜂巢能源、諾博汽車等配套企業隨整車廠同步落地泰國，實現電池、電驅等核心部件本地化率超過 40%。

墨西哥 KD 工廠則在2025 年啟動建設，預計 2026 年投產，輻射拉美及北美右舵車市場……

生態出海戰略布局之下，歐拉先人一步，找到了自己的位置。

平心而論，“純電小型化”的概念之下，想要分蛋糕的人，遠比想象中的多。

比如：比亞迪的海豚、元，吉利的星愿、銀河E5等車型，都可以說是吃到了“小型車”的福利，他們以不錯的性價比，收獲到更多消費者的青睞。

而歐拉長期以來的各種車型，包括即將上市的歐拉5，切入的也都是這個“家用小型車”賽道。

但在純電小型車的市場之中，還有另外2個方向：

一個是精品小車，如smart、MINI、螢火蟲等；另外一個則是硬派方盒子，如方程豹鈦3、奇瑞iCAR V23、寶駿越也等車型。

要知道“方盒子”可是長城汽車的拿手好戲，歐拉品牌的潛力，也遠比現在看到的大。

如今市場上，充斥著各種各樣“年輕人第一款XX車”的聲音。他們都想做年輕人的生意，殊不知，新時代年輕人的需求，早已不是一款差不多的車。

歐拉會是那個不一樣的品牌嗎？

當長城汽車開始“猛攻”純電市場，又將攪動什么樣的風云？

未來已來，相信隨著歐拉5的上市，以及更多歐拉車型的鋪開，一切都會變得“初見端倪”。對此，我們不妨一起，拭目以待！

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