當 “要銷量沒銷量,要流量沒流量” 成為部分合資車企在國內市場的真實寫照,如何打破僵局成為行業共同的考題。
北京現代給出了一個極具爭議的答案:在新車上市發布會上主動制造行業矛盾,通過直指競品營銷痛點的方式收割流量。這種劍走偏鋒的操作雖短期賺足眼球,卻也讓其站在了流量反噬的懸崖邊。
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10月29日,北京現代首款純電SUV EO羿歐正式上市。本該聚焦產品的場合,一張寫有 32 字的 PPT 卻意外成為全場焦點 ——“遙遙領先、反復洗腦”“大字吸睛、小字免責”“饑餓營銷、訂單注水”“不搶就沒、周榜內卷”。
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這四句直指當前新能源汽車市場亂象的評語,精準戳中了行業長期存在的營銷痛點,其中 “遙遙領先” 等表述更是被普遍解讀為暗指特定頭部車企,“小字免責”則更具行業典范指向某米汽車,瞬間引發媒體與網友的熱議狂歡。
從傳播效果看,北京現代確實達成了 “破圈” 目標。在新能源轉型浪潮中,這個曾經的合資巨頭正經歷前所未有的市場寒冬:近五年銷量從 2020 年的 50.2 萬輛斷崖式下跌至 2024 年的 15.4 萬輛,2025 年前幾個月月均銷量不足萬輛,本來是汽車市場的“金九”,9月銷量僅7575輛。
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對于全球排名前五的現代品牌而言,這樣的成績與其市場地位嚴重不符。在燃油車優勢漸失、新能源布局滯后的雙重壓力下,常規營銷難以突圍,或許正是這種絕境讓北京現代選擇了 “爭議營銷” 這條路。
但流量與銷量之間從來沒有必然的等式,尤其當營銷手段觸及行業敏感神經時。兩者的差異清晰揭示:營銷的本質是建立信任而非制造對立,對抗性的 “拉踩” 終究是把雙刃劍。
北京現代此次雖未直接點名,但模糊化的指責仍可能引發行業反彈,若后續產品力無法支撐輿論熱度,反而會陷入 “只會嘴炮” 的負面評價。
32 字的 PPT 讓北京現代暫時擺脫了 “無人問津” 的尷尬,但真正決定其命運的,仍是產品力與戰略執行力的落地。
當輿論熱度退去,EO 羿歐(參數丨圖片)能否憑借三電可靠性、智能座艙體驗和場景化設計打動消費者呢?
北京現代用一張 PPT 換來了關注度,但流量的保質期向來短暫。這場冒險究竟是轉型突圍的起點,還是曇花一現的鬧劇,我們可以期待一下EO 羿歐接下來的市場銷量表現。
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