鄧小平情系北京發展，為清華大學作報告受到毛主席的贊揚

文/張文良

鄧小平從1952年上調中央后，長期工作、生活在北京。他情系京華，曾多次深入北京市的工廠、學校、社區等地，善察民情，真聽民意，指導工作，大力支持并推動了北京市各項事業取得很大成績。

關注北京工業發展，鼓勵技術創新

鄧小平一直關注北京市的工業發展，曾親自到一些工廠視察，并多次作出重要指示，指導北京市工業朝著現代化的方向飛躍發展。

北京汽車制造廠是北京汽車工業的搖籃，也是北京汽車工業的主體和支柱。1958年6月20日，鄧小平和劉少奇、周恩來、朱德、陳云等一起，在中南海觀看了北京汽車制造廠生產的北京第一輛汽車——井岡山牌小轎車，還有北京興平機械廠生產的巨龍牌拖拉機和北京農業機械廠生產的紅旗牌萬能底盤拖拉機。

1957年，北京市在紡織工業部直接領導下，從民主德國引進了一套年產380噸錦綸抽絲設備，建成了北京合成纖維實驗廠。錦綸作為世界上第一種合成纖維，中國音譯名稱為“尼龍”，被廣泛用于制造各種紡織品，例如衣服、襪子等，需求量很大。1960年2月，鄧小平到廠里視察，要求工廠對這項解決人民穿衣問題的新型原料的生產抓緊進行，并指示：“要在國慶節前，把樣板車間建成投產。”北京市委工業生產委員會根據鄧小平指示，立即派人到該廠主持施工現場會。經過職工120天的奮戰，9月10日，該廠錦綸絲樣板車間成功試車，向國慶獻禮，也填補了國家空白。

除了加快工廠建設，鄧小平非常關心支持工廠的技術革新和技術革命。1960年，北京市委組織一批優秀科技人員和部分清華大學師生在北京第一機床廠進行數控機床的研制工作。數控是一門20世紀50年代末期興起的新興技術，數控機床被譽為工業母機。當時西方發達國家對數控技術研究也處于起步階段。大家對這次具有戰略意義的會戰干勁十足。在單機試切削成功后，接著又進行四臺單機的聯動調試。在調試這一天，鄧小平、彭真等來到車間視察。他們站在機床尾部，仔細地觀看了工人的操作。

同年4月至5月，北京第一機床廠在總結銑床產品生產開發經驗的基礎上，搞了一個題為《技術革命和技術革新》的展覽。當時展出的產品有十幾臺機床組成的專用自動生產線，可同時加工幾個零件的組合機床，導軌磨及三坐標數控立銑等。北京市委第二書記劉仁看后覺得不錯，專門把鄧小平請來觀看展覽。鄧小平對此非常感興趣，連續來看了4次，還約了羅瑞卿等中央領導同志也來看。由于他早年曾到法國勤工儉學，在工廠干過鉗工，有過當工人的經歷，對工廠有著特殊的感情，對工廠使用什么設備、工人使用什么勞動工具生產分外關心。他對展覽看得很仔細，并不時地問這個設備怎么用，那個設備怎么用？特別是看到鉗工的工具，他能說得出什么樣的工具好使。他對廠長說，要讓工人師傅和技術人員多動腦筋，提高生產效率，你們要創造條件讓他們想，不斷創新。

當時該廠與清華大學合作，生產三坐標立銑，這種銑床在世界上還沒有幾個國家能生產。鄧小平看到三坐標立銑后非常興奮，對該廠所取得的成績給予了肯定。他還充分肯定工廠與科研單位、院校聯合搞新產品設計開發制造的做法。他說：“你們應該把這個做法告訴別的廠子，讓他們也去這樣做，北京有這個條件嘛。”

◆鄧小平等人在中南海觀看井岡山牌小轎車。

1960年4月，中共中央批轉北京市委《關于北京電子管廠大搞群眾運動大鬧技術革命的報告》，肯定了該廠的做法，并要“全國所有現代化的大企業都要認真地學習這個廠發動群眾搞技術革新和技術革命的經驗，既要超額完成生產任務，又要培養自己的技術隊伍”。

同年秋的一個傍晚，鄧小平和楊尚昆等來到電子管廠視察。廠長周鳳鳴在陪同他們視察生產車間時，匯報說，這個由蘇聯設計的現代化大工廠，1956年開工，1957年便能成批生產。但是生產絕大部分原材料依靠進口，不但價格很貴，而且數量上也不能滿足，到貨時間也沒有保證。結果，全廠黨員干部職工自力更生搞試制、代用，并在全國找資源、搞協作，使93%以上的關鍵材料在國內和本廠解決，成本不斷降低。1959年底利潤加稅收達到1.68億元，原設計能力年產電子管1200萬支，品種18個，實際生產了2200多萬支，品種達到158種，其中有半導體、超小型的尖端產品。

鄧小平聽完上述情況匯報很滿意，在肯定成績的同時，又對工廠提出了一個問題：“你們生產的半導體每個30元，比上海生產的價錢高，廠里要進行研究，如何降低成本，產品才有銷路。”該廠在鄧小平的指示下，當年基本上實現產量產值和利潤目標，半導體的成本也有所下降。

確定北京市委籌建地鐵，關心地鐵發展

新中國第一條地鐵誕生于北京，從早期的“戰備為主，兼顧交通”轉變為以交通運營為中心，從單線發展到多線，在城市交通中發揮了重要作用。

老一輩革命家非常關心北京地鐵發展。

◆1992年5月22日，鄧小平視察首鋼總公司。

新中國成立初期，毛澤東就明確提出：北京要搞地下鐵道，不僅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起來。

鄧小平也對北京城市交通特別重視，特別是對于北京地鐵，多次提出改進措施，幫助解決實際困難。

從20世紀50年代開始，北京市開始進行修建地下鐵路的籌備工作，并邀請蘇聯專家來華援助。

1956年8月18日，北京市委就籌備地下鐵道工作問題向中共中央請示：“關于地下鐵道的籌建問題，建議由鐵道部或中央有關部門負責主持，由北京市協助。”“由于北京沒有這一方面的技術力量，無法抽調，請中央責成有關部門迅速解決這個問題。”

9月3日，時任國務院副總理的鄧小平代表中共中央明確作出批示：“關于北京地下鐵道籌建問題，同意暫由北京市委負責。籌建所需行政技術干部，北京無法解決者可分別由鐵道部、地質部、城市建設部等有關單位抽調支援。” 他的批示，及時解決了籌建北京地鐵的組織領導和干部準備等關鍵問題。

根據批示，國家建委立即召集會議，商定北京市地下鐵道籌建處組建成立事宜。籌建處作為專職辦事機構，日常領導工作由北京市負責，組成人員以北京市人員為主，另外由鐵道部、地質部等中央單位很快抽調干部和工程技術人員60多人。10月24日，“北京地下鐵道籌建處”正式成立。

1965年7月1日上午9時，北京地下鐵道一期工程舉行隆重的開工典禮。鄧小平和朱德、彭真、李先念、羅瑞卿等黨和國家領導人，興致勃勃地出席了典禮，并揮鍬動土，為北京地鐵建設奠基。

1969年10月，北京地鐵一期工程線路建成，1971年1月15日開始試運營。1974年6月，鄧小平第二次親臨地鐵一期工程考察，乘坐了一線地鐵列車。當聽到地鐵車輛、設備不是標準產品、質量不過關時，他當即指示：要進行技術改造，可以引進國外先進技術。根據這個意見，地鐵領導機關認真抓了建立健全規章制度和全面整治設備的工作，迅速改變車輛、設備落后的面貌，基本上滿足了運營的需要。

◆1965年，鄧小平（左一）參加北京地下鐵道開工典禮。右三為朱德，右二為彭真。

北京地鐵二期工程于20世紀80年代進行施工期間，由于工程設備存在著諸多問題，特別是積水潭變電站于1983年9月發生了事故，黨中央、國務院十分重視。同年10月14日，李鵬等中央領導同志受鄧小平的委托，責成國家經委、機械工業部等10個部委和15個省市的130多個廠家，對二期工程設備進行了大規模的整治改造。該地鐵經改造完成后于1984年正式開通運營。

1984年10月5日晚，鄧小平在時任北京市委書記李錫銘陪同下，來到地鐵復興門站，視察了北京地鐵二期工程。他高興地乘坐了環線地鐵列車，并詢問地鐵客車的造價性能，當聽到北京地鐵列車采用國產化并具備自己維修制造能力時，高興地連聲說：坐中國車好，坐中國車好。

鄧小平對北京地鐵的具體關懷和指示，成為鼓舞北京地鐵建設管理者的巨大精神力量。之后，北京地鐵轉換運營管理方式，完成了工作重點由戰備型向運營管理型的轉變，成為首都地下交通大動脈。

北京地鐵發展使城市布局得到優化，使交通更加順暢，大大提升了首都的形象，也促進了城市的經濟發展。

尊師重教，提出教育要堅持“三個面向”

鄧小平一貫重視教育事業，他多次指導教育事業的改革和發展，也對北京的教育事業和工作，作過許多重要指示，傾注了大量的心血。

首先，鄧小平十分重視高校的思想政治工作，特別關心青年教師、學生的健康成長，多次強調要培養“有理想、有道德、有文化、有紀律”的“四有”新人，做到又紅又專。

1957年1月12日，鄧小平親自到清華大學為上萬名師生作形勢報告。開始，他詼諧幽默地說：“過去，我們部隊中有的戰士不愛聽報告，屁股坐不住，講怪話，說‘不怕飛機大炮，就怕政委作報告’。今天，我這個政委來給你們作報告，你們怕不怕呀?”簡短風趣的話語，一下子拉近了中共中央政治局常委、總書記與師生們的距離。

◆1979年3月12日，鄧小平在北京大興縣龐各莊公社薛營大隊參加植樹活動。

接著，他的話題緊扣當時世界共產主義運動中發生的一系列問題，從俄國十月革命的歷史到社會主義發展，從無產階級專政的歷史經驗到完善社會主義民主制度，再到對共產主義充滿信心，娓娓道來，分析鞭辟入里。

與此同時他還就大學生們關心的民主問題、艱苦奮斗的優良傳統問題以及怎樣對待群眾的一些個人要求問題等，發表了精辟的論述。最后，他殷切寄語清華學子：“為了國家的繁榮昌盛，為了后代的幸福，我希望大家把眼光放遠一些，學革命先輩，學過去的青年，艱苦奮斗，顧全大局，建設社會主義。”鄧小平一口氣講了5個多小時，會場上一次次響起熱烈的掌聲。

這場報告不僅給清華師生留下了深刻的印象，還在不久后召開的省市自治區黨委書記會議上受到了毛澤東的贊揚。毛澤東在講話中說：“工、農、商、學、兵、政、黨，都要加強政治思想工作，現在我們的總書記鄧小平，親自出馬到清華大學作報告，也請你們都出馬。中央和省市自治區黨委的領導同志，都要親自出馬做政治思想工作。”領導干部親自做大學生政治思想工作，現已成為我們黨的一個好傳統。

1978年6月23日，鄧小平在聽取清華大學領導匯報工作時明確指出：“清華的工作，突出的有教師問題，學生問題，房子問題。更大的問題，還是思想教育問題。清華過去從高年級學生和青年教師中選出人兼職做政治工作，經過若干年的培養，形成了一支又紅又專的政治工作隊伍，這個經驗好。”

鄧小平一再闡發思想政治工作的重要性，反復強調“又紅又專”，成為以后思想教育工作的重點和當代青年長期堅持的座右銘。

北京景山學校創辦于1960年春，1977年成為全國重點學校，1978年成為北京市重點學校。它是中央為了進行城市中小學教學改革試驗而專設的學校。幾十年來，鄧小平一直關注它的成長。

◆鄧小平為景山學校題詞。

早在20世紀60年代初期，每年六一兒童節他都要在景山公園接見景山學校的少先隊員，了解學校的教改情況，勉勵大家要好好學習，好好搞教改。就是在“文革”時期，他也仍在為振興中華教育事業而操心，念念不忘支持景山學校搞教改試驗，多次派人到學校了解情況，鼓勵大家要堅定不移搞教改。

1983年9月，景山學校以全體師生員工名義給鄧小平寫信，在感謝他關心學校的同時，請他對新的歷史時期如何進行教育改革作指示。很快，鄧小平就為景山學校題寫了：“教育要面向現代化，面向世界，面向未來。書贈景山學校，一九八三年國慶節。”“三個面向”的指示，富于時代特征、具有現實意義，是鄧小平教育思想的高度概括和精髓，它為我國教育事業的改革和發展指明了方向。

同時，鄧小平大力呼吁全黨全社會要尊師重教，切實為教師隊伍建設辦實事。“要提高人民教師的政治地位和社會地位。不但學生應該尊重教師，整個社會都應該尊重教師。”他批準創建學位制度，堅決恢復和實行了大中小學教師職稱制度，率先提出對特別優秀的中小學教師“可以定為特級教師”。1979年，鄧小平親自批準景山學校的馬淑珍同志等3名小學教師為特級教師，揭開了尊師重教的新篇章。

關心市民生活，使其安居安心

鄧小平一直非常關心北京市民生活，希望他們安居樂業。

改革開放初期，北京居民住房普遍緊張，且大多為平房、筒子樓，抗震強度不高，沒有獨立的衛生間、廚房、上下水道。

1978年10月20日上午，鄧小平來到北京前三門大街住宅樓工地視察。繼東北三省、唐山和天津兩市，這已經是他第四次視察新建居民住宅樓。唐山大地震后，在住宅建筑上，抗震安全和加快解決安居宜居問題一直是鄧小平牽掛在心頭的大事。

◆1978年10月20日，鄧小平視察前三門大街住宅樓工地。

人們紛紛涌上前來與他握手問好，他也連連說：“同志們，辛苦了！”

當時已經74歲的鄧小平，以敏捷穩健的步子，登上樓梯。他拾級登上第三樓層，在市委領導同志的陪同下，先看了一個兩居室，又看了一個三居室單元房。他環顧四白落地的一間起居室，問隨行的市建委主任趙鵬飛：“房間有多大?”趙回答：“兩居室的大間是14平方米，小間9平方米；三居室的大間是14平方米，中間12平方米，小間9平方米。”鄧小平說：“小了點兒。”他指了指天花板問：“房間有多高?”趙回答：“層高2.9米，凈高2.7米。”他又問：“前三門大街都是幾層樓?”趙回答：“塔樓高12層，板樓高8至9層。”接著，鄧小平又問到樓房抗震系數，趙鵬飛和宋汝棼兩位市建委領導介紹說，前三門大街的住宅樓動工時趕上了唐山地震，在后來的設計上考慮到了按地震烈度8度設防。鄧小平滿意地點了點頭。

鄧小平無論是視察北京前三門大街居民住宅，還是視察各地的居民住宅，都以對人民群眾的關切，善意而切實地對新建住宅提出了改進意見。他提出：今后修建住宅樓時，設計力求布局合理，盡量增加使用面積，更多地考慮到住戶的方便，比如盡可能裝一些淋浴設施等，還要注意內部裝修的美觀，多采用新型輕質建筑材料，降低住房造價。

鄧小平從安居才能樂業出發，處處為人民著想，一磚一瓦、一屋一樓都體現著他對人民的關切之情。

從1952年進京到1997年逝世，鄧小平大部分時間都在北京度過。他一直密切關注著北京的建設和發展，還多次深入基層，親自指導，為群眾排憂解難，并鼓勵大家自力更生，艱苦創業，大膽創新，為建設富強民主文明和諧美麗的新北京而不懈奮斗。

偉人已去，風范永存！我們永遠銘記鄧小平對于北京的貢獻！

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