美軍航母剛來南海就出事，兩起墜機間隔半小時，是巧合還是必然？

眾所周知，美軍的尼米茲級航母已經服役了幾十年，要退役了。然而美軍想讓這艘老航母站好最后一班崗，就在這個時期，這最后一班崗還是鬧了笑話。美國海軍太平洋艦隊官方聲明，一架MH60R海鷹直升機和一架FA -18F大黃蜂戰斗機相繼墜毀，而且戰機墜毀的時間只有30分鐘，也就是說，尼米茲號航母在一天內墜毀了兩架軍機。這艘要退役的航母，剛來南海航行幾天，就發生了如此大的事故。最近幾年，美軍事故頻發，是巧合還是必然？

首先，從裝備上來講，本次事故發生在尼米茲號結束中東部署轉赴南海。美軍印太司令部近年來持續推行“動態兵力運用”概念，這不得不提到美軍航母頻繁部署的問題，有數據顯示，美軍航母打擊群部署強度從2016年的平均215天增至2022年的287天。高強度的部署，飛行員在持續高壓環境中易產生決策疲勞，而南海復雜的電磁環境與氣象條件更進一步放大操作風險。

美國海軍尼米茲號航母于1975年服役，已連續運行近半個世紀。盡管經過多次現代化改造，但航母作為復雜的系統工程，艦體結構、管線電路、彈射系統等基礎部件均存在材料疲勞問題。此次墜毀的F/A-18F作為艦載機中服役時間最長的機型，部分機體已超過8000飛行小時的設計壽命。

而MH-60R直升機雖相對較新，但其依賴的航母起降環境、維護保障體系同樣受制于母艦的老化現狀。在南海高鹽高濕環境下，設備腐蝕加速，更易誘發連環故障。值得關注的是，30分鐘內連續墜機提示可能存在指揮調度或空管協調的瞬時混亂。

其次，美軍的重要裝備在部署和使用發生了嚴重的問題，根據美國政府問責局2022年報告，美國海軍航空兵中僅有30%的中隊達到戰備完好性標準。由于軍費分配向新一代航母福特級傾斜，尼米茲級的維護資源持續收緊。更嚴重的是，海軍航空兵地勤人員流失率在2023年達18%，經驗豐富的維護工程師嚴重短缺。

在海外部署期間，備件供應周期延長，可能導致某些關鍵部件“帶病運行”。兩架不同型號軍機相繼失事，暴露出航母整體保障體系可能存在系統性問題。美軍的FA18艦載機也是老舊戰機了，服役了近30年了，毛病也不少，發動機的推力衰減快，在高溫海域容易過熱，都會引發事故。

再者，美軍在南海保持常態存在的戰略需求與實際行動能力之間正在形成裂痕。2023年以來，美軍在西太平洋地區已發生4起艦載機事故，較2022年同期上升300%。這種非常規增長表明，當軍事力量過度聚焦地緣博弈時，可能犧牲基礎訓練與裝備維護的標準流程。

尼米茲號在退役前仍被投入前沿部署，反映美軍航母兵力缺口已達危險臨界，目前福特級尚未形成全部的戰斗力，其余的尼米茲級航母有大部分需要維護，加上維護預算的減少，會增加事故的可能性。換句話說，美軍的裝備臨近壽命周期、人員訓練水平與戰略需求出現系統性脫節時，技術故障便成為必然的顯性表現，進而會引發事故。