寧夏
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《車矩陣》行業新聞：在新能源加速進程中各種新技術的推出讓競爭變得更加激烈，以插電式混動和增程式混動為當下主流的新能源車型動力配備，這類車型的銷量要明顯高過純電動車型，一些早期從純電車型入手的品牌也紛紛加入混動車型的開發推廣，大批新車的推出令這個領域的競爭尤為激烈。拿增程式混動來說，早期的小電池大油箱的設計經市場檢驗有諸多不足，車主為省油而選擇用電驅動，但由于電池過小滿足不了需求，頻繁的充電令舒適感和便捷性大大降低，用戶普遍吐槽設計存在缺陷。
經過技術升級后的大電池小油箱基本完美解決了上述“痛點”，一般情況下純電行駛能達到300公里甚至400公里以上，能滿足日常的出行需求，對于推動增程式混動在新能源行業的發展帶來了比較光明的前景，當前以理想、小鵬等新能源汽車品牌均以這類形式裝備新車。而近期行業內有一種大電池大油箱的設計更是在提升綜合續航能力的同時讓產品更有賣點，小鵬X9增程版就是一個很好的例子。
近期曝光的小鵬X9增程版核心動力信息顯示，該車型搭載800V高壓平臺及5C超級快充技術，配備63.3度的電池組+60L大油箱，純電續航里程超過450Km，滿油滿電狀態下綜合續航里程達1602km。它配備1.5T增程器，發動機最大凈功率110KW。
為什么做了近十年的小鵬公司仍然要做增程式混動？這與小鵬的產品規劃和發展指指路緊密相關，新能源汽車并不只是純電車型，在當下主流車型仍是以插電/增程為主，而小鵬汽車具備了在三電技術上的優勢并開發出小鵬鯤鵬超級增程混動系統，首款車型即搭載于“家用大7座”車型小鵬X9上，實現了大電池大油箱的滿配，解決了消費者對于充電和續航的焦慮問題，實現了自由的出行體驗，可以說在當下新能源高速發展中是一個有益的嘗試，大電池小油箱和大電池大油箱這兩種技術會并存，像小鵬X9這樣的中大型MPV匹配大油箱大電池則完全符合邏輯思維和出行需求，對于城市功能定位的新車采取大電池小油箱則非常貼近用戶需求，小鵬汽車非常“聰明”地看準了這一步棋！
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