28.99萬起，配備百萬級磁浮底盤等，凱迪拉克新CT6能熱銷嗎？

10月22日，凱迪拉克以虛擬現實技術發布了全新CT6車型，全系采用“一口價”策略，售價區間為28.99萬元至32.99萬元。新車主打“百萬級磁浮底盤”及多項配置升級，試圖以科技感重塑旗艦形象。

凱迪拉克新CT6

整體上看，車宇世界認為，新款CT6還是具備不少看點的。比如說，新款CT6將車型版本從四個精簡至三個，采用全款一口價策略，入門價格下探至28.99萬元起。

顯然，相較于原來35.97-46.97萬的價格區間，新款車的入門門檻明顯降低，而且車型配置版本更為簡單明了。

技術層面，新車主打“百萬級磁浮底盤”，搭載與法拉利SF90（參數丨圖片）同源的第四代MRC電磁懸架，官方宣稱其具備“每秒1000次路面掃描、0.01秒瞬時建立4000牛阻尼力”的能力。

顯然，從這個層面來講，新款凱迪拉克CT6還是“下了本”的，給出了較大的誠意，這或許有助于其開拓市場。

凱迪拉克新CT6

配置方面，新款CT6全系標配33英寸9K環幕式超視網膜屏，搭載OTA V5.0車機系統，并新增“云端謐境”專屬內飾配色。

不僅如此，新款凱迪拉克CT6高配車型還保留Nappa真皮座椅、19揚聲器AKG音響等豪華配置。

此外，凱迪拉克還推出行業少見的“戰損煥新禮”——三年內若單次車損超過購車價30%，可免費置換新車。此舉旨在消除消費者對售后成本的顧慮。

凱迪拉克新CT6

顯然，單純從產品力來看，新款凱迪拉克CT6的整體表現，還是相當給力的。這些對于其贏得用戶青睞，應該能夠發揮很大作用。

當然，需要指出的是，這并不是說新款凱迪拉克CT6不會面臨挑戰或者市場壓力。畢竟，當前國內汽車市場競爭實在過于激烈了。

眾所周知，當前國內汽車市場格局已經不同于往昔，發生了很大的變化。尤其是，自主品牌憑借智能化與電動化優勢，正在改寫傳統競爭格局。

凱迪拉克新CT6

理想、蔚來、問界等國產新勢力以“科技豪華”切入豪車市場。它們的打法很明確——不拼發動機參數，而是直接上“智能座艙+自動駕駛+服務生態”。

比如理想汽車聚焦“冰箱彩電大沙發”，精準吸引家庭用戶；蔚來打造換電站和終身質保體系，解決電動車的“里程焦慮”和“售后顧慮”。

與此同時，傳統豪華品牌全線承壓。今年上半年，寶馬在中國交付量同比下降15.5%，奔馳下降14%，奧迪下滑10.2%，保時捷更是暴跌28%。

凱迪拉克新CT6

為爭奪市場份額，以BBA為代表的多個品牌去年就開始加大促銷力度，豪華車的促銷幅度在國內市場備受關注。

在這種情況下，新款凱迪拉克CT6雖然給出了不錯的誠意，但是面對新的市場格局，如何打開市場，或許是個值得觀察的問題。

值得注意的是，從目前的公開數據來看，老款凱迪拉克CT6在國內市場已經遭受了較大的市場沖擊或者壓力。

凱迪拉克新CT6

行業綜合銷量數據顯示，2025年9月份，凱迪拉克CT6在國內車市的單月零售銷量僅為33臺，而且與上個月相比，還呈現出環比走低的態勢。

事實上，從今年4月份開始，凱迪拉克CT6的在國內車市的單月零售銷量就開始環比走低了。行業綜合銷量數據顯示。2025年4-8月份，凱迪拉克CT6在國內車市單月零售銷量分別為271臺、183臺、113臺、94臺、75臺。

凱迪拉克CT6銷量走勢

這意味著，從2025年4月份開始，截止到今年9月份，凱迪拉克CT6在國內車市的單月零售銷量已經連續6個月環比走低了。

而且，從銷量規模來看，凱迪拉克CT6的銷量也有較大提升空間，展現出承受了一定的市場壓力。

在這種情況下，新款凱迪拉克CT6如何突破當前的市場壓力，在新的市場格局中覓得一席之地，值得思考。

凱迪拉克新CT6

本文結語：

車宇世界認為，新款CT6的升級，確實比老款更有誠意，也更有競爭力。只是，在2025年的中國車市 在電動化、智能化成為新競爭焦點的背景下，消費者對車輛的定義已從單純的交通工具向“智能移動空間”轉變。

在這種情況下新款凱迪拉克CT6如何應對本土品牌崛起、智能化以及電動化沖擊等，或許是一個值得思考的問題。

畢竟，在電動化與智能化的浪潮中，唯有深刻理解并快速響應中國消費者需求的品牌，才能在重構的豪車市場中穩住基本盤。

在此，車宇世界希望新款凱迪拉克CT6能夠憑借更有誠意以及競爭力的產品力，獲得用戶的青睞，獲得更好的銷量和發展前景。

最后，本文涉及到的車型銷量數據為第三方平臺公布的銷量數據。第三方平臺數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平臺對應關系進行展示，準確率99%以上。僅供參考，具體以官方數據為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第11947期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。