港股上市后，奇瑞接下來將如何出招？我們親自去蕪湖看了看

9月25日，對于奇瑞汽車來說是個具有里程碑意義的日子，就在當天，奇瑞這家從“小草房”起家的自主車企，不僅做到了世界500強這樣的高度，更在資本市場掀起了不小的波瀾。

從上市當天的情況來看，奇瑞汽車以30.75港元/股的招股價上限定價，募資規模達91.4億港元，成為年內港股市場規模最大的車企IPO。如同不少業內人士所說，本身就技術不凡的奇瑞，在資本市場的加持下，有望創造更大的成績。

那么，繼港交所成功上市后，奇瑞接下來該如何布局？這無疑是公眾關注的焦點。畢竟當下的車市競爭依舊激烈，如何保住自己打下的“江山”，并且不斷的開疆拓土，在未來將變得十分關鍵。

2025年10月18日，以“創新 · 智領全球”為主題的2025奇瑞全球創新大會在奇瑞“大本營”——安徽蕪湖拉開序幕。作為奇瑞的年度大事，這場大會系統性呈現了奇瑞在電動化、網聯化、智能化、共享化等前沿領域的最新成果。說直白一些，透過這次大會，更能看透奇瑞接下來的一系列布局。

體系化創新：從實驗室到市場

本次創新大會上，奇瑞集團協同創新中心簽約暨開陽實驗室戰略聯盟正式啟動。這一布局旨在打通高校課題研究與工廠生產落地之間的壁壘，推動技術突破更高效地轉化為市場競爭力。

在技術展示環節，瑤光五大技術領域的技術樹迎來新一輪拓展，包括飛魚底盤EMB、方舟兩棲系統、鯤鵬天擎48%熱效率發動機、伯牙之音、獵鷹（參數丨圖片）智駕大模型、凌霄飛行平臺等十余項核心技術集中亮相。這些成果共同構建起奇瑞的世界級技術創新體系，為中國汽車產業參與全球競爭提供了有力支撐。

深耕核心技術：從熱效率到全場景應用

技術始終是奇瑞的立企之本。面對核心技術難題，奇瑞展現出技術長跑者的定力。以本次展出的鯤鵬天擎48%熱效率發動機為例，在當前市場主流發動機熱效率普遍處于38%到45%的背景下，該發動機通過26:1超高膨脹比、雙曲三聯動機構、35%EGR率、絕熱涂層等技術創新，實現了汽油機熱效率的突破。這一技術進步將推動混動汽車向更低的油耗目標邁進，并有望借助奇瑞的出口優勢實現全球普惠，加速混動技術升級。

在技術驗證方面，奇瑞通過實裝技術的產品實測展現產品實力。即將上市的縱橫G700搭載方舟兩棲系統，成功完成全球新能源量產越野車首次橫渡長江的挑戰。憑借核心零部件IP68級防水、970mm涉水深度、雙動力推進等技術優勢，該車型實現了全領域通行能力，不僅拓展了全球越野文化的內涵，更以創新技術為中國汽車工業開辟了新的發展路徑。

全球化布局：從本土研發到全球協同

基于在出口領域的積累，奇瑞正在構建面向全球的技術創新體系。目前，奇瑞產品已遠銷120多個國家和地區，在全球擁有16個KD工廠，并建立了涵蓋8大研發中心的全球協同創新網絡。這一網絡匯聚了30000余名研發人員，攜手28位首席科學家，針對全球不同的復雜用車環境進行技術開發與驗證。

奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞國際業務事業部常務副總經理張升山在大會現場表示，奇瑞計劃在未來幾年陸續建立26個海外研發中心，以提升本地市場競爭力，滿足當地監管要求，強化本地化開發能力，從而打造更貼合當地用戶需求的產品。

創新生態構建：從產學研融合到行業引領

通過瑤光實驗室群，奇瑞聯動科研機構、高科技公司、孵化基金、全球高校等創新資源。開陽創新中心則以“沒有圍墻的研究院”為定位，聯合100余所頂尖高校開展4000余項星火課題，打造新技術、新專利持續產出的創新平臺。這種雙管齊下的創新模式，正在為中國汽車產業從“技術跟隨”邁向“全球引領”提供可借鑒的創新范式。

【結語】從港交所的鑼聲到創新大會的聚光燈，奇瑞正在用實際行動回答市場的期待。通過構建全球協同的創新體系，深耕核心技術的突破，強化全球市場的本地化布局，奇瑞展現出一條清晰的發展路徑：以技術創新為基石，以全球視野謀篇布局，在激烈的市場競爭中持續鞏固和擴大自身的競爭優勢。隨著這些創新成果的逐步落地，奇瑞有望在資本市場的加持下，開啟新一輪的發展篇章。