國內旅游的性價比，真是太高了！在全世界都算劃算的了，為什么還覺得貴？

剛過十一，就有朋友在群里吐槽，國內旅游為什么那么貴啊：

各種收費，一層一層的門票。有人說有景區維護和費用，可國外也有人收垃圾，治安，也沒貴到離譜啊。

確實，前兩天我去日本旅游的時候也感慨，和9月底我去青海比起來，日本景點的門票，真的是太友好了。玩過青甘大環線的朋友，一定會對門票和交通車票印象深刻。

但如果你從全球旅游體驗的角度出發，在國內旅游，性價比是最高的了。

其實國內旅游貴，這個說法只適用于五一、十一、春節這樣的黃金周以及7月中旬到8月中旬的正暑假。而在其他全年的大部分時間段，國內旅游的成本都超級低。

尤其是在2020年以后，國內旅游方面的投資由于內部需求出現極大擴張，2023年政策調整后，投資尚未收回成本以及大量轉型企業的投資，讓國內旅游的體驗真的是提質增效。

2021年的時候我去新疆，在伊寧、喀什、庫爾勒這樣的地方，找不到什么優質酒店，好在租車成本不高，已經拉平，甚至低于美國出行的標準。

但2025年就連洲際、萬麗、英迪格這樣的品牌都已經開進了新疆，價格還都挺平易近人的。

國內的這些高端酒店，比你去埃及，突尼斯，尼泊爾這樣發展中國家旅游，性價比都要高得多，體驗還好。

更不要說像現在全面開花的華住錦江，或者是亞朵旗下的這些酒店。除了在旺季或者黃金周的時候，價格相對離譜一些，其他淡季堪比福利。

當然，雖然日常出行性價比很好，但目前存在的問題是，大多數朋友在國內旅行的時候，只能在旺季或者是黃金周，集中出行，淡季的時候沒有時間請假，還要去上班掙錢。

市場經濟下，需求一旦增加，供給保持不變的情況下，自然是價高者得，旺季的漲價就是水漲船高。而需求一旦降低，那肯定就是開始不斷的價格內卷。

這個問題，2021年的時候我當時在山東和一個景區的負責人在聊，他們就有這樣的煩惱。景區是一個4A級景區，搞了一些自己的酒店，很有特點，周末都能賣個1000多2000塊錢的。

但在日常，工作日，降價也沒用，根本就沒什么人來。

確實，他這個定位屬于是給度假的定位，但大多數需要度假的朋友只能是有假期的時候去度假，周末或者黃金周一房難求。而在工作日期間，能去度假的朋友，也沒必要在這樣的地方住一晚上……

換句話說，工作日能出行的朋友基本不需要度假，因為天天都是假。

盤點一下日常出行的旅行成本，說白了無非就吃住行。

先說吃，出門兒旅游，打開一個大眾點評，抖音這樣的團購軟件，店鋪堂食的優惠套餐總能找得到吧？

人均50~100一頓正餐相當輕松。

而在住的方面，雙十一萬豪希爾頓洲際這么卷就不多說了，像是萬達華住錦江或者是亞朵集團旗下的酒店，咱不說住其中高端的，住一個200塊錢上下的中端酒店。

比如像麗楓、維也納或者全季、星程、萬達悅華品牌，這樣算下來每人每晚人均100多，里面都是中央空調，衛浴分離。

就這種房間面積標準和硬件配置擱到美國或者日本怎么不得100多美金起啊？

最后說說行，如果你自己有輛新能源汽車，那成本真是低到發指。

我這幾個月在國內旅行，碰見不少開著自家電車環游中國的朋友。一聊，玩的都可開心了，從來不計劃太遠的行程，說走就走。

在租車自駕吧，大多數情況下，無論是一開神舟還是攜程，哈羅上的小租車公司,現在租車基本都是100塊錢左右，一天算上80塊錢的全險，也就是200塊。

油錢這個東西就豐儉由人了，跑的多，花的多，高速費也多。

只是城市或者是周邊包車或者是打車，旅游，那就更便宜了，現在的網約車價格卷到什么樣兒？大家心里都有數吧。

而在大交通方面，機票的價格在日常更是堪比高鐵，有的時候在長線出行上甚至比高鐵都要便宜。就這個時間段，往返海南的機票，即使是直飛也就是千元出頭。

而高鐵勝在彈性和便利性上。比如日常出行沒有那么多的游客買票幾乎可以做到隨到隨走。大幾百公里，三四百塊錢的價格，也算是合理。

你這么算算國內旅游是不是比很多發達國家旅游都便宜的多？

當然了，話說回來。淡季無法出行，可能是很多朋友的痛。這也可能是淡季國內旅游便宜的一個根本原因所在吧。