宏觀政策擾動疊加航司宣漲11月報價 市場情緒得到提振

10月15日早盤，集運歐線期貨走勢偏強，現(xiàn)漲近4%。推升集運歐線期貨盤面顯著上漲的主要因素在于市場對于商務(wù)部最新制裁消息的解讀。從實際影響來看，商務(wù)部此次的制裁精準打擊韓華和美方資本相關(guān)的子公司，并未涉及其集團內(nèi)的其他造船業(yè)務(wù)，因此市場對于該制裁措施可能引起歐線集裝箱船有效運力緊缺的理解存在過度解讀的傾向。

現(xiàn)貨運價企穩(wěn)也是盤面表現(xiàn)相對積極的因素之一，船司此輪10月下旬挺價意愿相對堅定，盡管相較宣漲水平大柜2000美金有所下調(diào)，但整體依然維持最低大柜1700美金的FAK報價，目前wk43報價均值大柜1870美金;同時紛紛跟進11月宣漲至大柜2500-2600美金的水平。繼續(xù)關(guān)注后續(xù)船司11月宣漲及落地情況，預(yù)計12合約短期延續(xù)寬幅震蕩為主。

【機構(gòu)觀點】

國投期貨：本周航司密集宣漲11月報價，加之馬士基將44周報價設(shè)為$1800/FEU，與其10月下旬即期報價一致，被市場解讀為宣漲正逐步兌現(xiàn)，并增強了對11–12月至少兩輪宣漲的預(yù)期，提振了12月合約的旺季預(yù)期。但目前12月合約已升至近1700點，較現(xiàn)貨升水約650點(約合$2400/FEU)，進一步上行需現(xiàn)實端現(xiàn)貨企穩(wěn)回升的驗證。昨日中國商務(wù)部對韓華海洋旗下5家美國子公司實施反制，由于韓華海洋為韓國主要造船企業(yè)之一，一度引發(fā)市場對歐線運營的擔憂;但制裁對象與其本土造船業(yè)務(wù)無直接關(guān)聯(lián)，對集裝箱船市場實際影響有限。

一德期貨：部分船公司提漲11月初在線運價對市場情緒形成提振，疊加交通運輸部發(fā)布反制消息刺激。昨日，中國交通運輸部發(fā)布《對美船舶收取船舶特別港務(wù)費實施辦法》，自10月14日起對美船舶收取船舶特別港務(wù)費，同時宣布啟動航運業(yè)、造船業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全和發(fā)展利益受影響情況調(diào)查?，F(xiàn)貨報價方面，達飛上調(diào)11月初在線運價至1565美元/TEU和2730美元/FEU，中遠海運報價1625美元/TEU和2625美元/FEU，較10月末提升幅度約30%，年末集中出運預(yù)期以及長協(xié)簽訂前船司挺價意愿強烈，不過具體成交仍取決于市場貨量，兌現(xiàn)程度存在不確定性。中東地緣局勢緩和，紅海復(fù)航預(yù)期重燃，施壓遠月合約。