從2001的米納爾迪開始
阿隆索已經在圍場內度過23個春秋
![]()
新聞始末
哪一位車手宣布退役,不會令人驚訝?
相信一定是阿隆索,作為45歲的老將,阿隆索在圍場內斷斷續續的即將度過23年時光(2002賽季是全職儲備也算在內)
![]()
近期有媒體表示,阿隆索可能已做好了退役準備
內容指出,2026賽季阿斯頓·馬丁賽車的表現,將會是阿隆索是否選擇退役的關鍵
內容還指出,阿隆索已經在暗示,如果2026賽季賽車足夠強勢,可以有一個不錯的,值得反復談起的賽季表現,那么很可能會選擇退役,看樣子西班牙人是期待一個圓滿結局!
曾經有消息稱,阿隆索會在2026賽季的5月份宣布自己退役時間,但這一消息最終被馬丁車隊的工作人員否認
簡單聊聊馬丁新援
自紐維加盟之后,馬丁貌似就一直有向好的消息傳出,阿隆索以及工作人員,在媒體面前對紐維的表揚和夸獎,都夸找不到不重復的內容!
那么,這樣的情況是不是能代表2026賽季的馬丁,一定有沖擊領獎臺的能力?
![]()
眾所周知,F1雖然是車手在賽道上的競技,但也是整個技術團隊之間的較量,只有一個紐維不足以讓馬丁達成起飛的全部條件
馬丁這幾年在搶人方面做了不少功課,這里簡單盤點下近幾年重要的人士提升,也給頭哥車迷增加點信心
2025年引進法拉利空氣動力學部件及底盤設計大師卡迪爾,2022年初的法拉利火星車就是由他主導設計的
![]()
2024年,從自由市場引入鮑勃·貝爾,這位老哥曾擔任雷諾車隊的技術總監,而且是2005-2006阿隆索雙冠時代的技術總監
![]()
2024年,從梅奔引入安迪·考威爾,這位老哥是梅奔高性能發動機的工程總監,引領了梅奔混動時代,冠軍賽車引擎的開發制造工作
![]()
近兩年的人才引進,相較于2020-2023年期間有了質的飛躍(只有個安德魯·阿萊西和一個已經離隊的丹·法洛斯稱得上質量),要期待馬丁在2026賽季一飛沖天也不是沒可能!
1
創作不易,記得關注

特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.