15-20萬級SUV對決，零跑C11對比尚界H5，選誰更靠譜？

新勢力品牌中又新來了一個實力玩家——那就是尚界。

該品牌是上汽集團與華為合作打造的，隸屬鴻蒙智行第五個"界"！旗下首款車型尚界H5定位為中型SUV，售價區間15.98萬-19.98萬元，據說上市1小時大定突破1萬臺，表現相當不錯。

零售銷量

而在新勢力品牌中，零跑汽車在中型SUV這一個品類，有著一定的話語權。例如零跑C10在8月份銷售了13384輛，環比7月增長18.2%；零跑C11月銷9221輛，環比增長9.2%，在新勢力品牌中已經少有對手了！

零跑還未公布9月份這兩款車型的銷量明細，但根據公開的9月份銷售成績，零跑月交付達66657輛，環比增長16.8%，這意味著零跑C11和C10在9月份的銷量大概率會更高一些。

值得一提的是，零跑今年以來連續8個月銷量環比增長，連續7個月奪得新勢力品牌銷量頭部的位置。

雙方實力介紹完畢，下面就用售價更為接近尚界H5的零跑C11做一個對比，通過不同維度看看哪款車更適合你。

先看空間

對于家用SUV來說，空間的重要性不言而喻。零跑C11和尚界H5的車長均為4780毫米，但關乎車內空間體驗的重要參數軸距方面，C11做到了2930毫米，比尚界H5大了90毫米，相當于成年人一拳的寬度。

要知道，第二排的腿部空間多一拳的距離和少一拳的距離，對乘坐的體驗影響是很大的。

零跑C11

尚界H5

當然，空間大還不夠，車內的舒適性配置也不能少；零跑C11高配車型配備了腿托（副駕駛位）、Nappa真皮座椅和第二排座椅加熱通風；而尚界H5的座椅材質全系采用
仿皮，僅前排標配了座椅加熱和通風，舒適性配置用料占比“略少于”零跑C11。

僅通過文字描述，大家可能不太能感受到雙方的舒適性配置差異，我選了零跑C11 300激光雷達智尊版與尚界H5 增程 Pro做一個配置對比圖。選這兩個版本的原因很簡單，官方指導價都是15.98萬元，不會受價格因素而影響對車輛性價比的判斷。

空間和舒適性配置對比下來，零跑C11的表現更為優秀一些，這與零跑的產品理念相關，零跑公司的定調是致力于為用戶提供高品價比智能電動車，因此零跑的產品配置會更用心一些。

內飾對比

車輛的外觀是給別人看的，內飾則是自己看的，因此我一直認為外觀的重要程度是略低于內飾的，懂的取悅自己的用戶可能更能明白一個好的內飾設計，真的能夠讓自己的路途更為愉快。

2026款零跑C11的內飾設計相較于2024款有著很大的升級，更為簡潔，科技感更強了，中控臺區域幾乎不提供任何物理按鍵，并采用了隱藏式空調出風口設計，雙拼色雙輻式平底方向盤，支持加熱功能，采用懷擋式換擋機構。

全系車型采用17.3英寸2.8K中控屏，6毫米超窄邊框，配備高通驍龍8295座艙芯片，并應用了全新Leapmotor OS 4.0 Plus操作系統。高配車型配備了256色氛圍燈、7.1.4杜比全景聲等配置。

尚界H5同樣是采用較為簡潔的設計風格，車內配備有嵌入式液晶儀表，尺寸和零跑C11保持一致均為10.25英寸，中控屏尺寸略小一點，采用的是15.6英寸2K分辨率，采用懷擋式換擋機構。

該車搭載鴻蒙座艙，支持主駕迎賓模式、3D人臉識別等功能，車機的流暢度在業界上廣受好評，尚界H5全系搭載12個揚聲器，和零跑C11一樣，支持無麥K歌，像一些節假日或遇到交通擁堵時，在車內唱會歌，能夠有效的緩解旅途的疲勞。

內飾的設計可以說各花入各眼，審美這東西是沒有標準答案的，但車內的配置是一比見高下；結合這兩款車車內舒適性配置、內飾配置及外部配置，零跑C11更勝一籌，接下來再看看動力和續航表現。

續航和動力誰更強？

買新能源車，續航能力同樣是消費者關注的重要指標。2026款零跑C11和尚界H5均提供了純電和增程兩種動力，以供用戶選擇。

2026款零跑C11增程版標配41.7千瓦時動力電池組，純電續航里程300公里，電動機峰值功率200千瓦，零百加速7.6秒；尚界H5增程版的動力電池相對小一些，但235公里的純電續航里程基本能夠滿足日常通勤，電機峰值功率為150千瓦，零百加速為7.8秒。

純電車型續航方面，2026款零跑C11基于800高壓快充平臺打造，快充0.3小時（18分鐘）就能將電量從30%充到80%，均搭載容量為81.9千瓦時動力電池組，續航里程640公里。

尚界H5純電版采用400V快充平臺，有兩種規格的動力電池組，分別為64.5/80千瓦時，根據不同的動力及配置，該車純電續航里程有四個版本，分別為525/535/640/655公里。

動力方面，零跑C11純電版零百加速為6.1秒，電機峰值功率全系220千瓦；尚界H5純電版電機峰值功率有150千瓦和180千瓦兩種版本！零百加速為7.3秒。

動力和續航方面，零跑C11無論是純電版還是增程版都有著不小的優勢！尚界H5電芯品牌采用的是寧德時代，電池供應商的品牌知名度會更高一點，但從實用和性價比來看，更推薦零跑C11一些，無論是動力和續航方面，都更有優勢一些。

接下來再看一下底盤配置，零跑C11采用前雙叉臂后五連桿懸架，還提供FSD可變阻尼減振器，LMC防爆胎穩定控制，在看不到的地方用料也非常豪華。

尚界H5前懸采用了更為經濟的麥弗遜式獨立懸掛，成本相對更低一些，但勝在維修簡便。用料是用料，調校是調校，根據官方消息稱，尚界H5搭載華為數字底盤引擎技術，采用多域融合架構，實現各大控制系統深度協調，制動穩定性提升29%，舒適加減速抗暈車，實現起步不抬頭，剎車不點頭等。

從紙面參數來看，依舊是零跑C11的底盤用料會更強一些，但尚界H5所描述的功能好像也十分強大，但實際體驗如何呢？建議大家到店去體驗一下，自己的感受才最為真實，你們覺得呢？

智能化體驗對比

終于到了尚界H5的強項了，智能化方面因為采用了華為的技術，因此用戶對于該車的表現是充滿期待的。該車全系標配華為乾崑ADS 4.0系統，支持記憶泊車，自動代客泊車等功能。

其中尚界H5 Pro版車型將搭載華為ADS 4.0輔助駕駛系統基礎版，主要是采用視覺感知；Max版車型將搭載華為ADS 4.0輔助駕駛系統高階版，能夠實現端到端高速/城市領航輔助、泊車輔助、eAES增強型緊急轉向輔助等功能。

但要想使用更為高階的輔助駕駛功能，尚界H5的用戶還需支付1.2萬元（原價3.2萬元），才能激活并使用ADS高階功能包！

反觀2026款零跑C11，僅640智享版沒有搭配激光雷達，其余車型均標配了激光雷達，并支持端到端大模型。

重點是，零跑的輔助駕駛功能是免費提供給用戶使用的，用戶既然買了智能硬件，軟件使用再收取一次費用，是否合理呢？

從輔助駕駛能夠實現的功能程度，尚界H5會更有優勢一些，但售價相對更高，軟件還得付費解鎖；2026款零跑C11則更懂均衡之道，輔助駕駛功能除了純電版本的入門版車型之外，都做到了標配。

如果你更傾向智能化配置，又不介意多花個幾萬，那尚界H5 Max版車型會更適合你，畢竟這是你能買到20萬元以內搭載ADS 4輔助駕駛系統高階版的鴻蒙智行旗下的車型；如果你更傾向舒適性體驗，那選擇零跑C11會更合適一些，另外零跑的智能化表現也不差，純電續航更長。

最后在說說雙方的品牌力，尚界由上汽和華為兩個勢力雄厚的企業打造，另外問界的成功也拉動了尚界的品牌力，并且我們也得承認華為在智能化領域的優勢地位，因此尚界H5在定價上更為自信。

零跑則是憑實力打造自身的品牌力，在2024年第四季度實現凈利潤轉正，提前一年達成單季度盈利目標，今年又實現了半年度盈利，9月份更是取得月銷超6.66萬輛的好成績，這對用戶購買零跑提供了信心，畢竟新勢力及老牌車企都進入了洗牌階段，用戶能判斷企業能否長期發展最直接的途徑就是銷量和企業的盈利情況。