9月MPV銷冠懸念：魏牌高山逆襲豐田賽那？終端數據藏答案

“金九” 車市收官，中高端 MPV 戰場的冠軍歸屬卻成了最大懸念。隨著國慶長假到來，車企與第三方平臺尚未披露正式銷量榜單。

但終端零售數據的初步流露，已讓這場自主與合資的較量浮出水面 —— 連續壟斷 2025 年 4-8 月冠軍的豐田賽那，正遭遇魏牌高山的強勢挑戰。

而 9 月 15 日剛上市的 2026 款嵐圖夢想家（參數丨圖片）也憑新車效應攪動市場格局，網友關于 “誰是冠軍” 的討論早已刷屏社交平臺。

今年 9 月的 MPV 市場絕非 “小眾戰場”，而是呈現出 “新能源主導、家用崛起” 的鮮明特征。

數據顯示，2025 年上半年新能源 MPV 滲透率已突破 66.5%，30-50 萬元區間成為競爭核心，而 9 月疊加開學季家庭需求、國慶前婚慶采購潮及多地以舊換新補貼政策，進一步點燃了市場熱度。

從目前披露的 9 月前四周終端銷量數據（下表）來看，頭部車型的競爭已進入 “貼身肉搏” 階段：

數據清晰呈現出兩大關鍵趨勢：魏牌高山的 “階梯式增長” 與豐田賽那的 “后程發力” 形成鮮明對比。

魏牌高山前四周銷量穩中有進，第四周突然放量至 0.27 萬輛，這與其品牌高端化推進及產品力認可密不可分 —— 作為魏牌新能源的核心車型，其搭載的 Coffee OS 3.2 智能座艙與靈活空間布局精準擊中家庭用戶需求，而品牌 1-7 月累計銷量突破 4 萬臺的勢頭也為其奠定了市場基礎。

豐田賽那則延續了 “慢熱” 特質，從第一周 0.10 萬輛逐步攀升至第四周 0.27 萬輛，展現出合資混動 MPV 的穩定用戶基本盤，但前四周 0.74 萬輛的累計銷量仍落后魏牌高山 0.03 萬輛。

值得關注的是 2026 款嵐圖夢想家的市場表現。這款 9 月 15 日上市的新車，憑借 800V 超快充、華為 ADS 4.0 等跨代配置及 “上市即交付” 的策略，第三周銷量已環比增長 60%，第四周繼續攀升至 0.19 萬輛，雖未進入前三，但新車效應已初步顯現。

而騰勢 D9 與別克 GL8 PHEV 則處于第二梯隊，前者作為上半年新能源 MPV 銷冠保持穩定輸出，后者依托傳統 MPV 強者的品牌積淀，在混動轉型后仍占據一席之地。

眼下，決定冠軍歸屬的關鍵變量集中在9月29日-30日這兩天。作為廣州等城市以舊換新補貼的截止日，疊加國慶自駕出行的購車需求爆發，這兩天的銷量極可能改寫最終排名。

從市場趨勢看，7 座新能源 MPV 在國慶租車市場的火爆（預訂率接近飽和），或許更利好魏牌高山這類自主新能源車型；但豐田賽那的燃油 + 混動雙版本布局，也可能吸引對合資品牌有固有偏好的消費者。

若以當前數據推演，魏牌高山憑借前三周的微弱優勢，成為 9 月銷冠的可能性更大 —— 畢竟在新能源滲透率已達 58.1% 的 9 月車市，自主高端 MPV 的增長勢能已明顯蓋過傳統合資車型。

但賽那的 “后發優勢” 與月末沖刺潛力仍不可小覷，這場拉鋸戰的最終答案，還需等待官方數據的正式揭曉。

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