深圳航空：要進(jìn)新飛機(jī)！

最近，國(guó)內(nèi)第五大航空公司-深圳航空發(fā)布了一則公告：

深航2025年B-32F0等5架新機(jī)型飛機(jī)外委維修噴漆及交付檢項(xiàng)目。
預(yù)算金額2800萬元。
這說明深航還在持續(xù)引進(jìn)新飛機(jī)。

按機(jī)隊(duì)規(guī)模計(jì)算，深航是國(guó)內(nèi)第五大航空公司。

截至2025年9月底，機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)236架，其中：

深圳航空204架

昆明航空32架

涵蓋了空客A320系列、波音737系列、空客A330等多種機(jī)型。

機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷壯大，是深航發(fā)展歷程中的一個(gè)重要標(biāo)志。

近年來，深航持續(xù)引進(jìn)新飛機(jī)，就在不久前的9月21日，深航還引進(jìn)了機(jī)隊(duì)第15架波音737-8型客機(jī)。

2025年以來，深圳已引進(jìn)7架飛機(jī)，退出4架飛機(jī)。

值得注意的是，退出都是較小的A319飛機(jī)。

然而，深航的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。在過去幾年，受多種因素影響，深航陷入了巨額虧損的泥潭。

不過，近些年來，受多種因素影響，深航連續(xù)巨額虧損。

2020年凈虧21.3億元

2021年凈虧34.9億元

2022年凈虧114.3億元

2023年凈虧17.3億元

2024年凈虧28.1億元

五年累計(jì)凈虧216億元。

進(jìn)入2025年，深航雖然虧損金額有所減少，但仍處于虧損當(dāng)中。

2025年1-7月份，深航凈虧6.45億元。

到2025年7月底，深航：

總資產(chǎn)667.58億元

總負(fù)債808.38億元

凈資產(chǎn)-140.80億元

已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到121.1%。

為了緩解財(cái)務(wù)壓力，一場(chǎng)規(guī)模空前的160億元的增資行動(dòng)啟動(dòng)。

畢竟有中國(guó)國(guó)航持股51%，深國(guó)際全程物流（深圳）持股49%這樣強(qiáng)大的出資人背景，為深航的再融資提供了有力的信用背書。

此次增資對(duì)于深航來說至關(guān)重要，不僅能緩解資金緊張的局面，也為其后續(xù)的發(fā)展提供了資金支持，使其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具底氣。

不過這一次增資，除了國(guó)航等比例增資外。

還將引進(jìn)新的投資者。
值得注意的是，在面臨財(cái)務(wù)壓力的情況下，深航依然沒有停止引進(jìn)飛機(jī)的步伐。

此前就有消息稱深航準(zhǔn)備引進(jìn)更新更大的寬體機(jī)A350 - 900。

這種飛機(jī)不僅客艙舒適度更高，而且可飛行超過15000公里，能有效加強(qiáng)深航的洲際運(yùn)營(yíng)能力。

深航計(jì)劃在2025年底開通深圳直飛墨爾本航線，A350 - 900的引進(jìn)無疑是為這一計(jì)劃做準(zhǔn)備。

持續(xù)引進(jìn)飛機(jī)，是深航基于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略布局。

一方面，隨著市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)，尤其是國(guó)際航線的需求，新飛機(jī)的加入能提升深航的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；

另一方面，優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)營(yíng)效率，有助于深航在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。
這一次，恐怕深航有更遠(yuǎn)大的目標(biāo)了