全國(guó)第十條高鐵環(huán)線，落在中部

繼長(zhǎng)三角高鐵環(huán)線開(kāi)通后，我國(guó)又迎來(lái)一條新的高鐵環(huán)線。

9月28日，襄陽(yáng)至荊門(mén)（簡(jiǎn)稱(chēng)“襄荊高鐵”）高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其開(kāi)通后和既有的漢十高鐵、漢宜鐵路、荊荊高鐵銜接，形成湖北首個(gè)高鐵環(huán)線，串聯(lián)武漢、孝感、隨州、襄陽(yáng)、荊門(mén)、荊州、潛江、仙桃等9個(gè)城市，全程乘坐下來(lái)約需3小時(shí)。

? 湖北高鐵環(huán)線示意圖 圖源：湖北日?qǐng)?bào)

另外，滬渝蓉高鐵武宜段也計(jì)劃于今年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，湖北省綜合實(shí)力最強(qiáng)的三座城市——武漢、襄陽(yáng)、宜昌之間將形成一條時(shí)速350公里高鐵環(huán)線，三地間1小時(shí)即可通達(dá)。

近年來(lái)，湖北高鐵建設(shè)不斷提速，路網(wǎng)越織越密。

據(jù)了解，“十四五”以來(lái)，湖北每年有2條以上高鐵開(kāi)工建設(shè)，高鐵里程達(dá)到2155公里。2024年12月8日，荊荊高鐵（荊門(mén)至荊州）開(kāi)通，湖北由此實(shí)現(xiàn)了17個(gè)地市州“市市通高鐵”。

今年，湖北持續(xù)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)。省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目清單中，至少有10個(gè)高鐵線路建設(shè)項(xiàng)目入選，此外，還有一批與高鐵配套的站場(chǎng)樞紐、物流銜接等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目也在其中。

在湖北看來(lái)，目前鐵路建設(shè)存在暢達(dá)度不高、覆蓋面不足、樞紐能級(jí)不強(qiáng)等短板和問(wèn)題。接下來(lái)，湖北將編制“十五五”全省鐵路發(fā)展規(guī)劃，高效率推進(jìn)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)。

串聯(lián)多個(gè)城市

縱覽我國(guó)鐵路版圖不難發(fā)現(xiàn)，分布其中的高鐵環(huán)線不在少數(shù)。

據(jù)時(shí)代周報(bào)記者梳理，除了湖北這條“漢口—漢口”的環(huán)線列車(chē)，我國(guó)還有9條高鐵環(huán)線，分別為海南環(huán)島、環(huán)鄱陽(yáng)湖、環(huán)閩、環(huán)山東半島、成渝貴環(huán)線、長(zhǎng)三角環(huán)線、黑龍江東部、湘中和粵東環(huán)線。

與一般“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”模式的高鐵不同，環(huán)線高鐵有多方面的意義。從交通便利角度來(lái)看，環(huán)線高鐵的核心價(jià)值在于將沿線城市串聯(lián)，既強(qiáng)化中心城市的交通輻射力，也將更多普通地級(jí)市納入交通網(wǎng)絡(luò)，形成中心城市為核心的數(shù)小時(shí)交通圈。

從區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同角度，它可以強(qiáng)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)與城市協(xié)同發(fā)展，便利產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移與產(chǎn)業(yè)鏈布局，同時(shí)帶動(dòng)旅游、商貿(mào)、文創(chuàng)、物流等產(chǎn)業(yè)。

比如，黑龍江東部環(huán)線串聯(lián)起了包括哈爾濱、牡丹江在內(nèi)的旅游城市，以此帶動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展，游客可以乘坐環(huán)線列車(chē)，一次游覽多個(gè)景點(diǎn)。

長(zhǎng)三角環(huán)線途經(jīng)上海、江蘇、安徽、浙江“三省一市”，一次性串聯(lián)起7個(gè)GDP萬(wàn)億之城，能夠進(jìn)一步加速人流、物流、信息流、資金流的流通，推動(dòng)長(zhǎng)三角城市群深度融合，提升區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力。

? 圖源： 圖蟲(chóng)創(chuàng)意

對(duì)湖北而言，其環(huán)線開(kāi)通的意義也同樣如此。

河海大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心主任劉奇洪在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)指出，由于地形地勢(shì)關(guān)系，襄陽(yáng)與宜昌聯(lián)系必須經(jīng)過(guò)荊門(mén)，而連接襄陽(yáng)與宜昌高鐵的開(kāi)通，可以強(qiáng)化湖北經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)，徹底解決湖北西部地區(qū)南北交通不暢問(wèn)題，讓來(lái)湖北旅游的外地游客，可以實(shí)現(xiàn)一次性游覽湖北西部恩施大峽谷、長(zhǎng)江三峽、武當(dāng)山、丹江口、襄陽(yáng)古城景區(qū)。

“同時(shí)，增強(qiáng)江漢平原城市交流，對(duì)襄陽(yáng)、宜昌是極大利好，尤其更加突出襄陽(yáng)、宜昌的城市吸引力和經(jīng)濟(jì)對(duì)外輻射力。”劉奇洪說(shuō)。

? 襄陽(yáng) 圖源： 圖蟲(chóng)創(chuàng)意

此外，劉奇洪進(jìn)一步指出，與中部地區(qū)其他省相比，湖北有了環(huán)線高鐵，有助于推動(dòng)省內(nèi)人口流動(dòng)，對(duì)深居腹地城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展利好，有利于武漢、宜昌、襄陽(yáng)科技人才下沉，更加接近企業(yè)、市場(chǎng)，加快縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

從“一主二副”到“金三角”

這一環(huán)線的打造，背后顯示出了湖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路的調(diào)整。

劉奇洪指出，湖北作為中部重要省份，以武漢都市圈為核心，一直發(fā)揮著區(qū)域發(fā)展關(guān)鍵支點(diǎn)的作用。從交通區(qū)位看，武漢坐擁長(zhǎng)江與漢江交匯的優(yōu)勢(shì)，自然是水陸空綜合交通樞紐，天生就容易聚集各類(lèi)經(jīng)濟(jì)資源和人口。

“但這也帶來(lái)了省內(nèi)發(fā)展不平衡的問(wèn)題——資源過(guò)度向武漢集中，其他地區(qū)發(fā)展相對(duì)滯后。湖北要想在全國(guó)、尤其在中部地區(qū)保持競(jìng)爭(zhēng)力，就必須推動(dòng)全省更加均衡地發(fā)展。”他說(shuō)。

? 武漢 圖源： 圖蟲(chóng)創(chuàng)意

為此，2003年湖北推行“一主兩副”戰(zhàn)略，即在武漢之外，著力培育西部的宜昌和西北的襄陽(yáng)作為省域副中心。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，兩地經(jīng)濟(jì)總量均已突破6000億元，成為帶動(dòng)區(qū)域增長(zhǎng)的重要力量。

然而，這一戰(zhàn)略在實(shí)施過(guò)程中呈現(xiàn)出局限性：雖然強(qiáng)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，但武漢仍是絕對(duì)核心，其對(duì)襄陽(yáng)和宜昌的虹吸效應(yīng)遠(yuǎn)大于輻射帶動(dòng)能力。

以交通為例。過(guò)去，湖北高鐵線路主要是以武漢為中心的放射狀布局，宜昌、襄陽(yáng)與武漢之間是簡(jiǎn)單的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”連接，但它們彼此之間缺乏高效的橫向聯(lián)系。

劉奇洪分析，宜昌處于武漢與重慶通道中段，隨著漢渝高鐵開(kāi)通，在虹吸效應(yīng)作用下，反而人口、資源向兩端武漢、重慶分流；而襄陽(yáng)處于武漢與關(guān)中西安通道中段，隨著與武漢、重慶、鄭州高鐵開(kāi)通，人口、資源也向這些更高能級(jí)城市移動(dòng)。

如今，隨著高鐵環(huán)線的建成，湖北的經(jīng)濟(jì)“金三角”武漢、襄陽(yáng)、宜昌三地被有效地串聯(lián)起來(lái)，形成了真正的閉環(huán)網(wǎng)絡(luò)。

這一變化，為湖北將區(qū)域發(fā)展思路從過(guò)去的“一主兩副”升級(jí)為“金三角”協(xié)同發(fā)展新格局，提供了關(guān)鍵的交通支撐。這也意味著，湖北將更加注重三地之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和協(xié)同聯(lián)動(dòng)，而非簡(jiǎn)單的點(diǎn)軸輻射。

這種多中心、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展模式，在長(zhǎng)三角、珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)已被證明是提升區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力的有效路徑。

在今年的湖北兩會(huì)中，推進(jìn)“金三角”協(xié)同發(fā)展被列為重點(diǎn)任務(wù)。會(huì)議指出，這一布局有助于破解湖北發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題，凝聚區(qū)域發(fā)展新合力。

這個(gè)思路在今年發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施區(qū)域聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略整體提升支點(diǎn)區(qū)域協(xié)同力的行動(dòng)方案》中得到進(jìn)一步明確，提出將漢襄宜“金三角”作為推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)。

在重點(diǎn)任務(wù)上，上述行動(dòng)方案明確了4個(gè)方面12條舉措，包括支持武漢加快建設(shè)國(guó)家中心城市、支持襄陽(yáng)打造中西部發(fā)展的區(qū)域性中心城市、支持宜昌打造聯(lián)結(jié)長(zhǎng)江中上游的區(qū)域性中心城市；推動(dòng)“金三角”流域共治、科創(chuàng)共興、民生共享等。

武漢表示，將推動(dòng)“金三角”科技共興、產(chǎn)業(yè)共鏈、交通共網(wǎng)、生態(tài)共治、服務(wù)共享，支持襄宜兩市重點(diǎn)企業(yè)在漢舉辦供應(yīng)鏈大會(huì)，強(qiáng)化陽(yáng)邏港、襄陽(yáng)港、宜昌港聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

? 撰文 李 杭

? 編輯 梁 勵(lì)

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