9月15日,央視新聞直播《這還是你認識的五菱嗎?——探訪五菱島式智能工廠》節目,直接帶觀眾“鉆”進了上汽通用五菱的智能島制造體系(I2MS)和廣西新能源汽車實驗室,看看這家老牌車企在電智化時代都整了哪些新活兒。 ![]()
節目里,寶駿汽車全新旗艦大六座SUV——寶駿華境S正在做整車NVH測試(就是研究怎么讓車開起來更安靜、更舒適)。這款車可是上汽通用五菱和華為在“三智”領域(輔助駕駛、智能座艙、智能制造)深度合作的“開門紅”,不僅集成了五菱最新的技術,還把華為的乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車云這些“黑科技”裝了進去,主打一個更智能、更安全的出行體驗。
說到智能制造,五菱這次玩得挺野。他們用智能島制造體系(I2MS)取代了傳統的流水線,把數字化、自動化、5G工業互聯網和AI技術全揉進去。目前工廠里已經建了16座“智能島”,每個島都能獨立運行,還能靈活調整。
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其實,五菱這次和華為的合作,核心就是一句話:“科技平權”。以前智能駕駛、智能座艙這些功能,都是豪華車才有的“專屬福利”,普通消費者想體驗得咬牙買高端車。但這次華境S直接把這些技術拉到主流價位,靠五菱的規模制造優勢和華為的技術加持,把高階智駕和智能座艙變成“人人能買得起”的配置。比如,華境S全系標配華為乾崑智駕ADS 4.0,能提前預警前方障礙物,甚至晚上遇到30cm高的小坑,也能在100km/h的速度下安全剎停。再比如,它用的神煉電池,針刺測試都不冒煙不起火,零下20℃開暖風還能跑400公里,15分鐘就能補能400公里,續航焦慮直接破防。
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不過話說回來,五菱的“老本行”也沒丟。他們自研的靈犀動力4.0系統,把12個部件整合成一個12合1的智能電驅,效率、性能、充電速度和智能控制都比以前更上一層樓。這種“自研+合作”的組合拳,既保留了五菱對大眾市場的理解,又借華為的技術把產品競爭力拉滿。
從制造到產品,五菱這次確實下了狠功夫。他們常說:“人民需要什么,五菱就造什么”。華境S的出現,不僅是技術上的突破,更是對“國民好車”定義的重新詮釋——用智能科技把品質和體驗提升到新高度,讓老百姓能以更親民的價格,開上“不輸豪華品牌”的智能車。
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