副中心將添兩大主題公園

生機勃發的北京城市副中心是一座“千年之城”，這里的每一寸肌理，都在無聲訴說著古今交融的城市演變，帶來穿越時空的感覺——

在運河商務區，鱗次櫛比的寫字樓附近，有兩段通州古城墻；在流淌千年的大運河畔，承載漕運記憶的古槐樹，正見證世界級交通樞紐的誕生；在城市綠心森林公園，三大文化設施環抱著的是過去祭祀河神的廟宇遺址；在東六環隧道與京塘路交會的地方，土橋已經藏身地下，鎮水獸凝望著川流不息的車流……

古城墻見證運河商務區崛起

最近，常到西海子公園游玩的市民驚喜地發現，在葫蘆湖西頭，過去隱藏在樹木中的那段古城墻，已經完成修繕。

這段城墻是通州古城墻的北段遺址，與不遠處的燃燈塔交相輝映。站在公園向北望，五河交匯處的運河商務區一片繁華，鱗次櫛比的高樓里，注冊企業超兩萬家，有相當一部分是金融機構。

從西海子公園東門出來，沿著北運河步道，只需走3分鐘，即可抵達北京市“兩區”會客廳。一段“L”形的通州古城墻，就藏在建筑中庭里。這里是通州古城的東北角。

《通州紀事》作者王陸昕介紹，通州明清城墻東北角遺址始建于明，改修增建于清，是通州明清時期防衛體系和通州文化的重要組成部分。歷史上的古城墻經歷過多次修繕，表現在墻體上就呈現出多種材質、形制筑墻材料和工藝的差異。

行走在通州古城墻旁邊，記者看到，古城墻底部所用的城磚更大，堆砌方式也更工整，和較高部分的城磚有明顯的差異。王陸昕表示，通州古城墻中最大的城磚足有半米多長、20多厘米高，這些較大的城磚都很可能來自運河沿岸的城市。“比如大運河上的臨清，就是著名的磚石產地。臨清地處黃河沖積平原，當地土質好，很適合用來燒磚。”

從通州古城到運河商務區，五河交匯處的巨大變化，恰恰是副中心高速發展的縮影。據史書記載，清朝末年五河交匯地區包括票號在內的金融機構將近300家。時過境遷，這片區域的金融產業再次興盛。

未來規劃

多元業態打造中央活力區

今年，運河商務區新添運河西岸濱水空間，千年大運河岸邊上，飲品店、火鍋店飄香，嶄新籃球場上躍動著活力。

接下來，運河商務區將聚焦城市塑造，高品質打造中央活力區。按照相關工作方案，計劃打造金融、商務、旅游、文娛、居住等多功能融合的城市公共活動區域；聯動大運河文旅重點推進運河西岸建設，構建“文旅商體”多體驗消費場景，加強商業品質招商，落戶潮玩零售、戶外體育、燈光夜游、圖書沙龍、特色餐飲等多元業態，形成消費場景互補。

350歲國槐與“超級樞紐”為鄰

從五河交匯處的大光樓碼頭乘游船出發，順流而下，穿過未來感十足的玉帶河橋，往東邊望，會看到幾棟造型別致的鋼結構建筑——“京帆”屋蓋。那是副中心站綜合交通樞紐的地面出入口。這座未來亞洲最大的地下綜合交通樞紐，預計今年年底達到投運條件。

在城市副中心站綜合交通樞紐工程附近，一棵樹齡約350年的國槐枝繁葉茂，其既見證著副中心站樞紐工程所在地楊坨村的滄桑巨變，又見證著綜合交通樞紐工程的“副中心速度”。

古樹最引人矚目的是其遒勁的主根、側根和根瘤。主根筆直扎入土壤深處。側根從主根上蓬勃而出，如同古樹的臂膀，向四周蔓延。整體形似一個倒扣的“高腳杯”牢牢扎入地下。古樹根系擴展四周，生機勃勃。2017年，市園林綠化局為這棵國槐配發了古樹專屬的紅色銘牌。

副中心站綜合交通樞紐到底有多大？建設方提供了這樣一組數字：地下建筑規模達128萬平方米；最深達32米；計劃引入7條軌道線路……

這么大的體量，建設過程中需要運輸大量物料，如何保護古樹呢？

建設者采取了垂直運輸方式避開古樹位置，還為古樹設置了雙層圍擋避免人員和車輛靠近。此外，還安排專人加強古樹及周邊防火管理，優化基坑土釘施工及水泥用量，減少施工對古樹生長的影響。

未來規劃

圍繞古樹建設城市文化地標

副中心站綜合交通樞紐應用了“地下樞紐地上城，站城高度融合”的理念，建成后，地下部分主要承擔交通功能，文化、商務等諸多功能則集中在地上部分，地上地下共同構成“超級城市綜合體”。

根據規劃，副中心站綜合交通樞紐將在古樹周邊建設“古樹廣場”，打造集交通、休閑、文化于一體的城市公共空間。下沉式廣場、綠化景觀、照明座椅等配套設施將圍繞古樹展開，使其成為城市文化地標和市民休憩空間。

三大文化設施環抱“小圣廟”

早在綠心公園啟動建設之前，考古專家就對當地進行了細致的文物勘測。在勘探小圣廟村北這片區域時，他們發現了嘉慶初年大運河改道的岔口。故道呈不規則形狀，是大面積的灘地，橫貫整個小圣廟村。

如今，小圣廟村已經搬遷，村子原址區域建起了北京藝術中心、北京城市圖書館、北京大運河博物館這三大文化設施，小圣廟遺址就在它們中間。

有人會問，小圣廟供奉的是什么圣？非也，小圣廟并無圣，小圣廟最初也不叫這個名字。這座廟本來叫“小河神廟”，簡稱“小神廟”，后讀音誤傳異寫為“小圣廟”。小河神廟，廟中供奉的是河神河伯。

遺憾的是，小圣廟地上部分已經消失在歷史之中，被保留下來的遺址是原本建筑的地基部分。為了保護這些珍貴遺存，施工團隊在遺址上方新建了玻璃格棧幕墻系統，由此一來，既能阻隔雨水沖刷、陽光直射，還能通風透氣，更能讓游客走到玻璃之上，近距離察看遺址樣貌。

小圣廟遺址基本還原了小圣廟的真實輪廓——小圣廟前殿東西長約11.6米，南北寬約8.4米，殿墻寬1.3米，坐南朝北，軸線與運河中線基本垂直，山門正對北運河。

未來規劃

商業空間將“無縫銜接”地鐵站

小圣廟遺址周邊，三大文化設施共享空間里的D.P.ONE源·心商業項目，開業已有8個多月，20多家店鋪為游客就餐、休閑提供了多樣化選擇。該項目整體商業面積14.6萬平方米，目前開放的僅僅是十分之一。

接下來，D.P.ONE源·心項目還會通過地下連廊與三大文化設施互通，與地鐵站“無縫銜接”，內部還將打造綜合型策展空間、復合型文創空間、沉浸式互動娛樂空間等以及18個下沉庭院。

鎮水獸目睹土橋璀璨蝶變

在大運河博物館的文創售賣區，琳瑯滿目的冰箱貼之中，造型可愛的“平安獸”很受歡迎。它的設計靈感就取自大運河畔的鎮水獸。

在土橋新村小區7號樓旁的空地上，也有一尊鎮水獸。這尊鎮水獸由艾葉青石所制，長215厘米，高51厘米，寬85厘米，周身由圓雕與線刻相結合。鎮水獸雙眼注視著地面，呈臥伏狀，張口瞋目，鱗片滿身，長尾回蜷。

而在鎮水獸旁邊，可以看到有兩個疑似“馬路牙子”的物體拱出地面。這是當年漕運繁盛時一座石橋的兩個欄板，而且這兩處遺址與土橋的歷史有密不可分的關系。

土橋村成村于元代，地處張家灣至通州的大道上。當年郭守敬開挖通惠河時，沿河共設置了24處水閘，廣利閘就建在這里。距廣利北閘不遠與大道相交處，建木橋一座，以便行旅，木橋橋面用泥土夯實，車馬經過時，塵土飛揚，故俗稱“土橋”，后依橋形成了村落，故得名土橋村。

2004年舊村改造時，土橋被掩埋，鎮水獸被垂直提升到地面之上。通州文史學者任德永表示，土橋及鎮水獸不僅是通州區級文保單位、京杭大運河北京段的登記文物，更是研究歷史上大運河走向的珍貴資料。

如今，乘著城市副中心建設的東風，土橋的交通優勢更加突出——隨著1號線和八通線貫通運營，乘客從地鐵土橋站上車，可以一直坐到石景山區；隨著東六環隧道通車，曾經的土橋立交已經“移”入地下，成為本市首個地下立交……

未來規劃

周邊將再添兩大主題公園

土橋新村小區往南不遠就是環球度假區。今年下半年，“灣里”超級商業娛樂綜合體項目將精彩開業，這里不僅有北京最大的奧萊，還有特色酒店群落、中國國家地理探索中心、法國小王子主題樂園、滑板樂園等新型體驗式文旅業態。

未來，環球度假區還將再添兩大主題公園。頂點公園將打造最具特色和活力的兒童主題文旅產品。海昌海洋公園則規劃了水下客房、大洋池餐廳、互動投喂等一系列新型體驗業態。

內容來自北京通州發布