售價11.49萬元起，全新一代速騰L怎樣對號入座？

為匹配當下消費者一言不合就“全都要”的訴求，全新一代速騰（參數丨圖片）以“L”身份重新入局，在價格維持足夠競爭力的條件上，關鍵的產品本體更得到了立體式的進化。

全新一代速騰L車身長度達到4812mm，論參數早已脫離A+級范疇，甚至甩開了十年前絕大多數B級轎車，僅比同經過加長處理的現款邁騰短54mm，從側身看體量感會尤其顯著。要注意的是，全新一代速騰L的延長部分并不包括軸距，2731mm的尺寸與前代維持不變，照樣可媲美早年的B級轎車。至于延長出的尺寸基本都作用在后軸至車尾之間，后備箱的縱深是最大的受益點，彌補了Sedan車型后備箱垂直空間不足的劣勢。再結合后排座椅比例放倒功能，對裝載長條形的大件物品有了更高的寬容度。

其實從官方公布的信息看，全新一代速騰L的關鍵結構，如車軸位置等，也是作過了優化調整的，以求最大程度減少機械部件對乘艙的侵占比例。同樣，調整車軸位置也是為了契合因車體延長而產生的軸荷變化。

設計上，全新一代速騰L延續著大眾慣有的高水準，力圖在“前衛”與“穩重”間找到平衡點，讓人久看不厭，特別迎合國內消費者的喜好。貫穿式尾燈和隱藏式門把手首次現身在速騰家族上，算是貼近了時代節奏。大眾招牌式的翻蓋尾標則加入了背光效果，夜間辨識度更佳。

三款配置從何選？

本次全新一代速騰L只保留了三款300TSI版本，限時價給到了11.49-13.19萬元，直接下探到“十萬級”。動力全系搭載1.5T（EA211）+7速DSG組合，是經過上代車型驗證的成熟搭配。參數維持不變，160馬力完全能撐起日常通勤。

當動力平權后，車載配置選起來也就簡單、明快不少。居中位的300TSI精英版與入門級300TSI時尚版價差達到11000元。后者的配置量很基礎，不過實惠的價格卻更能打動“低物欲型用戶”，保證動力+行車質感就可以滿足。頂配的300TSI豪華版與300TSI精英版價格懸殊縮小至了6000元，標配差異也相應減少。

展開配置具體看。相比入門級，300TSI精英版多出的11000元價差中，輔助駕駛系統和主、被動安全部分占比較大——IQ.Drive（L2級）、前排中央氣囊、后排側氣囊、前泊車雷達、車尾視頻影像，都是當前新手村的必備通關道具，對復雜環境駕車信心不足，亦或是長途+高速占比偏大的用戶來說很有幫助。其余舒適、科技配置主要包括皮質方向盤、前排皮質電動座椅、感應式雨刷、車載5G網絡、30色內飾氛圍燈等，主要起強化用車品質的作用，屬于取悅自己的走心裝備。

另外，豐富的新配色（漆面和內飾）也是從300TSI精英版才開始提供的。很顯然，想體驗換代樂趣，就繞不開中配。何況諸如智駕輔助系統、側氣囊等，也無法通過自改來復制。中配蘊含的價值分量還是很足的。

相較300TSI精英版，身居頂位的300TSI豪華版需多付出6000元，價值構成則是：18寸輪轂（225/45）、胎壓顯示、2K中控屏、分區空調、感應式后備箱以及手機無線充電。當中，18寸輪轂的視覺表現力無需多言，讓整車姿態更顯挺拔。缺點是，輪系尺寸的整體增大勢必會對長期能耗和后續維養產生反向影響，就看買家們怎樣取舍。

值得注意的是，更高級別的IQ.Pilot智駕輔助系統仍需以破萬代價來選裝。關鍵是300TSI精英版同樣支持該選裝包，買中配的用戶也有機會感受高階輔助駕駛系統。余下幾項享受型的配置照個人經驗看，能用到的場景不多。最有用的胎壓顯示可通過后期加裝來實現，成本并不高。所以若非預算充沛，就準備“一步到位”的話，到是沒有繼續沖頂的必要。

整體來看，全新一代速騰L主打的眾多升級賣點中，絕大部分都是以300TSI精英版為載體來切入的，可以說它是一道坎，選擇該版本最為進退自如，畢竟七成以上的新配置都有覆蓋，進階型的選裝包也能自由把控。都買到十萬級了，多花萬把塊錢上中配換取的“獲得感”是入門級給不了的。推薦入300TSI精英版。

總結

入駐國內市場十九年來，速騰家族扎根于德系難以撼動的“品牌基座”，依托扎實的用料，出眾的調校水準和同時代下更契合國人喜好的設計，籠絡了大批的鐵桿用戶。在日后，他們也將成為構建全新一代速騰L市場體量的核心力量。

盡管有新能源對手的層層考驗，但這臺同樣聰慧伶俐，在智能科技領域與時俱進，且更懂年輕一代的“家族接任者”，也勢必能交出一份令新老用戶都難以拒絕的滿意答卷。

撰文｜托米

圖片｜網絡

編輯｜白術

審校｜蘭青青

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