長(zhǎng)安汽車的歐洲敘事：從參展到造港的國(guó)際化范式

長(zhǎng)安汽車的歐洲敘事：從參展到造港的國(guó)際化范式

車見萬(wàn)宜訊—— 2025年9月8日，享譽(yù)國(guó)際的慕尼黑國(guó)際車展開幕首日，長(zhǎng)安汽車以“CHANGAN，SHARING THE FUTURE”為主題，攜深藍(lán)、阿維塔雙品牌同時(shí)亮相慕尼黑展覽中心B2館與市中心國(guó)王廣場(chǎng)。內(nèi)館展示前沿技術(shù)，外場(chǎng)聚焦用戶互動(dòng)——一場(chǎng)橫跨中德兩地、三天三場(chǎng)發(fā)布會(huì)的密集發(fā)聲，將長(zhǎng)安的歐洲戰(zhàn)略推進(jìn)至“本地化深耕”的新階段。

9月7日，阿維塔品牌日在慕尼黑舉行，全球首臺(tái)概念車XPECTRA首秀，提出“新情感豪華”定位，計(jì)劃2027年前在全球投放不少于5款高端車型。

9月8日，深藍(lán)S05于慕尼黑車展宣布?xì)W洲上市，首位車主現(xiàn)場(chǎng)交付；同一時(shí)刻，重慶2025深藍(lán)秋季全球發(fā)布會(huì)連線慕尼黑，S07完成“中歐同步發(fā)布”。48小時(shí)內(nèi)，深藍(lán)與阿維塔共6款新車型在中德兩地完成首發(fā)或上市，形成跨時(shí)區(qū)產(chǎn)品共振。

歐洲大陸，對(duì)于長(zhǎng)安已早不陌生。早在2001年，長(zhǎng)安就踏上了歐洲大陸，在意大利都靈設(shè)立設(shè)計(jì)中心；2010年英國(guó)伯明翰動(dòng)力研發(fā)中心投入運(yùn)營(yíng)；2021年慕尼黑阿維塔全球設(shè)計(jì)中心啟用。依托“六國(guó)十地”布局，長(zhǎng)安將造型、動(dòng)力、智能化開發(fā)前置到歐洲，平均每年完成3000余項(xiàng)本地化驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)“歐洲需求—?dú)W洲研發(fā)—全球車型”反向輸出。

截至2025年9月，長(zhǎng)安已在歐洲8國(guó)簽約入網(wǎng)，德國(guó)Halstenbek、英國(guó)伯明翰Star City兩家旗艦店將于年內(nèi)營(yíng)業(yè)；荷蘭、英國(guó)零部件配送中心與Kuehne+Nagel聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，可72小時(shí)內(nèi)覆蓋歐盟及英聯(lián)邦區(qū)域；呼叫中心、服務(wù)工程培訓(xùn)中心計(jì)劃于2025年四季度相繼上線。

金融與后市場(chǎng)層面，長(zhǎng)安與法國(guó)巴黎銀行、安聯(lián)救援簽署備忘錄，推出面向歐洲消費(fèi)者的融資租賃、道路救援與延長(zhǎng)保修方案，構(gòu)建覆蓋“購(gòu)—用—養(yǎng)—換”全周期的服務(wù)閉環(huán)。

2025年上半年，長(zhǎng)安累計(jì)銷售135.5萬(wàn)輛，創(chuàng)八年同期新高；其中新能源45.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.1%；海外銷量29.9萬(wàn)輛，8月單月達(dá)5.6萬(wàn)輛，同比增幅23%。海外營(yíng)收122.73億元，占公司營(yíng)業(yè)收入16.9%，單車均價(jià)提升4800元，新能源業(yè)務(wù)毛利率連續(xù)兩季環(huán)比改善，標(biāo)志著國(guó)際化從“規(guī)模投入”進(jìn)入“盈利貢獻(xiàn)”階段。

根據(jù)已公布的歐洲戰(zhàn)略，2025—2030年長(zhǎng)安將累計(jì)投入超過(guò)20億歐元，推出8款以上新能源SUV，建成銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)1000家、本土員工1000人，實(shí)現(xiàn)零部件本地化采購(gòu)率40%。“In Europe，for Europe”被寫進(jìn)中期規(guī)劃，目標(biāo)到2030年歐洲市場(chǎng)年銷量突破30萬(wàn)輛，占長(zhǎng)安海外總銷量30%以上。

而在全球其他區(qū)域，長(zhǎng)安汽車也快速推進(jìn)本地化建設(shè)。其首個(gè)海外新能源基地已在泰國(guó)羅勇投產(chǎn)，輻射東南亞市場(chǎng)；在中東非，埃及、阿爾及利亞等市場(chǎng)正推進(jìn)KD產(chǎn)能建設(shè)；在歐亞推進(jìn)哈薩克斯坦KD項(xiàng)目；在中南美，墨西哥和巴西都在積極推進(jìn)產(chǎn)能布局研究。

截至目前，長(zhǎng)安汽車在全球規(guī)劃巴西、印尼等20個(gè)海外工廠，目前已建成并投產(chǎn)9個(gè)。通過(guò)持續(xù)推進(jìn)海外工廠建設(shè)及投產(chǎn)，未來(lái)長(zhǎng)安汽車合計(jì)海外可利用產(chǎn)能將達(dá)到50萬(wàn)輛規(guī)模?！昂＜{百川”全面開花，實(shí)現(xiàn)全面“走出去”，長(zhǎng)安汽車也從單一的產(chǎn)品銷售向產(chǎn)業(yè)出海轉(zhuǎn)變，堅(jiān)定不移踐行著“無(wú)海外 不長(zhǎng)安，無(wú)基地 不長(zhǎng)安”的全球發(fā)展核心策略。

從2013年以唯一中國(guó)整車廠商身份孤身赴展，到2025年攜雙品牌與眾多中國(guó)車企共聚慕尼黑形成集群效應(yīng)，長(zhǎng)安汽車用十二年完成了從“單槍匹馬”到“體系化出?！钡目缭剑阂匝邪l(fā)前置、標(biāo)準(zhǔn)共建、產(chǎn)業(yè)深耕三步路徑，將“中國(guó)智造”嵌入歐洲汽車價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)從“參展”到“造港”的范式轉(zhuǎn)換，也為中國(guó)品牌在全球化進(jìn)程中提供了一條可量化、可持續(xù)、可復(fù)制的標(biāo)桿路徑。