鷹擊-17導(dǎo)彈牛在哪里？和東風(fēng)-17又有什么不同？美國(guó)要低頭看了！

私信快爆了，都是來(lái)問(wèn)這玩意的：

先直接給答案吧：射程1200-1500公里，速度8倍音速，350公斤戰(zhàn)斗部。如果從指標(biāo)上看是就是東風(fēng)-17的縮水版。

但為什么我們?cè)谟辛塌棑?21之后還得裝備“更弱”的高超音速導(dǎo)彈呢？

其實(shí)大多數(shù)情況下我們看一件裝備從暴露出來(lái)的外部形態(tài)就可以展開(kāi)對(duì)裝備的性能分析。 這是一款形制和東風(fēng)-17相仿的固體火箭助推滑翔彈，但最重要的不同是鷹擊-17的滑翔體要比東風(fēng)-17窄得多。

東風(fēng)-17的彈頭是典型的寬體高升阻比滑翔器，講究的是長(zhǎng)距離航程和軌跡機(jī)動(dòng)。鷹擊-17則明顯更“苗條”，更為狹長(zhǎng)。

一方面是適配垂直發(fā)射單元的緣故，鷹擊-17不能做得和東風(fēng)-17那么粗，另一方面則是設(shè)計(jì)的修正了。

東風(fēng)-17的滑翔體長(zhǎng)寬比約為7.2:1，而鷹擊-17則接近10:1，并且采用了更小的空氣動(dòng)力控制面。這意味著什么？

我們從空氣動(dòng)力學(xué)意義上的約束上來(lái)看：長(zhǎng)寬比越大，滑翔體越“苗條”，升阻比下降，氣動(dòng)效率不如寬體。要維持相同的升力/穩(wěn)定性，就必須提高動(dòng)壓 。而動(dòng)壓來(lái)自兩個(gè)來(lái)源：更高的速度 V，或者更大的大氣密度 ρ。

所以，如果鷹擊-17的飛行高度和東風(fēng)-17一樣在幾十公里的稀薄大氣層，那么它就必須依賴更高的速度來(lái)彌補(bǔ)升力不足；如果它的速度保持在與東風(fēng)-17接近的量級(jí)，那么它就必須進(jìn)入更高密度的大氣來(lái)飛行，也就是降低飛行高度。

這里我們就要注意了，這是出現(xiàn)在反艦導(dǎo)彈方陣中的武器，鷹擊-17的飛行高度不應(yīng)該和東風(fēng)-17一樣高，結(jié)果就顯而易見(jiàn)了，鷹擊-17則是典型的近地乘波體，掠海幾十米高度飛行。在這種高密度空氣里，不需要那么大的升力面，反而要控制阻力和熱流。于是它用更細(xì)長(zhǎng)的 10:1 滑翔體，加上更小的舵面，以獲得低阻力、高速掠海的特性。

帶入我們的分析軟件：

我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在20米高度以馬赫8的速度飛行的時(shí)候，由于大氣遠(yuǎn)比高空大氣稠密，其激波影響半徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于高空同時(shí)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于飛行高度。

為什么要這樣做？我們不是已經(jīng)有了鷹擊-21了嗎？看計(jì)算圖表：

通常的情況下，大多數(shù)驅(qū)逐艦，這里以美國(guó)的伯克級(jí)驅(qū)逐艦為例，他們的相控陣警戒雷達(dá)通常距離海平面17-20米

由于地球曲率影響，一枚射向這類驅(qū)逐艦的彈道導(dǎo)彈例如鷹擊-21，會(huì)在1400–1600 公里的距離上被發(fā)現(xiàn)，一枚在80km高度飛行的東風(fēng)-21也會(huì)在1000公里的距離上被發(fā)現(xiàn)，而一枚貼著海平面飛行的鷹擊-17則僅僅會(huì)在35公里處被發(fā)現(xiàn)。

這里咱們就得說(shuō)軍艦的防御窗口問(wèn)題，對(duì)于1000公里之外的東風(fēng)-17軍艦的有效防御窗口時(shí)間大約為2-3分鐘，對(duì)于鷹擊-21，一艘驅(qū)逐艦的有效防御窗口被壓縮到了30秒左右，而對(duì)于在35公里處才能被發(fā)現(xiàn)掠海飛行的鷹擊-17來(lái)說(shuō)，防御窗口時(shí)間只有不足7秒。

看一個(gè)沒(méi)有壓縮時(shí)間的動(dòng)圖：

在不需要轉(zhuǎn)向目標(biāo)的前提下，CIWS系統(tǒng)在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)到開(kāi)火大約會(huì)有3秒的延遲。這里包括了系統(tǒng)搜索到目標(biāo)、判定目標(biāo)、以及火神炮開(kāi)始旋轉(zhuǎn)到擊發(fā)轉(zhuǎn)速的時(shí)間。那么在鷹擊-17 逼近時(shí)，整個(gè) 7 秒窗口直接被切去一半，只剩下 4 秒左右可以開(kāi)火。換句話說(shuō)，這點(diǎn)時(shí)間差不多就夠——雷達(dá)操作員看見(jiàn)警報(bào)亮起，報(bào)告艦長(zhǎng)，艦長(zhǎng)再罵一句娘。

這其實(shí)就是貼臉開(kāi)大，在傳統(tǒng)防御體系設(shè)想里，攔截鏈條是線性的：遠(yuǎn)程警戒雷達(dá)發(fā)現(xiàn) → 指揮系統(tǒng)判定 → 中程防空導(dǎo)彈攔截 → 近程防御導(dǎo)彈補(bǔ)刀 → CIWS 最后一層兜底?？生棑?17的掠海高速飛行直接把前面幾環(huán)都掐掉了，強(qiáng)行把整條鏈條壓縮成最后的幾秒鐘。

對(duì)應(yīng)這類掠海飛行高超音速武器來(lái)襲，現(xiàn)在的軍艦?zāi)懿扇〉姆椒ㄆ鋵?shí)只有幾種，最有效的一種方式也是最悲壯的方式就是——提前拉開(kāi)艦隊(duì)縱深，外層艦艇先暴露自己吸收火力，給核心艦只創(chuàng)造幾秒鐘的喘息機(jī)會(huì)?？蛇@就意味著——有人必須當(dāng)“替死鬼”。另外可以靠電子戰(zhàn)和干擾，一刻不停的用箔條、紅外干擾彈或者強(qiáng)電磁壓制去迷惑來(lái)襲導(dǎo)彈，不管有沒(méi)有導(dǎo)彈來(lái)襲，這件事都不能停?？蛇@同樣意味著——導(dǎo)彈來(lái)了有一定概率存活，但不管導(dǎo)彈來(lái)不來(lái)在強(qiáng)干擾環(huán)境下自身艦隊(duì)也除了釋放干擾毫無(wú)其他事情可做。

當(dāng)然了，還可以派出大量預(yù)警機(jī)在艦隊(duì)周?chē)?，去彌補(bǔ)雷達(dá)地平線的天然缺陷。預(yù)警機(jī)在萬(wàn)米高空，理論上可以把貼海飛行的鷹擊-17在幾百公里外就捕獲，然后把目標(biāo)信息實(shí)時(shí)傳回艦隊(duì)。但問(wèn)題來(lái)了，戰(zhàn)爭(zhēng)就像剝洋蔥，都是從外圍一層層的搞的。能打的到軍艦怎么會(huì)打不到預(yù)警機(jī)呢？

在鷹擊-21曝光的時(shí)候我們教會(huì)了美國(guó)人得往上看，要防備灌頂攻擊。但現(xiàn)在出來(lái)了鷹擊-17又得讓他們往下看了……

不過(guò)，為了讓老美真正的“低頭看”，我們也做出了很多挑戰(zhàn)，這里就體現(xiàn)出了鷹擊-17比東風(fēng)-17更牛的地方：

耐熱：東風(fēng)-17在 80 公里高空滑翔時(shí)，大氣密度只有海平面的一萬(wàn)分之一，哪怕速度是馬赫 10，熱流負(fù)擔(dān)也相對(duì)可控?？生棑?17在 20 米高度以馬赫 8 貼海飛行，激波緊貼機(jī)體，熱流直接爆表，是東風(fēng)-17的數(shù)十倍。為了頂住這種“空氣摩擦地獄”，鷹擊-17必須在材料和冷卻上跨大臺(tái)階：高溫復(fù)合材料、非燒蝕防熱涂層，甚至可能結(jié)合燃料冷卻循環(huán)，才能保證飛幾百公里不自己燒成一團(tuán)火球。

這里就得提到一個(gè)關(guān)鍵背景：2018 年開(kāi)始，我們就投入了“非燒蝕防熱材料”的研發(fā)，并在 2023 年取得了應(yīng)用成果。這種材料在馬赫 8 的環(huán)境下，可以承受高達(dá) 4000℃ 的表面溫度。

相比傳統(tǒng)的燒蝕材料，非燒蝕防熱材料的最大好處在于——外形不會(huì)隨著燒蝕而改變。在高超飛行過(guò)程中，導(dǎo)彈的氣動(dòng)外形能夠在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里保持穩(wěn)定，不會(huì)因表面燒蝕而產(chǎn)生氣動(dòng)性能的退化。這意味著鷹擊-17在全程高速掠海時(shí)，依然能保持設(shè)計(jì)好的升阻比與操縱特性，穩(wěn)定性遠(yuǎn)優(yōu)于前一代方案。

耐壓：如果說(shuō)熱是掠海飛行的第一道火焰考驗(yàn)，那么壓就是第二道鐵門(mén)檻。

在 20 米高度以馬赫 8 飛行，動(dòng)壓 高達(dá) 4–5 兆帕，比東風(fēng)-17在高空承受的動(dòng)壓大了整整五個(gè)數(shù)量級(jí)。這個(gè)數(shù)字意味著什么？它相當(dāng)于把整個(gè)機(jī)體放進(jìn)一個(gè)隨時(shí)可能撕裂的“高壓炮膛內(nèi)”。

東風(fēng)-17那樣的寬體滑翔器在稀薄空氣里可以“鋪開(kāi)翅膀”，但如果把它原封不動(dòng)丟到低空，它的氣動(dòng)面早就被巨大的彎矩和拍擊力撕成碎片。鷹擊-17采用 10:1 的細(xì)長(zhǎng)滑翔體和極小的控制面，同時(shí)，我們可以發(fā)現(xiàn)這次乘波體的翼面已經(jīng)被壓縮成了邊條狀，正是為了減小受力面積、降低氣動(dòng)力矩，保證在極端動(dòng)壓下依然能保持結(jié)構(gòu)完整。

所以，把鷹擊-17說(shuō)成“縮水版東風(fēng)-17”純屬外行話。它明明是一個(gè)專為低空惡劣工況量身打造的新一代乘波體，只是殼子上還保留著點(diǎn)“東風(fēng)-17 的老味道”。真要論技術(shù)水準(zhǔn)，東風(fēng)-17在它后面連車(chē)尾燈都看不見(jiàn)。

極限操控，這是鷹擊-17真正比東風(fēng)-17更可怕的地方。在高空飛行的東風(fēng)-17，即便偏差幾十米甚至上百米，也完全不影響整體軌跡，滑翔器依舊可以依靠升力調(diào)整姿態(tài)慢慢修正。但鷹擊-17不同，它要在幾十米高度以馬赫8掠海飛行，留給它的安全余量幾乎為零。哪怕一個(gè)浪頭激起的渦流，或者氣流中一個(gè)瞬間的擾動(dòng)，都會(huì)讓它失去平衡，直接鉆進(jìn)海里。于是，整個(gè)飛行控制系統(tǒng)必須在毫秒級(jí)別做出反應(yīng)，慣導(dǎo)、雷達(dá)高度計(jì)甚至可能輔以激光測(cè)距，一起實(shí)時(shí)校正姿態(tài)和高度。在這樣極端的工況下，飛控算法必須兼具精度與魯棒性，任何一次延遲或過(guò)度修正都可能導(dǎo)致災(zāi)難。這就要求控制律從理論層面就要比前一代更激進(jìn)：不再是慢速的大幅度調(diào)整，而是高頻率、微幅度的連續(xù)修剪，就像外科手術(shù)刀在刀刃上行走。

這種難度遠(yuǎn)不是口頭說(shuō)說(shuō)，而是有大量技術(shù)積累作為支撐。國(guó)內(nèi)幾所頂尖高校與研究機(jī)構(gòu)從十多年前就開(kāi)始攻關(guān)高超聲速飛行器的控制問(wèn)題，圍繞“強(qiáng)耦合、非線性、不確定性和執(zhí)行機(jī)構(gòu)約束”做出了大量理論和實(shí)驗(yàn)工作。從反步控制與滑?？刂频膹?fù)合方案，到參數(shù)隨馬赫數(shù)和攻角變化實(shí)時(shí)調(diào)度的控制器，再到利用模型預(yù)測(cè)控制來(lái)管理舵面速率和過(guò)載約束，這些曾經(jīng)看似“學(xué)術(shù)化”的控制方法，今天已經(jīng)在硬件在環(huán)試驗(yàn)中逐步走向工程化。鷹擊-17正是把這些成果壓縮進(jìn)一個(gè)貼海飛行的導(dǎo)彈里，讓控制理論從實(shí)驗(yàn)室里“畢業(yè)”，變成實(shí)戰(zhàn)可用的工程手段。在馬赫8的速度下保持二十米高度掠海飛行，本質(zhì)上就是在時(shí)間和空間的刀刃上跳舞，而鷹擊-17證明了這支舞可以跳得穩(wěn)、跳得狠。

抗干擾，在掠海高超飛行的末段，鷹擊-17面對(duì)的環(huán)境比東風(fēng)-17要惡劣得多。東風(fēng)-17在八十公里的高空，背景單純，大氣稀薄，制導(dǎo)傳感器的主要任務(wù)是克服非線性氣動(dòng)和長(zhǎng)距離能量衰減。但鷹擊-17要在二十米高度、馬赫8的速度下飛行，海面浪涌、氣泡、熱流層疊反射，形成極其復(fù)雜的電磁和紅外背景。加上敵方艦艇必然釋放箔條、紅外干擾彈，配合大功率電磁壓制，使得導(dǎo)彈幾乎是在一片“噪聲沼澤”里尋找目標(biāo)。要想在這種環(huán)境下保持鎖定，單一的雷達(dá)或紅外手段已完全不足，多模融合成了唯一出路。

更為極端的是——在馬赫8的掠海飛行中，等離子鞘套會(huì)把導(dǎo)彈整個(gè)包裹起來(lái)，頭部尤其嚴(yán)重，傳統(tǒng)雷達(dá)或數(shù)據(jù)鏈幾乎完全失效。但鷹擊-17的細(xì)長(zhǎng)滑翔體在這里反而展現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)：由于機(jī)體長(zhǎng)寬比達(dá)到10:1，尾部氣流收縮區(qū)的鞘套厚度顯著減小，甚至?xí)霈F(xiàn)相對(duì)透明的“窗口”。工程師們正是利用這個(gè)尾跡窗口來(lái)維持關(guān)鍵功能——測(cè)高雷達(dá)可以通過(guò)這里繼續(xù)工作，保障導(dǎo)彈穩(wěn)定在幾十米高度掠海飛行，必要時(shí)也能通過(guò)這一區(qū)域建立有限通訊，從而避免真正陷入徹底的“黑障盲飛”。

更重要的是，鷹擊-17的飛行從來(lái)不是孤立的個(gè)體戰(zhàn)，而是體系作戰(zhàn)的一環(huán)。慣導(dǎo)系統(tǒng)提供高頻修正，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航則負(fù)責(zé)長(zhǎng)程坐標(biāo)更新，讓導(dǎo)彈全程軌跡始終保持在預(yù)設(shè)通道上。真正需要依賴導(dǎo)引頭“亮眼”的時(shí)刻，只集中在末段幾十秒內(nèi)。這種設(shè)計(jì)把大部分飛行壓力轉(zhuǎn)移給了體系支撐和機(jī)體結(jié)構(gòu)的巧妙氣動(dòng)窗口，而不是像傳統(tǒng)飛行器那樣硬抗整個(gè)黑障過(guò)程。

最后：這次軍演上亮眼的武器很多，但真正具備極其強(qiáng)悍技術(shù)實(shí)力的就是這型鷹擊-17。暫時(shí)不用去考慮科幻級(jí)別的激光武器、無(wú)人機(jī)、機(jī)器狗、無(wú)人潛航器。原因很簡(jiǎn)單，這些東西還都是在起步階段，還沒(méi)有真正觸碰到電子學(xué)、物理學(xué)的天花板，而鷹擊-17則已經(jīng)貼在天花板上了。從19年閱兵之后到昨天W君一直和大家說(shuō)的是中國(guó)的武器最先進(jìn)的是東風(fēng)-17導(dǎo)彈系統(tǒng)，而從今天開(kāi)始是鷹擊-17了！